????在豪車B級(jí)市場(chǎng)中，德系“三兄弟”奔馳C級(jí)，寶馬3系以及奧迪A4L的地位可以說(shuō)是無(wú)人能敵。大多數(shù)的消費(fèi)者，在選擇豪華B級(jí)轎車時(shí)候。也是將它們視為首選。而要論豪華，論操控，英菲尼迪Q50L絕對(duì)不遜色。雖說(shuō)英菲尼迪這個(gè)汽車品牌在國(guó)內(nèi)比較冷門，但是其歷史卻要比保時(shí)捷911更悠久。而它旗下的這款英菲尼迪Q50L，不僅擁有充沛的動(dòng)力輸出，同時(shí)它的底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，是日系車中為數(shù)不多注重操控跟駕駛的品牌。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)2.0T的英菲尼迪Q50L。 ?

?????英菲尼迪Q50L搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M274A，也就是奔馳用的那臺(tái)，但英菲尼迪對(duì)節(jié)氣門、ECU等進(jìn)行了調(diào)整，使其油門響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸、可變排量機(jī)油泵、優(yōu)化摩擦、噴油嘴進(jìn)行五次噴射、多重火花點(diǎn)火等等技術(shù)的加持下，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-3500rpm的數(shù)據(jù)在同價(jià)位里具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。但在實(shí)際的駕駛中，車子在低速以及急加速動(dòng)力的遲滯、低檔位升降檔的頓挫現(xiàn)象非常的顯著，影響了解釋的樂(lè)趣與舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。 ?

首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息； 最后通過(guò)專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。 汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。 ?另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線?:什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、?4590、還是?4690K，他們的成本上是沒(méi)有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過(guò)鎖住倍頻的方式來(lái)生產(chǎn)出不同的型號(hào)，設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說(shuō)明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說(shuō)有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過(guò)對(duì)汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來(lái)的，也機(jī)就是說(shuō)廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！ ?

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性； 實(shí)際路試效果匯總?cè)缦? 一:通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善； 二:換擋更加的積極平順，之前升降檔頓挫的現(xiàn)象雖說(shuō)沒(méi)能根治但是比之前有不錯(cuò)的改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性； 三:聲浪更加的低沉渾厚，英菲尼迪Q50L刷ecu升級(jí)改善動(dòng)力遲滯的性價(jià)比、安全性非常高。 ?

俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。?刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正 統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。

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