東北的這個(gè)冬天，“小土豆”蜂擁而至，大家領(lǐng)略到了哈爾濱的人的暖和氣溫的冷；而從哈爾濱再往北行進(jìn)600公里，這才是中國(guó)的冬天最為寒冷的地方之一—黑河，“中俄之窗”、“亞洲之門”都是人們給這座城市的美譽(yù)。

東北雪鄉(xiāng)中的“小秘密”

對(duì)于一個(gè)汽車編輯而言，那里的冬季，則是各種品牌考驗(yàn)自己產(chǎn)品極寒能力的天然測(cè)試場(chǎng)，而今天我們的主角在這座城市擁有規(guī)模最大的極寒測(cè)試場(chǎng)地，不，我想稱之為基地，這樣聽起來更加宏偉，它來自于一汽-大眾。

兩名選手，各司其職

這次在一汽-大眾的主場(chǎng)，自然是“十八般武藝齊亮相”，但是因?yàn)闀r(shí)間有限，在試駕環(huán)節(jié)每組編輯會(huì)分到兩臺(tái)車，一臺(tái)用于越野穿越，一臺(tái)則是體驗(yàn)冰雪場(chǎng)地/賽道的駕駛。

選手一:一汽-大眾ID.4 CROZZ

在越野穿越路段我們分到了一輛ID.4 CROZZ，都是老朋友了，外觀內(nèi)飾就不多加贅述，簡(jiǎn)單回顧一下，封閉式中網(wǎng)、扁平化車頭LOGO，IQ.Light矩陣式LED大燈，微動(dòng)撥片+機(jī)械應(yīng)急結(jié)合的門把手，還有層次感極強(qiáng)的車尾貫穿式尾燈。

至于內(nèi)飾采用了非常簡(jiǎn)約的風(fēng)格，中控大屏代替了繁雜的按鍵，集成在儀表右側(cè)的換擋旋鈕使用也很方便。

說回正題，在越野穿越過程中，還是讓我挺有新鮮感的，因?yàn)殚_著電車穿越這種復(fù)雜的路況機(jī)會(huì)不多見，在路上我們穿過了積雪、冰凍的樹林小徑，經(jīng)過了大量的起伏路、坑洼路還有角度較大的上下坡，一汽-大眾ID.4 CROZZ在路途中顯得格外輕松，這得益于電動(dòng)機(jī)扭矩充沛，響應(yīng)非?？焖?，尤其是在爬坡的過程中非常吃香，只要輕輕踩下加速踏板，就能得到非常積極的反饋。

舉個(gè)例子吧，燃油車好比一個(gè)勢(shì)大力沉的壯漢，那么電動(dòng)車就好像是拿著一個(gè)千斤頂?shù)钠胀ㄐ』镒?，兩人都能用不同的方式舉起同樣重的東西，但是有了“家伙事兒”的加持，就算是普通人也能做壯漢的事兒，這就是電車。而且更高更平整的底盤設(shè)計(jì)和四驅(qū)系統(tǒng)也讓通過性更好，面對(duì)各種復(fù)雜路況從容脫困。

說到大家關(guān)心的寒冷天氣行駛，這么跟大家說吧，影響肯定是有，這是目前技術(shù)避不開的痛點(diǎn)，但是這輛ID.4憑借熱管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及CO?熱泵空調(diào)的加持，在一定程度上解決了一些低溫續(xù)航焦慮，而且，ID系列車型會(huì)結(jié)合各種因素，根據(jù)實(shí)時(shí)耗電來顯示更加實(shí)際的續(xù)航里程，這點(diǎn)也讓人心里有底。

選手二:一汽-大眾 攬巡

攬巡是我一直很期待的車型， 因?yàn)槲乙恢备鼉A向于大五座SUV，況且還是這么大的大五座；相比“兄弟”攬境而言，攬巡的整體線條設(shè)計(jì)更加硬朗，R-Line版本車型會(huì)更顯得冷酷一些，車尾造型延續(xù)了“X”貫穿式LED尾燈的設(shè)計(jì)。坐進(jìn)車?yán)铮p聯(lián)屏已經(jīng)見怪不怪，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，而且值得夸贊的是，座椅和空間造就了這輛車怎么坐都很舒服。

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，場(chǎng)地遠(yuǎn)比我的想象的規(guī)模宏大，一汽-大眾在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)復(fù)刻了兩條賽道，分別是冰雪版的“上海國(guó)際賽車場(chǎng)”和“西班牙加泰羅尼亞賽道”，另外還有幾條練習(xí)賽道供大家練習(xí)。

工作人員說，這三條練習(xí)線路分別是“大環(huán)線”、“狗骨頭”和“8字彎”不知道大家看沒看出什么內(nèi)涵，看出來的小伙伴可以評(píng)論給我~

再說回車，這次我們駕駛的攬巡擁有162kW的最大功率以及350N·m峰值扭矩，說實(shí)話，雖然動(dòng)力參數(shù)在日常使用中不算低，但它畢竟是一臺(tái)兩噸多的龐然大物，在如此極限的環(huán)境下車身的姿態(tài)抑制讓我心里沒底。

但是經(jīng)過一天的接觸，攬巡在車身控制方面讓我非常驚喜，整體車開起來并不笨重，前麥弗遜后多連桿懸架韌性不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)前后扭矩分配響應(yīng)很快，給予駕駛者很大信心，駕駛過程中攬巡的轉(zhuǎn)向力度比較適中，轉(zhuǎn)向手感比較好拿捏，對(duì)于指向性在同級(jí)別車型中也是比較精準(zhǔn)的那一類。

感嘆

記得一汽-大眾攬巡剛剛上市那會(huì)兒，我暫時(shí)離開了車圈去了別的行業(yè)工作，現(xiàn)在回來接觸了一系列的試駕車之后，不禁感嘆汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，借著此次活動(dòng)，我感受到了往日一些熟悉的成熟技術(shù)仍在不斷完善，而各種實(shí)用配置、迭代的新技術(shù)也層出不窮。用這次在黑河一汽-大眾測(cè)試場(chǎng)的體驗(yàn)舉例，我深刻體會(huì)任何技術(shù)和產(chǎn)品都是要經(jīng)過千錘百煉才能成為落地受用的一部分。真心希望每一輛新車都能夠在一次次的實(shí)踐中蛻變成用戶更信賴的產(chǎn)品。

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