2月23日，極越汽車正式推送最新的OTA V1.3.1版本。這次OTA主要針對(duì)智能輔助駕駛、車輛充電、續(xù)航里程、SIMO智能語言、多媒體娛樂等多個(gè)方面，其中極越更是在這次OTA中推送國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺OCC感知模型。

OCC感知模型是一種基于深度學(xué)習(xí)的三維重建方法，簡(jiǎn)單來說就是將攝像頭捕捉到的路面信息，如障礙物、道路、建筑、花草樹木等東西，通過一個(gè)個(gè)像素立體方塊進(jìn)行快速且精準(zhǔn)的還原，增強(qiáng)車輛的純視覺感知能力。

相比傳統(tǒng)的純視覺方案，OCC感知模型可以讓車輛擁有更精準(zhǔn)的立體空間感知能力，從而是提高對(duì)各種障礙物的識(shí)別，以及擁有更強(qiáng)的距離感知識(shí)別能力。不過，這套OCC感知模型所需要的智駕算力，也是要比傳統(tǒng)純視覺方案要更高的。

據(jù)官方介紹，極越這套“BEV+OCC+Transformer”的純視覺高階智駕系統(tǒng)，在對(duì)障礙物的識(shí)別上，可以做到比肩甚至超越激光雷達(dá)的精度。同時(shí)，極越這套在硬件成本上，相比那些搭載激光雷達(dá)的車型要更低，有利于降低城區(qū)高階智駕功能的上車門檻，加快城區(qū)高階智駕的普及。

除了極越外，也有其它車企在自家的智能駕駛系統(tǒng)中加入占用網(wǎng)絡(luò)感知模型，首先是一直堅(jiān)持用純視覺方案的特斯拉，然后就是小鵬、華為等車企。與極越不同的是，小鵬、華為是以視覺為主，同時(shí)加入了激光雷達(dá)提升感知能力，而特斯拉或?qū)⒉捎?D毫米波雷達(dá)替代激光雷達(dá)，提升感知能力，可以看出這些智駕第一梯隊(duì)車企的智駕系統(tǒng)都在往強(qiáng)視覺方案上靠攏。

極越汽車這次OTA，除了實(shí)現(xiàn)OCC感知模型上車外，還新增/優(yōu)化了許多功能。如允許駕駛過程中關(guān)閉PPA設(shè)置開關(guān)、新增自動(dòng)泊車開關(guān)、新增轉(zhuǎn)向圖像輔助功能、自動(dòng)前攝像頭除霧。

其中轉(zhuǎn)向圖像輔助功能，是車輛在開啟轉(zhuǎn)向燈后，會(huì)自動(dòng)在車機(jī)畫面顯示對(duì)應(yīng)位置的側(cè)后方實(shí)景圖像，提升變道的安全性。

而在電池和續(xù)航方面，極越新增了“導(dǎo)航到充電站電池自動(dòng)預(yù)加熱”功能，可以根據(jù)導(dǎo)航，利用行車時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，減少充電補(bǔ)能時(shí)間。

同時(shí)，極越新增了電機(jī)余熱回收功能，可以用電機(jī)工作的余熱對(duì)電池進(jìn)行加熱或保溫，可以讓車輛在低溫工況下，提升CLTC約6%的續(xù)航里程，這個(gè)功能對(duì)于北方用戶在冬天的低溫使用場(chǎng)景中有著一定作用。

此外，極越還升級(jí)了SIMO智能語音，新增對(duì)小宇宙、B站的可見即可說功能，同時(shí)還優(yōu)化了車外語音功能，可以實(shí)現(xiàn)車輛在自動(dòng)泊車功能的語音暫停。

編輯說:

極越汽車是國(guó)內(nèi)少有使用純視覺高階輔助駕駛方案的新勢(shì)力品牌，這次OTA上車OCC感知模式，則是進(jìn)一步增強(qiáng)其輔助駕駛能力，讓其高階智駕功能擁有與其他采用激光雷達(dá)方案的智駕系統(tǒng)相匹敵的性能，這無疑是進(jìn)一步強(qiáng)化了極越汽車主打智駕、智能化的品牌形象。

在OCC感知模型上車后，極越汽車會(huì)加快高階城市智駕功能的開城速度。后續(xù)，極越旗下的第二款車型——極越07也將會(huì)在今年年內(nèi)上市，相信隨著極越旗下車型的增加，以及產(chǎn)品力的提升，極越汽車的銷量將會(huì)得到進(jìn)一步提高。后續(xù)，我們也將會(huì)針對(duì)極越這套最新的智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，大家感興趣的不妨可以期待一下。

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