新一輪“以舊換新”即將開(kāi)始，車(chē)企卡位戰(zhàn)已經(jīng)打響。包括新品降價(jià)、置換補(bǔ)貼立體化企業(yè)措施應(yīng)出盡出。除提前搶跑外，更重要的是對(duì)未來(lái)兩年優(yōu)勝劣汰的基本判斷。向置換需求要增量成為車(chē)企共同認(rèn)識(shí)。

“換新”風(fēng)口

去年，“東風(fēng)系”組團(tuán)殺價(jià)掀起車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)。今年，“東風(fēng)系”也搶先針對(duì)置換需求拋出迎客計(jì)劃。其中，包括東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰等自主品牌，以及東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)英菲尼迪等合資品牌。

據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次以舊換新涉及超50款車(chē)型，覆蓋旗下乘用車(chē)和商用車(chē)品牌，預(yù)計(jì)置換補(bǔ)貼超百億元。在位于北京朝陽(yáng)合生匯的嵐圖汽車(chē)門(mén)店，北京商報(bào)記者看到店內(nèi)擺放著嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE、嵐圖追光三款車(chē)型。其中，擺在店內(nèi)C位的嵐圖夢(mèng)想家旁，圍繞著幾組看車(chē)的消費(fèi)者。該門(mén)店工作人員表示:“目前店車(chē)型均提供置換補(bǔ)貼，比如嵐圖夢(mèng)想家計(jì)算置換補(bǔ)貼后的綜合優(yōu)惠為3萬(wàn)元，如本月提車(chē)還能再優(yōu)惠1萬(wàn)元，這也是春節(jié)后給出的最大優(yōu)惠。”據(jù)介紹，廠家推出置換補(bǔ)貼政策后，近期不少消費(fèi)者再次到店看車(chē)。

不僅是“東風(fēng)系”，奇瑞集團(tuán)同樣拿出百億元置換補(bǔ)貼政策，覆蓋旗下奇瑞、星途、捷途及iCAR品牌。從車(chē)型來(lái)看，優(yōu)惠力度最大的奇瑞瑞虎8系列車(chē)型，置換最高可優(yōu)惠4萬(wàn)元。在一家位于北京市順義區(qū)的奇瑞品牌4S店，店內(nèi)在售瑞虎9、瑞虎8和瑞虎7等車(chē)型。在談及置換優(yōu)惠時(shí)，該店銷(xiāo)售人員表示:“實(shí)際優(yōu)惠力度還要看車(chē)型，比如瑞虎8系列的2.0T車(chē)型優(yōu)惠4萬(wàn)元，1.6T車(chē)型為3萬(wàn)元，兩款車(chē)型的置換補(bǔ)貼分別是2萬(wàn)元和1萬(wàn)元?！?/p>

除上述品牌外，目前包括吉利、哈弗、坦克、比亞迪、五菱在內(nèi)的20多個(gè)汽車(chē)品牌均已推出企業(yè)層面的以舊換新補(bǔ)貼政策。

關(guān)鍵兩年

在政府補(bǔ)貼落地前夜，推出各自的搶客政策，除了卡位，更重要的是市場(chǎng)下行的壓力。

來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中，作為增長(zhǎng)主力的自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%；豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%；主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)31%，環(huán)比下降51%，三大細(xì)分品牌板塊零售均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

面對(duì)車(chē)市“淡季”，車(chē)企打出以舊換新“組合拳”前，價(jià)格“熱”戰(zhàn)已提前開(kāi)打。

作為去年銷(xiāo)冠，比亞迪以一張“電比油低”的海報(bào)引戰(zhàn)，宣布其王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版車(chē)型上市，其中DM-i車(chē)型起售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，EV車(chē)型則進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間。隨后，眾多車(chē)企參與價(jià)格調(diào)整周，覆蓋各品牌板塊。

按照以往國(guó)內(nèi)車(chē)市淡旺季規(guī)律，年初為淡季，通常車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)縮減新車(chē)優(yōu)惠，但今年車(chē)市“滿(mǎn)弦”出發(fā)背后是滿(mǎn)滿(mǎn)的生存壓力。

春節(jié)開(kāi)工首日，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在開(kāi)工信中稱(chēng)，今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血?！备?jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也認(rèn)為，今明兩年非常關(guān)鍵，很多企業(yè)可能在這兩年退出。今年是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌應(yīng)該會(huì)加速，對(duì)很多企業(yè)是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但很多企業(yè)的日子就更加難過(guò)。

外界判斷，面對(duì)市場(chǎng)壓力，車(chē)企官降疊加置換補(bǔ)貼，將進(jìn)一步降低新車(chē)終端售價(jià)。

存量市場(chǎng)中的增量

新車(chē)官降、百億元補(bǔ)貼背后，“換新”成為車(chē)企必爭(zhēng)的增量市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的換車(chē)周期約6—8年，新能源車(chē)的換車(chē)周期約3—5年。目前，車(chē)齡6—10年的車(chē)型為二手車(chē)市場(chǎng)的交易主力。其中，車(chē)齡3–6年的車(chē)型占比更接近五成。

另一個(gè)數(shù)據(jù)是保有量方面:截至2023年末，我國(guó)汽車(chē)保有量為3.4億輛。在用“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)超過(guò)1600萬(wàn)輛，其中車(chē)齡15年以上的車(chē)型超700萬(wàn)輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)測(cè)算，去年應(yīng)有756萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢，同比增長(zhǎng)185萬(wàn)輛。

“如果按照乘用車(chē)在汽車(chē)中的占比為80%進(jìn)行測(cè)算，將是600萬(wàn)輛乘用車(chē)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2009年開(kāi)始的新車(chē)暴增期，應(yīng)該對(duì)今年乘用車(chē)報(bào)廢預(yù)備下基盤(pán)，相信今年車(chē)市在新購(gòu)、增購(gòu)、換購(gòu)需求推動(dòng)下，仍有平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好空間。

在嵐圖汽車(chē)CEO盧放看來(lái)，推進(jìn)汽車(chē)等大宗消費(fèi)品更新?lián)Q代，可有效節(jié)約用戶(hù)購(gòu)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)的成本，同時(shí)造就萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)空間。一位豪華品牌內(nèi)部人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，新一輪以舊換新有望促進(jìn)現(xiàn)有乘用車(chē)換購(gòu)需求釋放，而目前新車(chē)置換型消費(fèi)往往伴隨車(chē)型消費(fèi)升級(jí)，這對(duì)于中高端汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步起到提振作用。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超3%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

崔東樹(shù)表示，汽車(chē)以舊換新將進(jìn)一步推動(dòng)早期購(gòu)車(chē)用戶(hù)的新車(chē)置換頻率，釋放消費(fèi)市場(chǎng)活力。

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