都說特斯拉Model 2的到來將沖擊整個20萬以下級的市場份額，可見消費者對這款車有多期待。

隨著時間的推移，特斯拉Model 2的相關(guān)信息也越來越多。

近日，知名汽車媒體Motor 1根據(jù)目前已經(jīng)公布的信息發(fā)布了特斯拉Model 2的假想圖。

從假想圖中，我試圖提煉出最值得關(guān)注的5個點。

1，比例:雖小但偏實用？

首先，我們先看大的輪廓。

從Model 2的假想圖我們可以發(fā)現(xiàn):這款車的設(shè)計介于兩廂車和三廂車之間，定義為緊湊級別。

整體姿態(tài)較為低趴，特別是:一根扁平的大弧線從車頭劃向車尾，讓Model 2充滿了攻擊性。

而尾部的溜背造型也讓行李箱空間變得更大。

但這也可能帶來一個不足，這便是后排的頭部空間，這一點，有待后續(xù)實車測試。

多說一句，整體高亮黑和車身色的分色還是很時尚的。

2，細(xì)節(jié):延續(xù)皮卡設(shè)計？

在設(shè)計細(xì)節(jié)方面，很明顯，這款假想的Model 2延續(xù)了特斯拉純電皮卡Cybertrunk的設(shè)計語言，變得有棱有角。

特別是前臉造型，還采用了貫穿式前燈。

下方的黑色大包圍圍繞了車身一圈，讓這款車的越野氣質(zhì)有所提升，值得注意的是:下包圍后部的黑色飾板快速上揚，也進(jìn)一步提升了這款車的動感。

3，車頂:重要的優(yōu)化項？

如果要問這款車造型最值得注意的地方，那應(yīng)該就是車頂了。

前風(fēng)擋順著前蓋的趨勢和車頂連接，讓車內(nèi)有著充足的視野，更對于空氣動力學(xué)有著良好的輔助。

較低的車身高度不僅減少了正投影的阻力面積，還能讓氣流順著前蓋玻璃絲滑向后，這對于續(xù)航和操控都是非常有利的。

同時，原本就有的隱藏式門把手也是減小風(fēng)阻的重要優(yōu)化項。

4，諜照:風(fēng)格大不相同？

但請別忘了今年2月份特斯拉Model 2的偽裝車型曾經(jīng)在中國被抓拍到。

當(dāng)時還包著厚重偽裝的特斯拉，從尺寸小要小于Model 3，并且被偽裝成了馬自達(dá)CX-30的樣子。

而從裸露出來的前后大燈我們還是能很容易地辨別出:這便是入門級的特斯拉車型，即Model 2。

和目前的假想圖一進(jìn)行對比，我們就能夠發(fā)現(xiàn):區(qū)別還是挺大的。

5，量產(chǎn):誰才是可靠的造型方向？

雖說特斯拉Model 2的假想圖描繪了不錯的造型特點，但從偽裝車的比例來看，我們更愿意相信假想圖和最終量產(chǎn)車的差距頗大。

從設(shè)計邏輯上，我們也可以進(jìn)行一番探索。

從家族來看，剛發(fā)布的新款特斯拉Model 3，并沒有改變原有的特斯拉乘用車家族的設(shè)計理念。

而Model 2作為同時代的產(chǎn)物，理應(yīng)延續(xù)這樣的理念。

但假想圖中，特斯拉轎車卻沿用了皮卡的設(shè)計語言，這對于家族的辨識度而言，并不算很有利。

因此，從比例姿態(tài)上，偽裝照無疑是更可靠的量產(chǎn)造型方向。

結(jié)束語:

從Model 2的假想圖中，還是有蠻多看點的。

但這都不會影響特斯拉Model 2的熱度，因為這款車只要有了特斯拉的招牌和20萬以內(nèi)的價格，就已經(jīng)足夠帶起一大波流量了。

末尾也留一個問題:你更傾向于哪個設(shè)計呢？假想圖還是諜照？

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。