2024年，一定是新能源汽車(chē)市場(chǎng)最為瘋狂的一年。這剛開(kāi)年的第一季度，價(jià)格戰(zhàn)就已經(jīng)打得不亦樂(lè)乎?！半姳扔偷汀薄坝碗娡瑑r(jià)”的宣傳口號(hào)遍布整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。

就在最近，小鵬也下場(chǎng)加入混戰(zhàn)，小鵬G6全系春季鉅惠立減2萬(wàn)，價(jià)位區(qū)間也來(lái)到了18.99-25.69萬(wàn)元。而且與別人不同的是，小鵬依舊是主打“科技平權(quán)”，優(yōu)惠不縮水！

那今天老王就帶各位，全面對(duì)比小鵬G6和Model Y、比亞迪宋L等車(chē)型?？纯葱※i到底有何實(shí)力能坐穩(wěn)“20萬(wàn)級(jí)性?xún)r(jià)比之選”的座位！

馳騁20萬(wàn)以上

可以說(shuō)，20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，是所有新能源廠商擠破腦袋都想留下來(lái)的。但是在這個(gè)級(jí)別，你也不可能忽略掉一款車(chē)型:特斯拉Model Y！

Model Y上個(gè)月在國(guó)內(nèi)剛剛完成更新升級(jí)，但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻有些不如人意。其實(shí)反觀2023年的數(shù)據(jù)就能看到，去年1至11月，國(guó)產(chǎn)特斯拉的交付量同比下滑了19.42%！

究其原因，還是后勁不足，跟不上新能源下半場(chǎng)的步伐了。令人期待的改款，也就是外觀軸距座椅稍微動(dòng)一動(dòng)，中控變大了一些，增加了一些微乎其微的配置而已。這樣的車(chē)型，消費(fèi)者也自然不會(huì)為其買(mǎi)單！

而小鵬G6自上市以來(lái)，銷(xiāo)量成績(jī)就非常不錯(cuò)，同時(shí)還獲得了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。畢竟，在老王看來(lái)，新能源下半場(chǎng)還是技術(shù)控的舞臺(tái)！

回到車(chē)輛上來(lái)看，小鵬采取的是800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和全系標(biāo)配3C電芯的思路。這也從根本上解決了用戶(hù)對(duì)于補(bǔ)能的擔(dān)憂(yōu)。不挑樁，在哪充都快，這就是最大的優(yōu)勢(shì)！

同時(shí)小鵬G6為了能夠?qū)崿F(xiàn)更高的續(xù)航，全系標(biāo)配了熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)。同時(shí)也用前后一體鋁鑄鋼對(duì)車(chē)身進(jìn)行了輕量化。全新的設(shè)計(jì)成功實(shí)現(xiàn)了0.248Cd的超低風(fēng)阻。

如此一對(duì)比，小鵬G6用更實(shí)在的價(jià)格，給到了消費(fèi)者更長(zhǎng)的續(xù)航、更高的配置、更扎實(shí)的技術(shù)，真是活該人家賣(mài)得好！18.99萬(wàn)元的售價(jià)，光是買(mǎi)個(gè)高壓平臺(tái)我都覺(jué)得值！

降維打擊20萬(wàn)以下

20萬(wàn)以下這個(gè)級(jí)別，就是各家卷王一同發(fā)力的區(qū)間了。比亞迪的宋L更是這個(gè)領(lǐng)域的佼佼者。但小鵬G6的降價(jià)到底能不能沖擊到比亞迪宋L呢？咱們一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)分析。

首先這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，更加注重的就是性?xún)r(jià)比。誰(shuí)家的價(jià)格更低，配置更高，更好開(kāi)更全能我就為誰(shuí)買(mǎi)單。

從價(jià)格上來(lái)看，宋L的18.98-24.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，幾乎和小鵬G6的18.99-25.69萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間完全重合。但在智能駕駛方面，兩臺(tái)車(chē)的差距可就拉開(kāi)了！

從硬件上來(lái)看，小鵬G6可是搭載了兩顆英偉達(dá)DRIVE Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，以及2顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器等共計(jì)31個(gè)傳感器。而宋L的6個(gè)車(chē)外攝像頭，2個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)共計(jì)25個(gè)傳感器就略占下風(fēng)。

宋L在現(xiàn)階段，還只支持車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警等常規(guī)功能。距離NOA系統(tǒng)上車(chē)，可能還需要一段時(shí)間。

而小鵬則憑借這些傳感器，實(shí)現(xiàn)了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP！幾乎可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前，智能駕駛系統(tǒng)的終極形態(tài)了。駕駛員一上車(chē)，設(shè)置好目的地以后，車(chē)輛自己就能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，自己開(kāi)到目的地。

而且XNGP分為城市NGP和高速NGP系統(tǒng)。車(chē)輛能夠自己完成巡航跟車(chē)、導(dǎo)航變道、超車(chē)變道、匯入/駛離道路、繞行靜止障礙物、紅綠燈識(shí)別、環(huán)路繞行、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)、高速場(chǎng)景車(chē)道保持，依據(jù)周?chē)h(huán)境和駕駛?cè)蝿?wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主變道、超車(chē)、自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速和安全距離、自主上下匝道等等一系列的功能。

最關(guān)鍵的是，XNGP和其他智駕系統(tǒng)不同的是，它能夠根據(jù)情況，預(yù)測(cè)其他交通參與者的行為。進(jìn)一步保障車(chē)內(nèi)駕駛員和乘客的安全。

對(duì)于老王這種常年堵來(lái)堵去的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，XNGP系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是我的福音啊，徹底緩解了我的通勤壓力！當(dāng)然支持XNGP的Max版本比Pro版本指導(dǎo)價(jià)要貴2萬(wàn)，但這回春季鉅惠優(yōu)惠2萬(wàn)以后，相當(dāng)于同樣的價(jià)錢(qián)但是Pro升級(jí)成了Max版本，太香了！

老王的賢者時(shí)刻

其實(shí)現(xiàn)在的小鵬G6的各種配置選擇起來(lái)也要簡(jiǎn)單許多。如果有性能追求，那3.9s百公里加速的700四驅(qū)高性能Max版本絕對(duì)錯(cuò)不了。如果是跟老王一樣有城市通勤壓力的，那支持XNGP的580長(zhǎng)續(xù)航和755超長(zhǎng)續(xù)航的Max版也是真香。最后就是如果預(yù)算有點(diǎn)緊張的話(huà)，那小鵬G6的580長(zhǎng)續(xù)航Pro版本也能有很好的體驗(yàn)感。

畢竟你看小鵬G6的產(chǎn)品力，那是相當(dāng)過(guò)硬。要技術(shù)有技術(shù)，要配置有配置，主打的就是一個(gè)科技平權(quán)。與其PPT造車(chē)，夸張自己的技術(shù)能力，倒不如腳踏實(shí)地干點(diǎn)實(shí)事呢！

關(guān)鍵買(mǎi)了車(chē)的車(chē)主們對(duì)車(chē)輛的認(rèn)可度也非常高，甚至還有7830位G6車(chē)主攜手共創(chuàng)了一個(gè)智能駕駛的吉尼斯記錄;這是國(guó)內(nèi)首次在單一車(chē)型上，通過(guò)真實(shí)車(chē)主智駕的形式共創(chuàng)成功的吉尼斯世界紀(jì)錄！

老王之前一直說(shuō)，800V高壓平臺(tái)才是未來(lái)。但隨著價(jià)格打下來(lái)了，未來(lái)真的近在眼前了。卷這件事我雖然很反感，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，短期來(lái)看的確不是壞事！

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