飛度，一款曾經(jīng)的神車(chē)，月銷(xiāo)可達(dá)萬(wàn)輛以上，在A0級(jí)市場(chǎng)中獨(dú)舞，其它競(jìng)品皆是陪襯。而今，終端價(jià)格不穩(wěn)，銷(xiāo)量一跌再跌，秦PLUS DM-i還沒(méi)將卡羅拉、軒逸拉下馬，反倒是飛度，悄然不見(jiàn)了蹤影。

一個(gè)月只賣(mài)了961輛

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，飛度6月份只賣(mài)掉了961輛。自2023年以來(lái)，飛度銷(xiāo)量一路走低，月銷(xiāo)從6000輛跌至三四千輛。

今年以來(lái)，更是低迷，月銷(xiāo)基本都是千余輛，6月賣(mài)掉961輛已是跌到歷史的最低點(diǎn)。

不同廠商所生產(chǎn)的姊妹版飛度，即來(lái)福醬，亦是遍體鱗傷，6月只賣(mài)出了120輛。

飛度，曾經(jīng)的神車(chē)，配置寒酸是眾所周知，但這并不妨礙消費(fèi)者們爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)。一聽(tīng)價(jià)格，落地只需10萬(wàn)元出頭，即便再加個(gè)兩萬(wàn)塊錢(qián)就能買(mǎi)到配置更好、空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)的A級(jí)車(chē)，但始終不為人所動(dòng)，畢竟飛度，帶著情懷，長(zhǎng)相模樣，也很能虜獲年輕消費(fèi)者的芳心。

實(shí)際上，過(guò)去幾年A0級(jí)市場(chǎng)確實(shí)沒(méi)有什么車(chē)可選，這塊市場(chǎng)利潤(rùn)不高，多數(shù)廠商早已放棄，豐田的致炫、大眾的POLO固然也是不錯(cuò)，然而多數(shù)消費(fèi)者還是非飛度不選。

沒(méi)有壓價(jià)的空間，飛度先垮

從非飛度不選，到不選飛度，這樣的轉(zhuǎn)折，歷經(jīng)了幾年，最后滿是唏噓。

像極了一款連銷(xiāo)售都嫌棄的車(chē)型，能清走一輛是一輛。畢竟，在比亞迪秦PLUS DM-i的價(jià)格沖擊下，卡羅拉、軒逸還有降價(jià)的空間，能夠吸引到不少的“成熟型”消費(fèi)者，而飛度缺乏再度壓價(jià)的空間，“成熟型”消費(fèi)者可選秦PLUS DM-i，“年輕型”消費(fèi)者可選海豚、海鷗，多重夾擊下，飛度如何撐得??？

先垮為敬，以喚醒還未垮掉的其它合資品牌車(chē)型。

最后

但看合資品牌，基本的策略是先保住銷(xiāo)量主力、利潤(rùn)高的車(chē)型，其它車(chē)型則是無(wú)暇顧及。飛度，算是多款跌落神壇中較為可惜的一款，不過(guò)，同時(shí)作為一款配置不高、價(jià)格不低的車(chē)型，飛度也是越來(lái)越不太適合現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代了。

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