在如今汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，消費者對車型的要求也日益提高，使用場景也越分越細。而極石01作為一個新興車企品牌，打造了一款專為深度自駕游打造的車型，并且這款車以千里續(xù)航、全地形系統(tǒng)、越野巡航模式等眾多亮點吸引了廣泛關(guān)注。那么這款車型到底是如何為深度自駕游做優(yōu)化的呢？

喜歡:純電續(xù)航200km以上，有私充的情況下完全不用擔(dān)心純電續(xù)航不夠的問題。

不喜歡:很多功能都需要下載手機app并登錄車機才能使用。

首先，我們來看看極石01的動力系統(tǒng)。這款車型搭載了增程電動系統(tǒng)，配備同級最大的56.01kWh電池組和70L超大容積油箱，實現(xiàn)了WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達到235km，總續(xù)航里程也超過了1100km的出色表現(xiàn)。在實際試駕中，無論是城市通勤還是長途自駕，極石01都展現(xiàn)出了不錯的續(xù)航能力，市區(qū)通勤的情況下使用純電行駛也完全可以支撐一天的使用，而到了長途自駕時，即便在電量耗盡的情況下，依然可以通過燃油繼續(xù)行駛，讓人無需擔(dān)心里程焦慮，這也是我個人非常喜歡增程這個驅(qū)動形式的原因。

在動力性能方面，極石01同樣表現(xiàn)出色。它搭載了新晨動力旗下的1.5T四缸高效增程器，峰值功率達到115kW，熱效率最高達到40.5%。在實際駕駛中，這款增程器為車輛提供了充沛的動力，作為一輛2噸多車重的車型，可以稱之為加速迅猛。同時，極石01還配備了高性能雙電機，系統(tǒng)綜合功率達350kW，峰值扭矩740Nm，0-100km/h加速時間僅為5.5s，讓我們在日常駕駛的過程中也不會感覺到絲毫的笨重，但對于這樣一個動力的車型來說，剎車稍軟初段會讓沒有經(jīng)驗的駕駛者感到信心不足，但對于這樣一款帶著全家出游的車型，誰又會用它去激烈駕駛呢？

當(dāng)然，作為一款專為深度自駕游打造的車型，極石01在越野性能方面同樣不容小覷。它搭載了專為四驅(qū)SUV開發(fā)的全地形系統(tǒng)，擁有多種ESP調(diào)校，包括沙地、涉水、雪地、泥濘、山路5大地形模式，覆蓋了長途自駕游中的絕大多數(shù)場景。在試駕過程中，我嘗試了不同地形模式，感受到了車輛在不同路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)和出色的通過性能，為我們的深度自駕游帶來了更多可以探索的地區(qū)，也能給我們帶來更好、更難探尋的風(fēng)景。

此外，極石01還配備了越野巡航模式，這一功能在實際越野駕駛中發(fā)揮了重要作用。它不僅能夠提升車輛在復(fù)雜路況下的通過性能，還能柔化崎嶇路面的顛簸感，為駕駛者和乘客帶來更為舒適的乘坐體驗，為我們的旅途帶來更加舒適的體驗。

除了動力性能和越野性能外，極石01在智能化方面也是目前同級別車型的主流配置。它搭載了豐富的主動安全功能和智能駕駛輔助系統(tǒng)，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。其中，360°主動安全系統(tǒng)包括FCW前向碰撞預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動等多項功能，有效降低了潛在的安全風(fēng)險。而智能駕駛輔助系統(tǒng)則通過先進的感知設(shè)備和算法，實現(xiàn)了對車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知和智能決策，提升了駕駛的便捷性和安全性。

在試駕過程中，我還體驗了極石01的旅行者座艙。它配備了多屏互聯(lián)互通系統(tǒng)，包括12.3英寸儀表屏、15.7英寸3K超清中控屏和9英寸流媒體后視鏡等，為駕駛者提供了豐富的信息展示和娛樂功能。同時，智能交互系統(tǒng)也讓人印象深刻，語音助手可實現(xiàn)全車多音區(qū)識別，并支持可見即可說的功能，讓駕駛者在行駛過程中能夠輕松操作各項功能。

在空間表現(xiàn)方面，極石01同樣令人滿意。它的車身尺寸較大，為車內(nèi)成員提供了寬敞舒適的乘坐空間。第二排、第三排和后備廂的空間總和超過了部分全尺寸的MPV，讓長途自駕游變得更加輕松愜意。即使在滿員的情況下，后備箱也能輕松容納多個旅行包和行李箱，滿足了家庭出游的儲物需求，側(cè)開方式的后尾門使用起來也更加便利，并且全系標(biāo)配電吸尾門這一點確實是好評。

綜上所述，極石01以其出色的動力性能、越野性能、智能化配置和舒適空間，成為了我們的深度自駕游伙伴，這款車的很多配置和功能都是為了長途自駕、野外露營所設(shè)計的，稱之為一款深度自駕游車型確實不為過。在試駕過程中，我深刻感受到了它帶來的駕駛便利和舒適體驗。如果你正在尋找一款適合帶著全家一起長途自駕游的車型，那么極石01無疑是一個值得考慮的選擇。

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