時間回溯至 2019 年，電動車相關技術尚不純熟的大眾，在當時陸續(xù)以一系列 ID. 概念車來先行預覽和測試市場反饋。其中，ID. Space Vizzion 便演變成了目前品牌正式對外發(fā)布亮相的 ID.7 Tourer，準備在未來正式接替 Arteon Shooting Brake，并且成為品牌實質意義上的第一款純電旅行車。

通常，同一車系所延伸出的旅行車種都會比傳統(tǒng)轎車車型的車身尺寸更大一些，不過，ID.7 Tourer 在長、寬、高都與 轎車 車型相同，軸距則為 2,971 mm。雖然車身尺寸相同，但后方重新塑造的車尾卻還是進一步優(yōu)化了實用性，605升的基礎置物容積硬生生就是比轎車多出了 73 升，若把后排座椅放倒，則可擴充至 1,714 升，比轎車車型多出 128 升的空間。

當然，現(xiàn)在的大眾已經不能和以往那種勇于冒險嘗試的造車邏輯相比，該車在前端的設計上，顯然是保守路徑，采用與轎車版本完全一致的設計，僅應為車身定位不同，所以重塑了車尾，將發(fā)光 Logo 與貫穿式尾燈合而為一，并且加上車頂行李架等戶外元素，展現(xiàn)了家用旅行車的特征，其次，就連內裝也完全沒有任何變化。

動力方面，ID.7 Tourer 同樣采用后置馬達模組機制，具備 282 匹最大馬力以及 545 N·m峰值扭矩，而 Pro 車系則配有 77 kWh 容量電池，不過官方表示，接續(xù)會推出電池容量更大的 Pro S 版本，為 86 kWh，在此狀況下，于 WLTP 測試得到約 685 公里的行駛續(xù)航里程，成績還是不錯了。

而本車也提供 175 kW 的基礎充電承受功率，大電池版本則調整是 200 kW，半小時內可完成 10 – 80% 的電池充能。

ID.7 Tourer 將會于德國進行生產制程，與 ID.7 轎車版以及 ID.4 共享產線，至于是否會來到國內市場？據(jù)悉，這車就連北美市場也不會引進，所以車迷們可能又要再度失望了。

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