全新一代保時捷Panamera車型，此前已經正式首發(fā)，并公布了銷售價格，有望于不久之后交付到國內客戶手中。不同于前兩代，本次的新車推出了更加豐富的插電混動總成，顯然希望成為主銷款式，畢竟招牌的Active Ride底盤控制系統(tǒng)必須要插電混動版本才能夠實裝。

在外觀方面，新車的前臉部分的變化其實并不算大，最主要的不同是大燈組，近似于平行四邊形的輪廓內部四點式日行燈帶也更加的醒目，而前保險杠部分加大了下格柵的尺寸，中層還有著額外的扁平格柵，作為補充，顯示出更強的視覺沖擊力。在車身側面，變化就更小了，整體的輪廓的元素幾乎沒有調整，只是對例如CD柱三角窗等細節(jié)進行了微調，顯示出更強的力量感。其他諸如大尺寸輪轂，A柱下方的進氣道裝飾等元素都不會缺席。

在車尾部分，貫穿式的尾燈也有細微的變化，整體造型更加的簡潔，更加接近于Taycan車型，并對保時捷和Panamera字母車標進行了修改，樣式上有著更新，除此之外主要沒有特別明顯的變化，根據車型的不同排氣系統(tǒng)依舊有差異顯示出不同的姿態(tài)。在內飾部分，新車當然采用了最新的家族設計，進一步向Taycan車型靠攏，懸浮式大尺寸液晶屏配副駕駛側娛樂屏和中控屏組成三屏聯動，Hud抬頭顯示當然也不會缺席，扶手箱前端區(qū)域變?yōu)榱碎_放式的儲物格杯架等元素，并保留實體按鍵和實體旋鈕，顯示保時捷的傳承。

方向盤采用翻毛皮材質平底設計造型運動，一鍵啟動按鈕，換擋機構也儀式感十足。運動座椅采用了大面積翻毛皮和特殊花紋織物材質拼接，顯得很有檔次。后排還提供了獨立的娛樂控制屏幕豐富的充電面板和接口以及四座布局，顯示了旗艦車型應有姿態(tài)。在動力方面更像前文所述，新一代車型將以插電混動車型為主，搭載2.9T V6發(fā)動機配電動機組成的總成，最大功率可達470馬力，最大扭矩650牛米，與老款車型變化并不是很大。與之匹配的當然依舊是發(fā)8速PDK變速箱，電池組則為25.9千瓦時，WLTP工況純電續(xù)航96公里，表現其實一般。

百公里加速4.1秒倒是足夠迅速，當然更為重要的還是Active Ride的底盤控制系統(tǒng)，通過液壓懸掛實現了快速的四輪獨立響應，不但提供了出色的行駛品質表現，也有著更多全新的玩法，顯得相當花心思。當然更加進階的例如4S、Turbo等車型也都不會缺席，價格也水漲船高，提供了更加豐富的選擇。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

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