高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的內(nèi)卷正在進(jìn)入新的維度，800V、智能座艙、高階智能駕駛，正在成為競爭的新方向。在這樣的背景下，不僅要讓車輛性能做到極致，還要讓價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者。

在8月25日開幕的成都車展上，智己LS6開啟全球首秀并公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間23萬-30萬元。

作為智己高端智能平臺(tái)的巔峰產(chǎn)品，LS6搭載三電、智能駕駛、智艙交互領(lǐng)域的百余項(xiàng)最新尖端科技，打出“最具未來感的智能駕艙”、“最強(qiáng)800V平臺(tái)”和“最美國際范設(shè)計(jì)”三大產(chǎn)品標(biāo)簽。

“先進(jìn)的‘準(zhǔn)900伏’技術(shù)都是在接近百萬的豪車上才有應(yīng)用，智己LS6把先進(jìn)的技術(shù)拉到30萬以內(nèi)區(qū)間?！敝羌浩嘗S6產(chǎn)品主理人傅雨晨在接受汽車頭條記者采訪時(shí)這樣說到。

智己LS6希望通過“極致性價(jià)比”和“越級(jí)”體驗(yàn)，在智能電動(dòng)車的市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)中獲得一席之地。

“最強(qiáng)800V平臺(tái)”，30萬內(nèi)無敵手

作為智己汽車首款面向全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，智己LS6首次搭載“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)”。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全域800V電壓供應(yīng)，包括電池、電機(jī)、電控、熱管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)在內(nèi)的所有功率器件，從而保證整車在動(dòng)力性能、充電性能和能耗管理等領(lǐng)域的協(xié)調(diào)與提升。

智己LS6“準(zhǔn)900V”車型搭載了極致的三電系統(tǒng)，電池采用寧德時(shí)代的100度電三元鋰電池組；電機(jī)是鎂合金黑標(biāo)高性能電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)最高21000rpm的峰值轉(zhuǎn)速，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率高達(dá)379kW。

在這樣的配置下，其最高工作電壓能夠達(dá)到875V，零百加速可以達(dá)到3.48秒，最高極速為252km/h，同時(shí)擁有760公里的續(xù)航里程。

在傅雨晨看來，30萬元以內(nèi)的智己LS6的性能可以比肩保時(shí)捷Taycan、路特斯ELETRE等接近百萬的車型，讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到一個(gè)越級(jí)的性能體驗(yàn)。

“準(zhǔn)900V”平臺(tái)在充電方面同樣技高一籌，峰值充電功率可達(dá)396kW，可以實(shí)現(xiàn)超快補(bǔ)能。5分鐘即可增加200km 的續(xù)航，能夠解決應(yīng)急問題；10分鐘能夠補(bǔ)能350km，解決一周通勤用電量；充電15分鐘，最多可增加500km的續(xù)航，買杯咖啡的時(shí)間，就滿足上海到合肥跨城之旅一路到底的補(bǔ)能需求。

傅雨晨對(duì)于智己LS6的評(píng)價(jià)是30萬元以內(nèi)打遍天下無敵手，其面向的用戶群體對(duì)性能有較高要求，同時(shí)也有一定的消費(fèi)能力。

高低搭配，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求

智己LS6在“準(zhǔn)900V”車型以外，同樣推出“準(zhǔn)500V”車型，通過高低搭配的形式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。

“智己LS6‘準(zhǔn)500V’車型與同級(jí)別的競品相比還是非常具有優(yōu)勢(shì)的?！备涤瓿咳绱嗽u(píng)價(jià)這一車型，他表示“準(zhǔn)500V”車型的性能比很多400V的車型要更強(qiáng)，甚至性能成績比肩一些號(hào)稱800V的車型。“極致駕控的性能是智己品牌一直追求深深刻在我們品牌DNA的元素。”傅雨晨補(bǔ)充道。

智己LS6準(zhǔn)500V車型在充電方面同樣表現(xiàn)優(yōu)異，從目前市面上所有公用樁的比例來看，該車型在超過80%的公用樁上都可以用滿至少90%的充電效率，傅雨晨也將其成為“萬能充”。

