比亞迪秦PLUS DM-i在推出冠軍版過(guò)后，起售價(jià)直接落在了9.98萬(wàn)元，加上免購(gòu)置稅，妥妥的油電同價(jià)了。此舉也讓它的銷量蹭蹭上漲，還坐上了中國(guó)轎車市場(chǎng)頭把交椅。樹(shù)大招風(fēng)，比亞迪這一波操作也樹(shù)敵不少，從朗逸到軒逸，再過(guò)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安和吉利，紛紛把矛頭指向了它。這其中，吉利帝豪L HiP冠軍版對(duì)它的沖擊尤其明顯。

日前，筆者受邀參加了“縱貫中國(guó) 冠軍戰(zhàn)冠軍”帝豪L HiP冠軍版成都站的試駕活動(dòng)。這冠軍戰(zhàn)冠軍，不用多想，正是沖著秦PLUS DM-i冠軍版來(lái)的。在開(kāi)始試駕之前，還是簡(jiǎn)單了解一下兩款車的大致情況。

帝豪L HiP冠軍版共推出了兩款車型，1.5T+電機(jī)的動(dòng)力組合，純電續(xù)航都是100km，售價(jià)分別為10.98和12.28萬(wàn)元。而秦PLUS DM-i冠軍版配備的是1.5L自吸+電機(jī)的組合，純電續(xù)航有55km和120km兩個(gè)版本，120km續(xù)航版本起售價(jià)為12.58萬(wàn)元。綜合來(lái)看，后來(lái)者帝豪L HiP冠軍版有著足夠的綜合實(shí)力來(lái)迎戰(zhàn)秦PLUS DM-i冠軍版。實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？一起來(lái)感受一下。

本次試駕體驗(yàn)的主題是“省”，而這也是10萬(wàn)級(jí)插混車型的核心賣點(diǎn)所在。為了凸顯車輛的省，我們從成都非遺博覽園出發(fā)，繞大成都一整圈然后返回，全程超170公里，只加油19.9元。折算下來(lái)，每公里用車成本僅0.11元的實(shí)測(cè)能耗，這樣的表現(xiàn)可是讓秦PLUS DM-i冠軍版都汗顏的。

說(shuō)到帝豪L HiP冠軍版，新車于今年7月份正式上市，采用全新電感前臉設(shè)計(jì)，收窄進(jìn)氣格柵為封閉式前臉造型，更簡(jiǎn)約立體。下格柵兩側(cè)層次分明，配合前臉保險(xiǎn)杠兩側(cè)的C型裝飾，輔以新能源專屬的發(fā)光徽標(biāo)，整車電感十足。

內(nèi)飾部分，帝豪L HiP冠軍版沿用了最新的家族式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)T字造型中控臺(tái)，包括三幅式多功能方向盤在內(nèi)，采用大量皮質(zhì)進(jìn)行包裹，座艙整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔也比較高級(jí)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和配色也富有科技感。

配置方面，帝豪L HiP冠軍版全系標(biāo)配天窗＋10.25液晶儀表＋12.3寸彩色中控屏以及銀河OS系統(tǒng)，同時(shí)高配還配備540°透明底盤和L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，配置水平和駕乘感受都是同級(jí)領(lǐng)先的水平。

動(dòng)力和能耗部分，憑借“高性能智能雙電機(jī)+ 3擋變頻電驅(qū)DHT Pro+1.5TD混動(dòng)專用引擎+混動(dòng)專用T型三元鋰電池+高效三級(jí)能量回收系統(tǒng)”五大混動(dòng)領(lǐng)先技術(shù)，帝豪L HiP冠軍版能實(shí)現(xiàn)“3.8L超低虧電油耗、1300km超長(zhǎng)續(xù)航、6.9s超快百公里加速”節(jié)能與性能兼?zhèn)涞娜軆r(jià)值。注重駕乘感受和燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友，可以重點(diǎn)關(guān)注起來(lái)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。