用一個車友的話說:最近已經(jīng)習(xí)慣了國產(chǎn)新能源車降價，所以價格再低一點都不會覺得意外！

不過全新零跑C10的價格，還是有一些出乎意料，在售7款車型售價12.88-16.88萬元，包括三款增程式車型、4款純電車型，基于四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)打造。

之所以說價格出乎意料，是因為零跑C10定位中型SUV，和長安深藍S7屬于直接競爭對手。零跑C10車身尺寸為4739x1900x1680mm，軸距為2825mm，全系只提供5座版本，座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)。

外觀設(shè)計方面，零跑C10屬于鄰家“老實孩子”，整車顯得比較沉穩(wěn)簡潔，并沒有太多型面上的復(fù)雜變化。前臉依舊搭載了家族化的貫穿式燈組，前包圍造型比較立體，雖然沒有突出激進的運動感，但也表現(xiàn)的強壯有型。

零跑C10的車身側(cè)面，更像一輛傳統(tǒng)的純油SUV，不僅在于方方正正的輪廓、平滑的型面，也在于采用了和燃油車風(fēng)格一致的輪轂，純電版車型亦然如此?？陀^來評價，零跑C10的外觀造型并沒有太多出彩之處，但也找不到可以吐槽的點，四個字總結(jié):中規(guī)中矩。

進入車內(nèi)，零跑C10全系標(biāo)配了10.25英寸懸浮儀表盤、14.6英寸中控屏，方向盤略帶上下平底造型，都是新能源車比較常見的配置，整個內(nèi)飾也和外觀一樣，顯得方正平淡，并沒有太多設(shè)計上的亮點，中控臺沒有一個實體按鍵，功能操作全部集中在了中控屏和多功能方向盤上。

雖然設(shè)計上看點不多，不過零跑C10的配置亮點比較豐富，全系標(biāo)配Leapmotor Pilot L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在14萬元以上的中/高配車型上，還給到了自動變道輔助、自動進入匝道、自動泊車入位等功能，增程/純電頂配車型配置了激光雷達，支持城市NAC輔助駕駛系統(tǒng)，具備亞米級高精定位系統(tǒng)和高精地圖功能，以NVIDIA DRIVE Orin X芯片為算力支持。

零跑C10搭載Leapmotor OS智能車機系統(tǒng)，低配車型采用8155芯片，中高配車型采用8295芯片，用戶可根據(jù)自身的需求進行選擇，從操作體驗來說，低配車型的8155芯片已經(jīng)足夠支持車機系統(tǒng)流暢運行，當(dāng)然8295芯片的表現(xiàn)會更加優(yōu)秀，可以滿足車主對內(nèi)容、人機交互等方面的需求。

其他方面的配置也表現(xiàn)不錯，不過有個槽點，就是座椅加熱/通風(fēng)功能，被打包到了10000元的選裝包里，即便頂配車型也是如此。不過這1萬元花出去，還能得到方向盤加熱、有機硅座椅面料、8種智能燈語、256色音樂律動氛圍燈、PM2.5濃度檢測、20英寸三叉戟輪轂等配置，值不值就仁者見仁了。

動力方面，零跑C10增程版最大功率為231馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配電動車單速變速箱，零百加速時間為7.68秒，動力儲備中規(guī)中矩。續(xù)航方面，支持(CLTC)210KM純電續(xù)航，快充時間0.5小時，最低荷電油耗為5.1L，滿油滿電續(xù)航里程為1190KM(CLTC)。

零跑C10純電版最大功率為231馬力，零百加速時間為7.29秒，并提供410KM和530KM兩種續(xù)航方案，快充時間為0.5小時。底盤方面，零跑C10全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，并采用了后驅(qū)布局。

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