2023年是中國汽車工業(yè)發(fā)展70周年?？v觀70年歷程，在幾輩人的不懈努力下，中國汽車工業(yè)歷經(jīng)風(fēng)雨，闊步向前，實現(xiàn)了從小到大、由弱到強的蛻變。如今，中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，新能源汽車銷量已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，占據(jù)全球銷量的60%。借助在新能源領(lǐng)域的“換道超車”，我國汽車產(chǎn)業(yè)正邁向規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

換購需求疊加消費升級推動高端車市場不斷攀升

今年以來，多部門、多地對汽車消費打出“政策組合拳”，拉動汽車消費。從市場來看，中國汽車市場，特別是新能源汽車市場的消費升級、國潮經(jīng)濟趨勢凸顯。在中汽協(xié)副總工程師許海東看來，隨著居民收入的逐步提升和中產(chǎn)階級群體的持續(xù)擴大，高檔車細分市場將保持繁榮增長。

據(jù)2023年麥肯錫中國汽車消費者調(diào)研，以目前的主力價格段10萬-15萬元為例，現(xiàn)有車輛在該價格區(qū)間的車主中，有超過一半的車主表示會在下次購車時考慮更高價格的車型；在現(xiàn)有車輛價格為15萬-20萬元的車主中，也有接近一半(47%)的車主表示再購時會升級新車的價格區(qū)間。

前不久，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“未來，30萬以上市場將繼續(xù)保持高速增長的狀態(tài)，因為換購和消費升級還是主要趨勢，消費收入的分化現(xiàn)象也比較明顯。此外，因家庭需求，用戶對大型車的需要也相對較多，所以對六座、七座車型和高端車型，都帶來巨大的拉動效果。”

電動智能化讓中國品牌汽車有了高端化飛躍的基礎(chǔ)

我國汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)燃機動力時代曾面臨巨大的技術(shù)壁壘。清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金在接受媒體采訪時介紹，以大眾EA888系列發(fā)動機為例，國內(nèi)很多車企都做過逆向研發(fā)，最終達到性能不相上下，但在燃油經(jīng)濟平衡性上卻始終難以匹及。“這當中其實衍生出來一個很重要的問題，在內(nèi)燃機時代是講經(jīng)驗，講積淀的。這也是我們過去在高端車上無法與傳統(tǒng)跨國巨頭較量的關(guān)鍵原因。”

隨著我國新能源汽車滲透率逐漸提升，中國品牌借助先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累，向高端新能源汽車細分市場發(fā)起攻勢，在智能駕駛、智能座艙以及車機交互等領(lǐng)域推陳出新，以融合科技與情感的智能化體驗、以滿足全場景需求的個性化產(chǎn)品來“搶占”用戶，提升智能電動時代“電動豪華”的話語權(quán)。

高端化發(fā)展仍需歷史沉淀和產(chǎn)品力、品牌力的打磨

縱觀海外傳統(tǒng)豪華品牌的發(fā)展歷程，其中很多并不是從一開始就生產(chǎn)豪華汽車的。例如，蘭博基尼最初是做拖拉機起家的，寶馬則是從發(fā)動機領(lǐng)域切入。有分析人士認為，“中國品牌做豪車汽車，短期內(nèi)可能會有一些難度，但如果把時間線放長，也不是什么特別難的事情。”

值得注意的是，傳統(tǒng)豪華品牌在過去百年的發(fā)展中均形成了各自的特色。寶馬卓越的操控性能使之在豪華品牌中形成了獨樹一幟的品牌標簽，奔馳一直被視為汽車技術(shù)創(chuàng)新的“先驅(qū)者”，沃爾沃發(fā)明的三點式汽車安全帶奠定了其在安全性能方面的地位……此外，法拉利、保時捷、路特斯等豪華跑車品牌之所以能享譽全球，也都是依靠長期品牌沉淀與積累的結(jié)果。

因此，中國品牌的高端化進程還有很長的路要走。無論如何，中國品牌的高端化探索是值得喝彩的，這將從產(chǎn)業(yè)層面推動汽車技術(shù)的迭代升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。世界汽車工業(yè)發(fā)展史告訴我們，高端品牌基本都遵循“技術(shù)下放”的規(guī)律，隨著中國品牌不斷走向高端化，中國汽車工業(yè)的整體技術(shù)水平也將邁上新臺階。

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