4月23日，雷軍在小米投資者大會上分享了小米SU7的最新進展:截止4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬臺，現(xiàn)正在全力擴充產(chǎn)能，今年交付目標為10萬臺。

小米汽車的供應(yīng)鏈一直是外界關(guān)注焦點，雷軍表示，SU7絕大部分供應(yīng)商都是 BBA的供應(yīng)商，由于零部件成本較貴，這就意味著毛利率不會很高，預(yù)計大概毛利率在5-10%?！癝U7的銷量比預(yù)計要大不少，因此具體數(shù)字還需要仔細核算。”

談及特斯拉降價一事，雷軍感嘆非常佩服特斯拉和馬斯克。“面向競爭環(huán)境，特斯拉表現(xiàn)出如此靈敏的反應(yīng)，讓我非常欽佩，這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。”

在4月1日漲價后不足月余，特斯拉于4月21日再次揮動降價大旗，不僅導(dǎo)致降價潮愈演愈烈，市場競爭也更為激烈。不過，雷軍認為，應(yīng)對競爭最好的方法不僅僅是價格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力。目前小米也正與供應(yīng)鏈合作伙伴們討論提升產(chǎn)能和進一步的成本支持。

在智能駕駛方面，雷軍直言，“從造車的第一天起，我就認為，智駕就是整個新勢力造車和傳統(tǒng)造車的分水嶺。而且，我覺得智能駕駛只有全資百分之百自己干，才能真的變成差異化的競爭點?！?/p>

據(jù)其透露，目前小米汽車智駕團隊一年預(yù)算大概15億元，工程師大概超過1000名，今年將擴充到1500人，明年擴充到2000人，進一步加大在智駕領(lǐng)域的投入。

關(guān)于海外市場，雷軍稱，小米汽車未來三年里會100 %聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是第一步。同時由于小米業(yè)務(wù)收入有一半來自全球市場，在100多個國家做生意，30多個國家有辦事處、分公司，待團隊準備好以后，做全球市場水到渠成。

2024年，包括汽車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)上，小米計劃還要投110億元-120億元，同時底層的操作系統(tǒng)等幾個關(guān)鍵領(lǐng)域也會進一步加大投入。

目前，小米SU7已經(jīng)獲得初步成功，雷軍對此也坦言，這不是單純產(chǎn)品的成功。小米在汽車領(lǐng)域已經(jīng)上了牌桌，但現(xiàn)在談成功為時過早，還要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務(wù)三個坎，才能真正成功。

并且，小米SU7初步成功還證明了純電轎車是大市場?！斑^去這個市場小，只是沒有人做成而已。傳統(tǒng)汽車行業(yè)里，SUV和轎車的市場需求就是1∶1。我認為，純電領(lǐng)域，轎車肯定是主流需求。”

雷軍強調(diào)，“我的目標不是低水平盈利，我的目標是15-20年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領(lǐng)者?！?/p>

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