作為換代之作、E級(jí)轎車家族的第十一代成員，專屬中國(guó)市場(chǎng)的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車，在12月14日晚正式上市發(fā)售，新車在中國(guó)市場(chǎng)一共推出6款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為44.9-52.98萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)在北京751 D·PARK舉辦，這里和全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車一樣，都是工業(yè)與現(xiàn)代藝術(shù)的完美融合。為了充分展現(xiàn)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的智能豪華與藝術(shù)氣息，奔馳品牌打造了專屬“星徽劇院”，通過(guò)科技與藝術(shù)的舞臺(tái)形式，讓所有人感受到了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車智能與豪華創(chuàng)造的氛圍。

與此同時(shí)，十代E級(jí)車首次齊聚，共同見(jiàn)證了第十一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車的到來(lái)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍先生更是金句頻發(fā)，真情流露，其中最令教授印象深刻的是下面這段話。

“時(shí)代風(fēng)潮奔涌向前，奔馳之心澎湃依然。盼與諸君:在群峰之顛，賞高山流水，于大川之上，引百舸爭(zhēng)流；我們一直在讓奔馳更懂中國(guó)，也讓中國(guó)更愛(ài)奔馳，因?yàn)樵谌A夏大地的深耕細(xì)作就是奔馳在希望的田野上！無(wú)論風(fēng)霜雨雪 —— 須晴日，看紅裝素裹，分外妖嬈！”

有了價(jià)格這把“標(biāo)尺”，我們?cè)賮?lái)聊下車型本身。在正式上市之前，教授已經(jīng)和全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車有了一次親密接觸，可以肯定地說(shuō):除了意料之中的豪華之外，這一代E級(jí)更多的驚喜是在智能座艙和L2+級(jí)別輔助駕駛上。

第三代MBUX+高通8295

車內(nèi)的第一個(gè)重點(diǎn)就是智能科技，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是奔馳第一款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型，更是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，在智能科技領(lǐng)域，奔馳又一次走在了前列。

高通8295算是當(dāng)下汽車市場(chǎng)中算力最為強(qiáng)悍的智能座艙芯片，擁有5納米制程工藝，可以為全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的智能座艙提供無(wú)限可能。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車擁有全液晶儀表、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏，一共三塊屏幕，其中中央顯示屏和乘客顯示屏由一整塊玻璃覆蓋，整體流暢自然。

從具體體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，整套智能座艙的顯示效果、操作絲滑程度以及應(yīng)用載入速度都近乎無(wú)可挑剔，零層級(jí)菜單邏輯則能確保用戶在最短時(shí)間內(nèi)，可以找到自己想要的功能。全面升級(jí)后的“讀心語(yǔ)音助理”和融合了AI技術(shù)的全新“場(chǎng)景”功能。前者可以提供強(qiáng)大的語(yǔ)音控制功能，毫秒級(jí)的響應(yīng)、精準(zhǔn)的識(shí)別，而且可以全場(chǎng)景免喚醒。體驗(yàn)過(guò)很多出色的語(yǔ)音控制功能，但這一次全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車還是讓教授驚喜了一把。

全新“場(chǎng)景”功能融合了時(shí)間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等一切可調(diào)動(dòng)的參數(shù)，用戶選擇特定“場(chǎng)景”后，車輛的娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛模式、導(dǎo)航、燈光、舒適性配置等，都會(huì)隨之改變，配合可自主學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣的AI引擎，從而為用戶提供最為智能、細(xì)膩且貼心的氛圍體驗(yàn)。

另外值得一提的還有奔馳定制的豪華數(shù)字導(dǎo)航，基于Unity中國(guó)提供的3D引擎，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的地圖界面能呈現(xiàn)光影效果、草地動(dòng)畫、水面倒影等特效，將外部美景同步到車內(nèi)。體驗(yàn)過(guò)后，會(huì)感覺(jué)發(fā)布會(huì)上的這段話是如此恰如其分——“這個(gè)世界上，有兩種導(dǎo)航，一種是奔馳定制的豪華數(shù)字導(dǎo)航，其它的僅僅是導(dǎo)航，因?yàn)闆](méi)有數(shù)字的豪華”。

首搭L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載了奔馳首個(gè)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，除了自適應(yīng)巡航、車道居中等常規(guī)輔助駕駛功能之外，最核心的地方在于它覆蓋了全國(guó)高速與城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)?駛離匝道等操作。

試駕過(guò)程中教授著重體驗(yàn)了自動(dòng)變道功能，其獨(dú)特之處在于這套系統(tǒng)在變道過(guò)程中，只要駕駛者雙手稍有對(duì)抗動(dòng)作，方向盤的主動(dòng)對(duì)抗力矩瞬間就會(huì)消失，轉(zhuǎn)向權(quán)完全交還給駕駛者。可以明確感受到這套系統(tǒng)完全是以駕駛者為主導(dǎo)來(lái)開(kāi)發(fā)的。

雖然奔馳是目前全球唯一持有L3、L4雙證的車企，擁有深厚的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備，但在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，奔馳致力于打造的還是“人機(jī)共駕”的可靠操控體驗(yàn)。這套系統(tǒng)會(huì)最大限度的輔助駕駛者，同時(shí)也會(huì)竭盡所能的減少對(duì)駕駛者的干擾。當(dāng)然，如果放手讓這套L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)接管車輛，它的表現(xiàn)也同樣精彩，高速上變道、超車的動(dòng)作頗為干凈利落。

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)目前全系標(biāo)配了代號(hào)為M254的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，在ISG電機(jī)的加持之下，E300L車型的最大功率為190kW，峰值扭矩達(dá)400N·m，從靜止加速到100km/h所需要的時(shí)間是6.6s；而E260L車型的最大功率則為150kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7s。

其實(shí)對(duì)比上一代車型，這一代車型的加速能力是有提升的，但對(duì)于目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)這可能并不是一個(gè)重要的信息點(diǎn)。他們更想要的是絲滑的動(dòng)力輸出、力度適中且富有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向手感，想要的是能熨平所有路面波瀾的底盤懸架，他們想要的這一切全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車都有，并且比上一代車型做的還要更加出色。

最后:迄今為止，奔馳E級(jí)歷經(jīng)11代車型變遷，走過(guò)76年光陰，每一代車型都在努力書寫豪華。現(xiàn)如今，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車又一次摸準(zhǔn)了時(shí)代脈搏，用智能和數(shù)字科技詮釋了這個(gè)時(shí)代應(yīng)有的豪華。

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