豹5所搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強(qiáng)悍動力。同時云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性。

比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格表示，豹5核心設(shè)計結(jié)合了對力量、科技與越野三域美學(xué)的最新探索，打造出“豹力美學(xué)”設(shè)計語言，體現(xiàn)了新能源硬派越野美學(xué)新境界。

豹5 車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達(dá)2800mm。在外形塑造上，豹5極具視覺沖擊力的矩陣大燈與尾燈，靈感源自經(jīng)緯度，一橫一豎展現(xiàn)出豹5縱橫經(jīng)緯，縱情山河的勇猛形象?；凇版i扣”的設(shè)計靈感，豹5將 “鎖身”兩側(cè)的環(huán)形通過使用現(xiàn)代處理手法，經(jīng)過抽象且簡化的設(shè)計，巧妙形成拉手；強(qiáng)壯的多邊形輪拱不僅具備強(qiáng)烈的肌肉感，還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。

基于DMO超級混動越野平臺，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達(dá)到驚人的4.8s。

此外，在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，遠(yuǎn)低于燃油越野車，綜合續(xù)航超1200km。

在底盤方面，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，通過刀片電池與大車架的結(jié)合，扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升38%，能更好的減少車身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎(chǔ)上，開發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，采用“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)；整車有前部三重防護(hù)橫梁、側(cè)面高剛度車架等全層級防護(hù)。

豹5具備32000N的同級最強(qiáng)牽引力，可選2.5t原廠拖掛資質(zhì)；隨車配置的VTOL對外放電功能，也讓房車補(bǔ)電更便捷。

豹5自帶智能三把鎖，能實現(xiàn)100%的爬坡率。在泥坑脫困時，豹5比機(jī)械越野領(lǐng)先5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可達(dá)300毫秒以內(nèi)，相較機(jī)械越野拉開5倍的量差，實現(xiàn)超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。?

在車內(nèi)座艙方面，豹5與法國高端音響帝瓦雷合作，打造出專屬音樂座艙；豹5方程豹Filink智能座艙依托開放式生態(tài)，實現(xiàn)車機(jī)體驗全面對齊手機(jī)體驗。車內(nèi)50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、實現(xiàn)五屏互聯(lián)，疊加全車四音區(qū)智能語音控制系統(tǒng)，能為用戶打造專屬的智能交互空間。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。