在今年2月經(jīng)歷了“史上最冷清”的一屆車展后，日內(nèi)瓦國際車展終于還是走向了尾聲。近日，日內(nèi)瓦車展主辦方宣布，由于持續(xù)的行業(yè)挑戰(zhàn)和競爭，以及對下一屆車展的組織規(guī)模預(yù)期悲觀，決定停辦這一曾經(jīng)的車壇盛事。

擁有119年歷史的日內(nèi)瓦車展黯然落幕，令汽車行業(yè)和車迷備感惋惜。在很長一段時間內(nèi)，瑞士日內(nèi)瓦車展與德國法蘭克福車展、美國北美車展、日本東京車展、法國巴黎車展一起被并稱為全球五大車展。日內(nèi)瓦車展也是歐洲本土惟一一個每年度都會舉行的大型車展，被視為歐洲汽車界的盛會，鼎盛時期參展商多達120家，觀眾達到約60萬人次。

而今，日內(nèi)瓦車展的停辦聲明，令業(yè)內(nèi)感到意外，但似乎又在情理之中。早在疫情之前，包括日內(nèi)瓦車展在內(nèi)的歐美大型車展已經(jīng)在走下坡路，跨國車企大面積缺席傳統(tǒng)車展成為常態(tài)。新冠疫情則給了日內(nèi)瓦車展最后一擊。2020年日內(nèi)瓦車展臨開幕前被迫取消。在之后的2021年和2022年，由于疫情蔓延以及隨之而來的經(jīng)濟衰退，日內(nèi)瓦車展又兩度幾乎是在最后關(guān)頭宣布取消。2023年日內(nèi)瓦車展終于回歸，但只是掛個名頭，舉辦地在遙遠的卡塔爾。2024年日內(nèi)瓦車展終于回歸瑞士本土，但這個曾經(jīng)的頂級車展已經(jīng)失去了昔日的號召力，主流參展車企只有寥寥數(shù)家，觀眾不足17萬人，可以用“慘淡”來形容。主辦方原本希望下一屆能夠有所起色，但收到的反饋并不樂觀，最終決定停辦日內(nèi)瓦車展。

日內(nèi)瓦車展的停辦標志著一個時代的結(jié)束，但有中東土豪在，GIMS這個品牌并不會消失。就在2021年，日內(nèi)瓦車展主辦方與卡特爾旅游局簽署了一項為期10年的協(xié)議，從2023年開始，每兩年舉辦一次GIMS卡塔爾車展。按照屬地命名的原則，外界習慣稱其為卡塔爾車展。第一屆卡塔爾車展吸引了30多家主流汽車品牌參展，第二屆將于2025年11月底舉辦。當然，雖然GIMS名頭還在，但這與曾經(jīng)的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)沒有太大關(guān)系了。

那么，全球五大頂級車展中，為何率先倒下的是日內(nèi)瓦車展？可能某種程度上算是“成也蕭何，敗也蕭何”。日內(nèi)瓦車展之所以聲名鵲起，與其特殊的地理位置息息相關(guān)。瑞士雖然不生產(chǎn)汽車，卻有其地理優(yōu)勢——位于德國、法國和意大利之間，而這些國家汽車工業(yè)較為發(fā)達。日內(nèi)瓦車展一度聚集了全球最新穎的設(shè)計、最前沿的科技，被譽為“國際汽車潮流風向標”，諸多大型車企將其作為新品發(fā)布的重要舞臺。

不過近年來，汽車行業(yè)大環(huán)境發(fā)生了很大變化，很多車企日子不太好過，開始收縮戰(zhàn)線，退守本國的展會。全球五大車展中，其他四大車展都有本土的知名車企來“兜底”。例如，慕尼黑車展有德國車企大眾集團、寶馬、梅賽德斯-奔馳為其“撐門面”，東京車展有豐田、本田、日產(chǎn)等來“護身”，巴黎車展有雷諾和Stellantis，北美車展自然少不了通用汽車和福特。相比之下，日內(nèi)瓦車展則沒有強大的本土車企加持，且此前由于疫情，臨開展前一再取消之事也使得主辦方和車企之間產(chǎn)生了矛盾。

至于其他四大車展，有本國的汽車工業(yè)作為后盾，短期內(nèi)不用擔心會步上日內(nèi)瓦車展的后塵，但要想恢復(fù)昔日的榮光也并不容易。畢竟，除了行業(yè)環(huán)境艱難外，傳統(tǒng)車展式微的另外一個原因是，隨著電動汽車、自動駕駛等快速發(fā)展，以及以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的線上展會崛起，車企紛紛轉(zhuǎn)向數(shù)字化、精細化營銷，傳統(tǒng)車展的作用正在被重新評估。

傳統(tǒng)車展處境不容樂觀，不得不改革自救。以北美車展為例，原本一直在每年1月舉辦，后來為了避開國際消費電子展的鋒芒，改為9月舉辦，但效果并不明顯，疫情、大罷工等更令其雪上加霜。為此，北美車展已決定從2025年開始重新回歸至1月舉辦，希望再度喚起廠商們的參展熱情。另外，法蘭克福車展舉辦地改為慕尼黑，并大幅增加戶外展示和活動。東京車展更名為“日本移動出行展”，也進行了諸多創(chuàng)新。

當前，北京車展、上海車展等依然紅火，近日舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展也人氣滿滿，這是因為有巨大的中國消費市場作為支撐。而歐美車展未必有這樣的后盾，這也是它們積極尋求變革的重要原因，目前來看改革效果還是有的，但要想改變傳統(tǒng)車展式微的大趨勢，可能還比較困難。張冬梅《中國汽車報》

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