根據(jù)傅雨晨透露，智己LS6準(zhǔn)500V車型在后續(xù)在產(chǎn)品規(guī)劃方面會(huì)搭配容量略小一些的電池作為入門車型，其續(xù)航里程可以達(dá)到560公里左右。整體來看，準(zhǔn)500V車型面向是更加追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠以及主要應(yīng)對(duì)日常城區(qū)通勤的用戶。

值得一提的是，智己LS6還擁有先進(jìn)的集成式熱管理系統(tǒng)，可以兼容準(zhǔn)900V和準(zhǔn)500V兩款不同車型，低溫?zé)岜米畹偷墓ぷ鳒囟瓤梢赃_(dá)到-18°C的界限。

傅雨晨說到，行業(yè)內(nèi)主流車型所配備的熱泵系統(tǒng)工作溫度只能在-10°C以上，智己LS6在-18°C到-10°C的低溫區(qū)間，整車空調(diào)能耗要比競品要低50%以上，在低溫環(huán)境下?lián)碛懈玫睦m(xù)航表現(xiàn)。

此外，集成式熱管理系統(tǒng)能夠在夏天極熱的環(huán)境讓車內(nèi)迅速降溫，夏天經(jīng)過暴曬，車內(nèi)可以達(dá)到60°C甚至70°C，智己LS6只需要15分鐘就可以讓艙內(nèi)溫度下降40°C，達(dá)到25°C左右比較適宜駕車的環(huán)境。

傅雨晨對(duì)于集成式熱管理系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是，極寒的環(huán)境下可以讓用戶擁有更好的續(xù)航，同樣在炎熱的環(huán)境下制冷速度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他的競品。

智駕智艙相融合，解決駕駛痛點(diǎn)

在電動(dòng)化時(shí)代，智能化已經(jīng)成為評(píng)判一款車型的重要標(biāo)準(zhǔn)，尤其是高階智能駕駛輔助功能，逐漸拉開了產(chǎn)品之間的差距。

智己汽車在智能駕駛領(lǐng)域也站到來排頭兵的位置，據(jù)悉，今年第四季度，智己IM AD將正式邁入城市NOA時(shí)代，并且可以實(shí)現(xiàn)去高精地圖的城市NOA，擺脫了高精地圖對(duì)于智能駕駛發(fā)展的阻礙。

從2020年12月品牌成立，到追上頭部玩家的智駕進(jìn)度，智己汽車僅花了兩年多的時(shí)間。用智己自己的話說，“智己2年，走完友商9年智駕路?！?/p>

智能駕駛輔助方面，智己LS6上在智己L7和LS6的基礎(chǔ)上，針對(duì)城區(qū)通勤用車過程當(dāng)中的痛點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)。面對(duì)側(cè)方停車，貼近馬路牙子以及一些狹窄小路的死胡同等工況，用戶可以使用一鍵代駕智駕功能省心省力地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

智能化的另外一個(gè)方面則是智能座艙。據(jù)傅雨晨介紹，智己LS6是以駕駛為第一性準(zhǔn)則的概念設(shè)計(jì)整個(gè)座艙，延續(xù)智己之前兩款車型L7和LS7的可升降長聯(lián)屏座艙的布局。同時(shí)，在在中央扶手的位置布置一塊尺寸稍小的控制屏，結(jié)合車外的攝像頭等設(shè)備，可以給用戶創(chuàng)造出來更加省心更加零焦慮的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，基于屏幕布局形式，LS6擁有數(shù)字視覺捕盲功能，該功能通過車外智駕攝像頭，將畫面通過捕盲的形式投射在車內(nèi)聯(lián)屏上并配合燈效和音效提醒，彌補(bǔ)視覺盲區(qū)，增加駕駛安全性和駕駛者的信心。

除此之外，LS6在交付后會(huì)接入智己大模型，車端擁有更加豐富的交互體驗(yàn)，比如講聞聲圖、聞聲音樂等功能。傅雨晨將這一功能稱為智己汽車的GPT。

智能電動(dòng)車的競爭越來越“卷”，在23萬到30萬元區(qū)間已經(jīng)有特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型。智己LS6則希望通過性價(jià)比獲得消費(fèi)者的青睞。

未來，智己LS6“準(zhǔn)900V”車型將以特斯拉Model Y?Performance、蔚來ES6、阿維塔11等車型作為主要競爭對(duì)手?！皽?zhǔn)500V”車型將瞄準(zhǔn)特斯拉Model?Y入門版車型。

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