6月18日，眾多商家火熱進(jìn)行中的年中大促終于迎來“正日子”；這一天，日系合資汽車品牌也“坐不住”了，針對(duì)旗下部分車型給出了“抄底價(jià)”。一時(shí)間，“一汽豐田卡羅拉已不到8萬”引起網(wǎng)友廣泛討論。

截圖自一汽豐田官方微博

截圖自一汽豐田官方微博

降價(jià)之后，卡羅拉起售價(jià)與比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版保持一致；卡羅拉銳放起售價(jià)相較比亞迪宋Pro DM-i榮耀版便宜一萬元，與海豹06DM-i、海豚榮耀版等重合。

值得一提的是，自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，卡羅拉在國(guó)內(nèi)熱銷超過500萬輛，也是國(guó)內(nèi)汽車銷量冠軍榜的常客。然而近年來，伴隨著新能源浪潮的席卷，可謂“一代神車”的卡羅拉受到了不小的威脅，進(jìn)入2024年以來，卡羅拉已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月跌出A級(jí)車榜單前十名。

截取自廣汽豐田官方微博

另一方面，為了迎接“618”，廣汽集團(tuán)旗下品牌也陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng)，合資“兩田”部分車型優(yōu)惠力度同樣不小。其中廣汽本田致在優(yōu)惠6萬多，低至9.98萬起；廣汽豐田漢蘭達(dá)優(yōu)惠5.1萬，低至21.78萬起，第九代凱美瑞雙擎優(yōu)惠3萬，低至14.98萬起。

要知道，漢蘭達(dá)、賽那、凱美瑞是廣汽豐田三大旗艦車型，肩負(fù)品牌走量重任。廣汽豐田拿出其中兩款車型進(jìn)行優(yōu)惠促銷，尤其第九代凱美瑞才剛剛于今年三月完成煥新上市，其搶占市場(chǎng)份額的迫切感可見一斑。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，日系品牌車型市占率為14.8%，較今年一季度下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，較4月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。今年1-5月，日系品牌車型市占率進(jìn)一步降至15%。事實(shí)上在過去三年，日系品牌車型市占率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，2021年-2023年分別為22.6%、20%和17%。

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