汽車市場上，大部分車型，都會經(jīng)歷很多次更新?lián)Q代，然后退出汽車市場。在2023年7月12日的時候，新款榮威i5上市。相比競爭對手，新款榮威i5共有5款車型，指導價在6.89-9.09萬元之間。從價格來看，這款車型還是比較實惠的。但是，如今我國汽車市場發(fā)展速度很快，已經(jīng)全面進入新能源時代，榮威i5還是一款值得消費者選擇的車型嗎？

相比上一代的榮威i5，新款榮威i5在設計方面進行了大變革。與老款相比，新款榮威i5去掉了復雜線條和棱角，給人一種板正而有個性的感覺。前臉采用下壓式設計，非常獨特。格柵尺寸較大，是雙層結(jié)構，視覺沖擊力十分出色。關于這個全新前臉的設計，不妨留言發(fā)表一下你的意見。

車身側(cè)面保持了與老款一致的線條設計，沒有實質(zhì)性改變。但車尾的尾燈進行了較大的變化，其造型還是比較犀利的，能讓消費者感受到一些時尚年輕的氣息。中間還有黑色飾板和鍍鉻飾條相連，起到了貫穿的效果。下方還配備了擴散器造型的底板和假排氣設計。車身整體呈現(xiàn)出時尚感。

進入車內(nèi)，新款榮威i5全系標配了10.25英寸雙聯(lián)屏，儀表雖然不是全液晶的，但對于這個價位的車來說已經(jīng)很不錯了。頂配車型搭載的是斑馬VENUS 2.0系統(tǒng)，通過語音識別可以實現(xiàn)連續(xù)對話。內(nèi)飾提供黑色和焦棕兩種配色，我試駕的是頂配車型，配備了焦棕雙拼色。內(nèi)飾用料較為厚道，營造了良好的氛圍感。

乘坐體驗也是新款榮威i5的亮點之一。座椅采用親膚皮質(zhì)面料，提供了更好的舒適性。夏天腿部出汗后，座椅與身體的黏連感會有明顯改善。新車還配備了20mm零重力填充層和100mm超寬側(cè)翼，提升了座椅的貼合度。我的乘坐體驗是，座椅包裹性很好，側(cè)面支撐也很強，長途駕駛十分放松，無需過度緊繃身體。后排空間也很不錯，座椅支持整體放倒，方便搬運大件物品。

需要注意的是，在安全配置方面，新款榮威i5的表現(xiàn)并不是很優(yōu)秀。雖然這款車型搭載的主動安全配置不算少，但是除頂配版本車型之外，其它版本的榮威i5，搭載的安全氣囊都只有兩個。哪怕是從輔助駕駛配置來說，新款榮威i5如今的在售車型，也沒有搭載L2級別智能輔助操控配置的版本。

另外，在動力方面，新款榮威i5搭載全新1.5L直噴自吸發(fā)動機，最大功率95kW，最大扭矩158Nm，配備8CVT變速箱。這樣的動力參數(shù)，在當下汽車市場，并不算優(yōu)秀。不過在我的試駕中，該車表現(xiàn)還是比較出色的。中低速動力表現(xiàn)輕快，油門靈敏但不會竄車，駕駛起來非常舒適。高速表現(xiàn)稍顯一般，但在正常駕駛情況下足夠滿足需求，超車也沒有問題。

底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校較為厚重，通過溝坎時表現(xiàn)出色，甚至略帶德系車的感覺。方向盤具備三檔力度調(diào)節(jié)，駕駛起來非常輕松。另外，該車的隔音效果令人驚喜，我個人還是比較滿意的。從我個人的體驗看，這款車型能給人比較安靜舒適的出行體驗。

總結(jié)來說，從2010年榮威350誕生至今，這臺經(jīng)典家轎的累計銷量已經(jīng)超過115萬。新款榮威i5給人的感覺是實用、配置高且價格親民，同時在動力、行駛質(zhì)感和隔音等方面都進行了明顯的提升，堪稱改款堪比換代。對于購買建議，我推薦8.59萬元的次頂配尊榮版。該配置中配備了斑馬車機、全景影像和LED大燈等。如果對駕駛輔助有較高需求的話，購買9.09萬元的旗艦版會是不錯的選擇，同時其他配置也有了一定的升級。當然，現(xiàn)在市場上采用新能源動力的車型越來越多，相比之下，新款榮威i5的性價比也不是很高。

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