核心提示:2023年10月18日關(guān)于人事大調(diào)整后，紅旗年銷百萬輛目標延遲三年，為何新能源銷量目標不“打折”？的最新消息:一個多月前，邱現(xiàn)東接任一汽集團一把手，以雷霆之力對紅旗品牌進行了改革:先是召開紅旗品牌戰(zhàn)略研討會和生態(tài)業(yè)務戰(zhàn)略研討會，系統(tǒng)性地進行了戰(zhàn)略復盤，全面規(guī)劃了?

一個多月前，邱現(xiàn)東接任一汽集團一把手，以雷霆之力對紅旗品牌進行了改革:先是召開紅旗品牌戰(zhàn)略研討會和生態(tài)業(yè)務戰(zhàn)略研討會，系統(tǒng)性地進行了戰(zhàn)略復盤，全面規(guī)劃了戰(zhàn)略目標及重點任務，而后又對內(nèi)宣布成立紅旗品牌運營委員會以及相關(guān)的人事調(diào)整。

一系列動作下，紅旗的發(fā)展思路也愈加清晰。近日，一則《關(guān)于開展一汽紅旗汽車銷售有限公司高級經(jīng)理崗位公開招聘的通知》就顯示，根據(jù)中國一汽紅旗品牌的531規(guī)劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將超過100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過70萬輛。

而按照此前2025年實現(xiàn)年銷百萬輛的目標，紅旗的新戰(zhàn)略其實將時間線拉長到了三年以后。對此，有業(yè)內(nèi)人士對汽扯扒談表示，紅旗之所以推遲實現(xiàn)年銷售百萬輛的目標，可能是為了確保在新能源汽車市場中建立更穩(wěn)固的地位，更好地適應市場發(fā)展的需求，并為持續(xù)的增長奠定更堅實的基礎(chǔ)。

2025年百萬輛不太現(xiàn)實？

事實上，今年1月，彼時還是中國一汽董事長的徐留平，正式宣布紅旗全面轉(zhuǎn)向新能源，并發(fā)布了一系列調(diào)整舉措和目標。按照規(guī)劃，到2025年，紅旗總銷量要達到100萬輛級，其中新能源車占比過半，超過50萬輛，年平均增長138%；到2030年品牌總銷量要突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。

年平均增長138%，按照過往的紅旗速度，并非難以實現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，在2017年-2021年間，紅旗品牌銷量從不足5000輛，迅猛增長至超過30萬輛，相當于翻了63倍，銷量猶如坐上噴氣式火箭一樣，突破了一個又一個關(guān)口。

不過需要注意的是，由于占比過半，新能源汽車則成了紅旗銷量突破百萬輛的關(guān)鍵。但近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車企業(yè)又遭受了前所未有的沖擊。反映到紅旗身上，亦是如此。

一方面，受新能源汽車擠壓燃油車市場份額的影響，紅旗自2022年開始增速放緩，同比增長從超50%回落到3%，全年銷售310685輛，只完成目標銷量的77%。

另一方面，紅旗又沒有趕上新能源發(fā)展的快車，在比亞迪、吉利、長安等自主品牌新能源迎來爆發(fā)的2022年，紅旗新能源汽車全年銷量僅為36213輛，占品牌銷量的11%。其中，主銷車型E-QM5銷量達到了31603輛，但訂單絕大部分來自于網(wǎng)約車行業(yè)，紅旗E-HS9全年僅賣出了4540輛，紅旗E-HS3只有70輛。

即便如此，徐留平還是定下了2025年新能源汽車超50萬輛的目標，如果按照此目標，則意味著從今年開始，紅旗要在三年內(nèi)實現(xiàn)近14倍的銷量跨越，步子邁得確實很大。

全面發(fā)展新能源的決心不變

不過，在定下了2025年實現(xiàn)年銷百萬輛的目標后，徐留平就調(diào)離了一汽集團，原工作由原中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東代為主持，半年后，邱現(xiàn)東正式接任一汽集團董事長、黨委書記，免去其一汽集團總經(jīng)理職務。

這半年的空窗期，足以讓邱現(xiàn)東較為直觀的感受到了紅旗在新能源領(lǐng)域的不足。

在此情況下，2028年紅旗總銷量超過100萬輛或許更加貼合實際。當然，邱現(xiàn)東對于發(fā)展新能源的決心依舊不變，還將新能源車輛的占比從50%提高到70%，定下了2028年新能源銷量超過70萬輛的目標。

為此，邱現(xiàn)東對紅旗進行了營銷管理體系的調(diào)整，將營銷創(chuàng)新院、營銷中心、新能源營銷中心的部分機構(gòu)、職能進行整合，成為全新的營銷中心，深度匹配企業(yè)戰(zhàn)略，提升紅旗品牌營銷體系協(xié)同作戰(zhàn)能力。同時，對內(nèi)宣布成立紅旗品牌運營委員會，由中國一汽副總經(jīng)理劉亦功擔任紅旗品牌運營委員會總裁，另外兩位副總經(jīng)理周治平和梁貴友擔任紅旗品牌運營委員會執(zhí)行副總裁。

在認清現(xiàn)實之后，紅旗品牌確實需要調(diào)整其發(fā)展策略，以適應新能源汽車市場的快速變化。有相關(guān)人士對汽扯扒談表示，包括產(chǎn)品線調(diào)整、營銷策略優(yōu)化和組織架構(gòu)改革等方面策略調(diào)整和全面轉(zhuǎn)型，都需要時間來確保順利實施和最大限度地發(fā)揮效益，但不確定的是市場是否有足夠的時間，來等待紅旗調(diào)整和成長。

原文標題:人事大調(diào)整后，紅旗年銷百萬輛目標延遲三年，為何新能源銷量目標不“打折”？

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