在車企新一輪價格戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)中，中國車市正式進入到更加“內(nèi)卷”的2024年。

2月20日，深藍汽車開啟了新年的“第一卷”，深藍SL03純電版一口氣推出了三款新版型:530 Plus 純電版、530 Max 純電版、610 Max 純電版。具體來看，此次煥新升級讓深藍SL03入門版車型直降了7千塊來到15.69萬，而且CLTC續(xù)航從515km增至530km。按照官方說法，就是“加量不加價”。同時，深藍SL03還新增了610Max版本，CLTC續(xù)航610km，進一步滿足消費者多元化的需求。

一向在增程技術(shù)上強勢的深藍為何帶來如此密集的純電產(chǎn)品布局？深藍SL03純電版不僅擔(dān)負著擴充產(chǎn)品陣容的重任，也將在深層次上展現(xiàn)深藍在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力。

為什么一次推出三款純電車型？

此前，深藍一直都留給外界“增程實力很強”的印象，更是憑借“深藍超級增程”技術(shù)在增程銷量榜單上名列前茅。

此前，深藍汽車CEO鄧承浩也曾透露，根據(jù)市場的實際銷售數(shù)據(jù)，深藍的增程和純電車型銷量占比結(jié)構(gòu)中，轎車是6:4，SUV預(yù)計達到7:3。有相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有77%的用戶在選購深藍汽車產(chǎn)品時，都購買了搭載超級增程技術(shù)的車型。

那為什么在競爭愈發(fā)激烈的2024年，深藍選擇要用三款純電車型打頭炮？

盡管深藍的增程式產(chǎn)品深受市場歡迎，但這并不意味著深藍純電車型的產(chǎn)品力不足。據(jù)介紹，深藍SL03純電車型均基于深藍行業(yè)首創(chuàng)的EPA1全電數(shù)字平臺打造，涵蓋了多補能形式，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征。據(jù)悉，該平臺采用了長安新一代超集電驅(qū)，原力超集電驅(qū)總成效率高達95%，達到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。

深藍SL03純電版不僅證明了深藍在新能源領(lǐng)域的深厚積累，更彰顯了深藍不做增程“偏科生”，要做新能源“全面型選手”的信心與實力。

向下卷價格，向上卷價值

在今年的車市“價格戰(zhàn)”比往年任何一年都要來得兇猛。作為“開年第一卷”的深藍SL03純電版也在價格和優(yōu)惠政策上充分展示出“交個朋友”的姿態(tài)。

三款純電車型通過推動電混同價策略，不僅降低了用戶選購純電車型的門檻，在優(yōu)惠政策上，還推出了包含現(xiàn)金禮、保養(yǎng)禮、質(zhì)保禮、精品禮、服務(wù)禮、流量禮、充電禮在內(nèi)的7大超值權(quán)益。其中，現(xiàn)金禮可提供最高價值12,000元的購車福利，如果選擇現(xiàn)金優(yōu)惠直接將入門車型價格降低到15萬元以下。

向下卷價格的同時也在向上卷價值，在續(xù)航里程更長、配置選擇、款型選擇上持續(xù)加碼。

此次，深藍SL03 610 Max 純電版更是充分兼顧高性能與高續(xù)航。其最大功率可達190kW，最大峰值扭矩可達320N·m，強大的爆發(fā)力可以實現(xiàn)零百加速最快6.2秒。與此同時，其610公里的超長續(xù)航里程，無論是長途旅行還是日常通勤，皆可滿足用戶對駕駛樂趣和續(xù)航能力的需求。

為了滿足用戶的智能出行體驗，深藍SL03在智能化操控體驗上全面升級。搭載高通8155芯片的深藍SL03不僅支持手勢控制、面部識別等功能，還具備可見即可說等更加便捷的智能化體驗。通過AR-HUD、向日葵中控大屏等，實現(xiàn)了人與車之間的視覺交流。

值得一提的是，深藍SL03純電版此次上新還為用戶提供了附加的“舒享包”套裝，用戶可選裝真皮方向盤、真皮座椅、后排隱私玻璃和馬牌輪胎，讓用戶直接感受更具舒適與高端的駕駛體驗。

深藍SL03“加量不加價”為眼下的消費者帶來的不只是產(chǎn)品力上的突破，而是帶給汽車市場“質(zhì)價比”的全面提升，這樣的提升恰恰和當(dāng)下不斷升級的消費需求是不謀而合的。

向年銷量45萬輛目標(biāo)邁進

對于車企來說，價格戰(zhàn)只是市場考驗的“入門題”，接下來的新能源戰(zhàn)場將在企業(yè)體系力、技術(shù)實力、研發(fā)能力、營銷戰(zhàn)略等層面的檢驗上全面升級。

而比起其他新能源品牌，深藍有著更強的使命感，不僅僅作為長安汽車在新能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，更肩負著在大眾化主流市場提升銷量的重任。對此，深藍也在進行全面調(diào)整。在兩個月前，深藍進行了重大的人事調(diào)整，長安汽車總裁王俊將兼任長安汽車旗下深藍品牌董事長，深藍汽車CEO鄧承浩則升任為長安汽車副總裁，同時兼任深藍汽車CEO，

對于深藍汽車來說，長安汽車高層親自“掛帥”不僅意味著品牌被注入了全新的活力，更意味著其新能源發(fā)展將正式邁進發(fā)展的關(guān)鍵階段。在新年伊始，深藍汽車CEO鄧承浩定下2024年全球銷售45萬輛的目標(biāo)。這幾乎是深藍2023年銷量的3倍以上。要想達成這個新銷量的完成，當(dāng)然需要各個方面全面的發(fā)力。

因此，此次三新車型上市可以看作是在新領(lǐng)導(dǎo)團隊帶領(lǐng)下對于產(chǎn)品布局的一次全新規(guī)劃。

數(shù)據(jù)顯示，深藍SL03在1月累計交付突破10萬輛。盡管今年銷量目標(biāo)對于深藍難度不小，但隨著產(chǎn)品矩陣逐漸完善，產(chǎn)品體驗持續(xù)優(yōu)化，45萬輛的目標(biāo)依然可期。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，深藍汽車也進行了全面的布局。接下來三年內(nèi)，深藍汽車將構(gòu)建強大的產(chǎn)品矩陣，預(yù)計一共推出12款以上全新及改款車型。這樣的銷量目標(biāo)和發(fā)展節(jié)奏，不僅需要依靠集團體系力量，更需要深藍在深度洞察市場需求后找到新的突破點。

此外，在“海納百川”計劃的指引下，深藍已經(jīng)開始全球化的探索。不久之前，DEEPAL L07和DEEPAL S07“雙子星”在泰國車展正式上市，這是深藍汽車全球化征程重要的一步，也是深藍汽車拓展海外市場的里程碑。未來，深藍還將持續(xù)打造全球化車型，加速出海東盟和歐洲市場，滿足本地消費者對智能電動汽車的需求。

如果說押注增程，讓深藍選擇了一次無比正確的開始。那么對于雙路線發(fā)展策略的持續(xù)深化、智能化技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新以及對于用戶需求的把控，都預(yù)示著其在接下來的新能源市場將交出更好的成績。

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