現(xiàn)在的00后可能對(duì)“索八K5邁銳寶”沒什么印象，但在以前，現(xiàn)代的索納塔、起亞的K5以及雪佛蘭的邁銳寶，可是妥妥的合資品牌高性價(jià)比B級(jí)車代表，顏值、動(dòng)力都不錯(cuò)，關(guān)鍵是價(jià)格相比同級(jí)其他德系、日系競(jìng)品不算高，因此被不少網(wǎng)友調(diào)侃為“迪奧斯三寶”，這其實(shí)也是對(duì)其性價(jià)比的一種認(rèn)可。

雪佛蘭的美系性價(jià)比形象

如今隨著自主品牌的崛起，現(xiàn)代、起亞等合資品牌沒有了從前的熱度，這“三寶”中也就只有雪佛蘭的邁銳寶還有一定的市場(chǎng)。其實(shí)了解雪佛蘭品牌的車迷朋友知道，雪佛蘭在美國本土市場(chǎng)，是一個(gè)充滿激情、充滿活力的品牌，無論是“五菱超跑”科爾維特，大黃蜂科邁羅，F(xiàn)BI座駕全尺寸SUV薩博班，還是大皮卡索羅德，都成了美國文化符號(hào)。但是在中國市場(chǎng)，雪佛蘭作為美系性價(jià)比的代表品牌，其定位比別克品牌是要稍低的，就好像大眾集團(tuán)里的斯柯達(dá)，當(dāng)然對(duì)于喜歡雪佛蘭品牌的消費(fèi)者而言還是挺好的，這促成了雪佛蘭在合資品牌中相對(duì)更有性價(jià)的優(yōu)勢(shì)。

毫無疑問，雪佛蘭還在繼續(xù)發(fā)揮性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者而言，只要價(jià)格足夠低，之前所顧慮的內(nèi)飾風(fēng)格老舊、配置不夠有科技感等問題，那還能叫問題嗎？但說實(shí)在的，對(duì)于雪佛蘭而言，降價(jià)促銷也只能緩解一時(shí)之急，并非長久之計(jì)。畢竟其他產(chǎn)銷規(guī)模更大的對(duì)手，更有信心和資本來控制成本優(yōu)化價(jià)格，他們更能把弱勢(shì)品牌熬走。

更需長遠(yuǎn)健康發(fā)展，加速新能源布局

我想雪佛蘭在拉動(dòng)這波銷量后，如果還愿意謀求更長遠(yuǎn)健康的發(fā)展，還是需要盡快推動(dòng)產(chǎn)品陣容更新，尤其是在新能源產(chǎn)品線上發(fā)力。目前雪佛蘭只有暢巡一款純電產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)屬于是市場(chǎng)中的“小透明”?？梢詤⒖嫉氖?，別克品牌借力最新的奧特能平臺(tái)，推出E4、E5兩款純電新品，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，幫助別克在合資品牌純電細(xì)分市場(chǎng)排在前列。包括最近大眾ID.3在最新的價(jià)格政策下也開始走俏，證明合資純電并非賣不動(dòng)，只要產(chǎn)品力以及價(jià)格達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，還能夠收獲用戶青睞的。

未來雪佛蘭如果能夠獲得更多通用汽車的技術(shù)資源支持，推出一些個(gè)性化的，與雪佛蘭自身品牌調(diào)性相關(guān)的純電產(chǎn)品，是不是也會(huì)很有賣點(diǎn)呢？雪佛蘭在海外已推出純電皮卡產(chǎn)品，有消息稱還計(jì)劃研發(fā)純電科邁羅跑車產(chǎn)品。希望未來在中國市場(chǎng)，雪佛蘭能打造出新能源時(shí)代的“邁銳寶”，結(jié)合其美系性價(jià)比品牌優(yōu)勢(shì)，相信也有機(jī)會(huì)取得不錯(cuò)的成績(jī)。

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