日前，帕加尼官方公布了一款紀(jì)念版車型—— Huayra Imola Roadster 的官圖，限量8臺，雖然其稀缺性略低于Huayra Imola Coupe版本，但仍然不失為一款稀世珍品，官方目前未透露該車的具體售價。

2020年帕加尼首次推出Huayra Imola Coupe版本，向傳奇的意大利圣馬力諾伊莫拉賽道致敬，最新發(fā)布的Roadster版本的性能則更進(jìn)一步，最大功率提升12馬力至850馬力。為了實現(xiàn)更強(qiáng)的性能，帕加尼對后者車身部分的空氣動力設(shè)計進(jìn)行了全面升級，例如增加了前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口面積，使其擁有更高效的冷卻效果；同時將前輪側(cè)翼子板上的通風(fēng)開口進(jìn)行優(yōu)化，更好地將輪拱內(nèi)的空氣引出，減小前軸升力，提升穩(wěn)定性。

此外，車身側(cè)面?zhèn)热刮恢靡策M(jìn)行了全新設(shè)計，可以使流經(jīng)車身周圍的空氣更好的引導(dǎo)至后散熱器和制動冷卻風(fēng)道，為車輛帶來更佳的性能響應(yīng)。帕加尼表示，車身每處細(xì)節(jié)都是為了在280公里/小時的速度下為駕駛者提供1378磅的下壓力而設(shè)計的，并且該車能夠產(chǎn)生高達(dá)2.2G的橫向力和2.2G的制動力。

為了進(jìn)一步減重，Huayra Imola Roadster底盤使用Carbo Titanium HP62-G2和Carbo Triax HP62輕量化材質(zhì)打造，并通過新型噴漆技術(shù)為整車涂料減輕了5千克，最終整車重量為1260千克，略高于Coupe版本。

Huayra Imola車內(nèi)依然保留了帕加尼一直延續(xù)著機(jī)械感十足的風(fēng)格，擋把下方裸露的擋桿傳動機(jī)構(gòu)，粗暴的碳纖維紋路，棕色皮質(zhì)、木材與Alcantara材質(zhì)相輔相成，突顯出獨(dú)特之美。另外，簡單直接的機(jī)械式儀表盤、平底式碳纖維多功能方向盤、Sparco代工的四點(diǎn)式賽車安全帶等在新車上也有配備，此外新車還在頭枕處繡有“Imola”標(biāo)識。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載由梅賽德斯-AMG提供的6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率上升至850馬力，峰值扭矩仍為1100牛·米，相比Imola Coupe版本高出12馬力。傳動系統(tǒng)匹配7速Xtrac序列式變速箱，極速設(shè)定為350公里/小時。

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