本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

抗震救災、共度難關，車企在行動！

12月18日23時59分，甘肅臨夏州積石山縣發(fā)生6.2級地震。就新華社公布的最新消息稱，截至22日8時，積石山6.2級地震已造成甘肅117人離世，781人受傷。截至21日22時，地震已造成青海省海東市31人遇難，198人受傷，3人失聯(lián)。

寒冬災情，牽動著社會各界的心，社會各界紛紛伸出援手。聚焦汽車領域，據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，截至23日17時，已有14家汽車企業(yè)緊急捐款馳援甘肅地震災區(qū)，用于受災地區(qū)的緊急救援、群眾生活救助及災后重建等相關工作。

蓋世點評:一方有難，八方支援。

多家車企拿到L3級自動駕駛測試牌照

近日，阿維塔、深藍汽車、極狐汽車均宣布成功獲得高快速路有條件自動駕駛測試牌照。阿維塔和深藍汽車的測試地點為重慶市的高快速路，極狐汽車則是在北京。此前，智己汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬均拿到了L3級自動駕駛的測試牌照。

蓋世點評:L3級自動駕駛落地元年終于要來了。

中國三大電動汽車制造商計劃墨西哥建廠，引發(fā)美國擔憂

據多位消息人士透露，上汽MG、比亞迪和奇瑞(Chery，在墨西哥被稱為Chirey)今年都與墨西哥政府進行了洽談，旨在尋找適合建廠的地點。此外，還有一家中國公司計劃在墨西哥建造一座價值120億美元的電池工廠。

這些投資可能使中國制造商在北美獲得寶貴的立足點，同時，也將墨西哥這個拉丁美洲第二大經濟體置于中美貿易緊張局勢的中心。

據三位消息人士透露，美國官員在與墨西哥官員會晤時，對來自中國的投資提出了疑慮。墨西哥官員也承認，在考慮中國投資時必須謹慎，因為有冒犯美國的風險。

蓋世點評:中國車企終于對北美市場展開了攻勢。

比亞迪或將成全球純電銷冠

全球性科技研究公司Counterpoint Research認為，比亞迪的持續(xù)增長使其在第三季度趕上了特斯拉。在2023年最后的半個月，比亞迪很有可能取代特斯拉，成為全球純電動汽車市場的領導者。

早在2022年，比亞迪在全球電動汽車市場的份額就已經超過了特斯拉。早在今年1月份，就有分析師預測比亞迪將在2023年奪得全球純電動汽車市場的銷量冠軍。

從那以后，比亞迪推出了幾款全新的純電動汽車，以與特斯拉展開競爭。根據Counterpoint Research的數(shù)據，到2023年第三季度末，比亞迪已經趕上了特斯拉，占全球純電動汽車銷量的17%，銷量甚至同比增長68%。

蓋世點評:全球純電銷冠或將易主。

蔚來獲阿布扎比投資機構22億美元融資

12月18日，蔚來在港交所發(fā)布公告，已與CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN 訂立股份認購協(xié)議，CYVN Holdings是總部位于阿布扎比的專業(yè)投資機構，聚焦先進、智能移動出行領域進行投資。根據股份認購協(xié)議，CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元，以每股股份7.50美元的購買價認購2.94億股公司新發(fā)行A類普通股。交易完成后，CYVN將實益持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%。

此前，蔚來公司于2023年7月獲得來自CYVN的7.385億美元戰(zhàn)略性股權投資。此外，CYVN從騰訊控股有限公司的一間聯(lián)屬公司購入蔚來的若干A類普通股，總代價為3.5億美元。

蓋世點評:一度被認為缺錢到寸步難行的蔚來，被中東富豪“愛上”了。

德國將終止電動車補貼計劃

12月18日，在通過修訂后的2024年財政預算后，德國經濟部終止了為期七年的電動車補貼計劃，這是德國政府緊縮開支的最新跡象。

依據電動汽車的價值，該計劃能夠提供每輛車最高6,750歐元的補貼，該補貼通常由政府和電動汽車制造商共同提供。

在德國提前終止了該計劃后，Stellantis、奧迪、大眾(Volkswagen)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和起亞(Kia)紛紛表示，將自費為德國電動汽車購買者提供補貼。

蓋世點評:對于那些原本在德國市場起步較晚的中國車企而言，與國際車企尤其是那些在本土市場具備優(yōu)勢的車企展開直接競爭，無疑將面臨更大的壓力。

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