成都車展如期開(kāi)幕，不會(huì)再出現(xiàn)去年的半路夭折，但很多重磅新車仍然選擇錯(cuò)峰出行。

沒(méi)有上海車展、北京車展那么高大上，但成都車展也不方便像C級(jí)車展那樣直接搞降價(jià)大甩賣(mài)。媒體日這天，我們先把“勢(shì)不兩立”的合資品牌和自主品牌代表新車盤(pán)一盤(pán)。

先看日系韓系。東風(fēng)本田推出2024款XR-V，價(jià)格雖然比去年剛上市時(shí)低，但依然“堅(jiān)挺”。曾經(jīng)小型SUV的“當(dāng)紅辣子雞”目前得優(yōu)惠3-4萬(wàn)才能維持銷量——新車價(jià)格總得為經(jīng)銷商留點(diǎn)空間。

東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)宣布啟辰大V DD-i超混動(dòng)110km iT車型交付。在比亞迪DM-i制霸車市的“糟糕年代”，啟辰DD-i系列居然成了日產(chǎn)電動(dòng)化的課代表。

起亞一口氣發(fā)布兩款電動(dòng)車！預(yù)熱已久的全球車型起亞EV6售28.28萬(wàn)起，這讓大部分中國(guó)人都高攀不起——不評(píng)價(jià)就是最好的評(píng)價(jià)。

中國(guó)消費(fèi)者一度摯愛(ài)的廣豐和一豐不會(huì)缺席成都車展。媒體日盡管低調(diào)，但各家銷售精英已經(jīng)開(kāi)始摩拳擦掌——大家都懂，后面幾天才關(guān)鍵！

北京現(xiàn)代推出改款伊蘭特，1.5L的官方指導(dǎo)價(jià)仍是9.98萬(wàn)起。別嫌貴，下圖的伊蘭特N預(yù)售25.98萬(wàn)——人家加的不是字母，是現(xiàn)代汽車的性能靈魂！

德系是中國(guó)百姓的好朋友。雖然大眾的ID.系列已經(jīng)撬開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，但本次成都車展并沒(méi)有大秀電動(dòng)車，而是上新了大眾威然。28.98萬(wàn)起，你會(huì)選擇大眾的MPV么？

從大眾獨(dú)立出來(lái)的捷達(dá)帶來(lái)了捷達(dá)VS7 ABT限量版，13.59萬(wàn)起售。據(jù)說(shuō)，ABT是國(guó)際知名改裝品牌，但“限量”二字不太好懂。

看完德系聊美系。長(zhǎng)安福特帶來(lái)了新款探險(xiǎn)者赤金版，2.3T+10AT變速箱+智能四驅(qū)+媲美國(guó)產(chǎn)車的超大屏，39.98萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于喜歡福特的大叔來(lái)說(shuō)，算不算考驗(yàn)？

展位寸土寸金，雪佛蘭挖出一個(gè)“魚(yú)塘”配合本次兩臺(tái)改裝車亮相。開(kāi)拓者為釣魚(yú)愛(ài)好者而來(lái)，還有一款星邁羅被改成騎行愛(ài)好者的樣子。

喜歡搞輕奢小資格調(diào)的別克這次成都車展走“親民”路線，沒(méi)有推幾十萬(wàn)的旗艦MPV車型，而是推出了昂科拉PLUS，售12.69/13.69萬(wàn)，1.5T四缸。

最后看看法系。本次是標(biāo)致、雪鐵龍第一次“拼車”參展，大屏一分為二。8月份接連上市的新508L、2023款天逸、新4008在后面幾天能否遇見(jiàn)懂它的買(mǎi)家？

如今，合資品牌想要在車展上賺吆喝越來(lái)越難，即便如此，也沒(méi)有哪家敢輕易把價(jià)格放下來(lái)。媒體日，無(wú)論如何要撐住體面，后面幾天的“賣(mài)車日”才是它們的真面目。

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下半篇給大家介紹幾款國(guó)產(chǎn)越野車，我們由高到底盤(pán)一盤(pán)。

:比亞迪出品，此前上海車展公布的預(yù)售價(jià)為109.8萬(wàn)元，分為豪華版和越野玩家版。新車并沒(méi)有在本次成都車展上市，只是開(kāi)放了內(nèi)飾，據(jù)說(shuō)9月會(huì)正式上市。

:東風(fēng)出品，本次成都車展正式上市，普通版車型推出增程版和純電版，價(jià)格分別為63.77萬(wàn)和69.77萬(wàn)，和24款路虎衛(wèi)士差不多貴，下半年正式開(kāi)啟交付。

:比亞迪出品，成都車展開(kāi)啟盲訂，30-40萬(wàn)之間。定位混動(dòng)越野，配云輦-p，帶智能三把鎖，非承載式車身，豹式掉頭轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，零百加速4.8秒。

如今的比亞迪已經(jīng)走上高端路線，普通消費(fèi)者不敢靠攏——如果攀不上比亞迪，倒是可以關(guān)注下奇瑞和長(zhǎng)城。

:奇瑞出品，價(jià)格14.09-18.09萬(wàn)，號(hào)稱“小衛(wèi)士”；目前僅推出燃油車，1.5T+7DCT、2.0T+8AT 兩種動(dòng)力組合，承載式車身，配XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)；據(jù)說(shuō)混動(dòng)版將在年內(nèi)上市。

:長(zhǎng)城出品，成都車展開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為16-19萬(wàn)元。搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，峰值扭矩高達(dá)750N·m，7種駕駛模式，最大涉水深度為560mm，NEDC純電續(xù)航102km。

:長(zhǎng)城出品，新車推兩款車型，預(yù)售價(jià)28.5/29.5萬(wàn)。定位于中大型越野SUV，非承載式車身，搭載2.0T+P2電機(jī)+9HAT插電混動(dòng)組合，涉水深度為800mm。

中端乘用車市場(chǎng)已經(jīng)卷成血海，高端市場(chǎng)也殺瘋了，中國(guó)汽車紛紛走起了“野”路子。硬派越野究竟有多大的市場(chǎng)空間？值不值得自主品牌一擁而上？這個(gè)問(wèn)題目前很難回答。有一點(diǎn)可以肯定，曾經(jīng)被海外品牌教育的中國(guó)消費(fèi)者正在清除早期記憶，開(kāi)始接受技術(shù)換道的“中式教育”。

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