大家期待已久的小米SU7終于迎來了上市，備受關(guān)注的價格正式公布。其中，小米SU7標準版定價21.59萬元，小米SU7 Pro版(后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版)定價24.59萬元，小米SU7 Max版(高性能四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版)定價29.99萬元。

昨日早上，我們走訪了位于北京市通州區(qū)的小米汽車北京超級工廠店，可以看到門口十余輛小米SU7，已經(jīng)開始為提前預約的客戶提供試乘試駕服務(wù)。

店內(nèi)的服務(wù)人員都在忙碌著。展車也已就位，除了已經(jīng)公布的海灣藍、雅灰以及橄欖綠外，還有幾輛遮蓋著車衣，應該就是剛剛公布的新顏色。

在小米汽車北京超級工廠的停車場，可以看到數(shù)百輛小米SU7已經(jīng)停放整齊，工作人員在做著最后的檢查、登記工作。

這也意味著小米SU7可以滿足上市即交付，交付中心也已經(jīng)準備好鮮花、氣球?，F(xiàn)場的工作人員透露，已經(jīng)做好批量交付準備。

這幾天小米董事長兼CEO雷軍的微博也進入了“高產(chǎn)”期，揭幕小米超級工廠、召開小米集團董事會、親測小米SU7后排空間、化身工廠講解員、實測3000公里等等。親力親為的參與到小米SU7的定價、生產(chǎn)、宣傳等各個環(huán)節(jié)，從中也看到軍哥對于小米SU7的期待之高。

價格一直是“米粉”們最關(guān)心的部分，“19.99萬交個朋友”、“軍哥再給我一次驚喜”、“能不能開上保時捷就看小米SU7了”。各種各樣的言論也充斥在軍哥的微博評論里，此前雷軍也非常有耐心的回復:“小米SU7標準版，配置遠超 Model 3，用料扎實，而且，產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高。定價上，確實有些壓力，希望大家理解?！比缃瘢?1.59萬元起的售價，大家覺得能不能“交個朋友”？

我們再來細看一下小米SU7，最終量產(chǎn)車型跟前段時間公布的官圖差別不大。比較驚喜的部分是翼子板上的風道是一個真風道，可以幫助剎車系統(tǒng)散熱；無邊框的后視鏡設(shè)計，也很有新意。此外，針對網(wǎng)友對于此前官圖車輛尾部XIAOMI品牌LOGO字體過大問題，官方及時調(diào)整，量產(chǎn)車輛上看著舒服多了。

內(nèi)飾部分，昨日到店時，展車還未解鎖，不能進入車內(nèi)，不過，內(nèi)飾基本跟官圖保持一致。我比較感興趣的是車機系統(tǒng)，小米澎湃OS將會搭載于小米SU7的車機系統(tǒng)中。新車搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。這樣的話，小米生態(tài)可以實現(xiàn)最終閉環(huán)，涵蓋“人-車-家”所有環(huán)節(jié)。

雷軍對小米SU7最關(guān)心的部分，肯定是小米SU7的性能。昨日，雷軍在微博稱:“車是用來開的，要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，要有50萬以內(nèi)最好的主駕體驗?！彼€提到，小米汽車要造“媲美保時捷和特斯拉的Dream Car”。

具體來看， 小米SU7提供了單電機和雙電機兩種動力，其中雙電機版車型最大功率為673馬力、峰值扭矩838牛·米，零百加速時間2.78秒，最高時速達265公里/小時，配備容量為101千瓦時的寧德時代三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程為810公里。 單電機版車型最大功率299馬力，零百加速時間5.28秒，配備來自弗迪的容量為73.6千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為700公里。 另有單電機長續(xù)航版，使用容量為94.3千瓦時神行電池，CLTC續(xù)航里程為830公里。

充電部分，在小米汽車北京超級工廠的停車場，已經(jīng)有大片的安裝好的400伏充電樁。此外，800伏的超級快充站也已經(jīng)進入最后調(diào)試階段。據(jù)了解，小米SU7在800伏的超充狀態(tài)下，5分鐘可以補充220公里續(xù)航，15分鐘可以補充510公里續(xù)航。

零百2.78秒具體是什么概念？我們可以參考已經(jīng)發(fā)布的熱門純電動轎車，比如:售價為29.99萬元的極氪007四驅(qū)性能版，它的零百加速時間為2.84秒；極氪001四驅(qū)版的零百加速時間為3.3秒，極氪001 FR版會更快一些2.02秒，但它的售價達到76.9萬元。另外，保時捷Taycan Turbo GT with Weissach package的零百加速時間是2.2秒，不過接近兩百萬售價也注定僅限于少數(shù)人。所以，真是應驗了那句話:“小米SU7更具性價比”。

從此前親自測3000公里，不難看出雷軍對小米SU7要求還是挺高的。雷軍透露:“小米高管全部參與了小米SU7路面實測，累計已超10萬公里。我自己參與測試10多次，里程3000多公里。最長的一次，今年1月5日，從北京開到上海，全程1276公里，我一個人開，全程高速NOA，加上充電和休息，總用時15個多小時?！?/p>

從2021年3月底官宣造車，到2024年3月28日小米SU7正式發(fā)布，小米造車的“三年之約”正式兌現(xiàn)。在我看來，小米汽車從0到1，跟14年前小米手機從0到1，小米的成長階段和面臨的用戶期待是不同的。相比于手機的戰(zhàn)場，智能汽車的戰(zhàn)場將會更殘酷一些。

但我相信小米SU7還是能收獲不少訂單，畢竟雷軍在“米粉”心中的地位就相當于喬布斯在“果粉”心中的地位，“米粉”對雷軍的推崇只能用“狂熱”二字來形容，他的那句“生死看淡，不服就干”不知成了多少“米粉”的座右銘。在我看來，雷軍就是小米汽車的流量密碼，在當下這個年代，掌握了流量，就掌握了市場。

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