日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，傳聞已久的蘋果電動(dòng)汽車將至少提前兩年發(fā)布，預(yù)計(jì)在2021年第三季度發(fā)布。

日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，傳聞已久的蘋果電動(dòng)汽車將至少提前兩年發(fā)布，預(yù)計(jì)在2021年第三季度發(fā)布。預(yù)計(jì)蘋果將于2021年9月推出。

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蘋果造車傳聞已久。

其實(shí)關(guān)于蘋果造車的消息由來已久。

2013年，蘋果公布了其Car中的iOS項(xiàng)目。

2014年，蘋果正式發(fā)布了更名為CarPlay的車載系統(tǒng)，蘋果的合作伙伴也在日內(nèi)瓦車展上展出了搭載CarPlay的新車型。

然后，蘋果宣布要打造的產(chǎn)品叫取代底特律，摧毀底特律并將項(xiàng)目組命名為泰坦。而蘋果也到處挖人，很快就組建了一個(gè)千余人的團(tuán)隊(duì)。

但是，和很多互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，造車顯然不是造蘋果手機(jī)那么簡(jiǎn)單。泰坦項(xiàng)目進(jìn)展不快。2016年泰坦項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基宣布離職。

到2019年，蘋果宣布將在自動(dòng)駕駛汽車部門裁減200名員工，并將一些團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到公司其他部門的項(xiàng)目中，以支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其他計(jì)劃。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)不少粉絲:蘋果的造車計(jì)劃似乎已經(jīng)被打破了。但讓人沒想到的是，僅僅一年時(shí)間，蘋果就重整旗鼓，開始了造車計(jì)劃。而且從這個(gè)信息的可靠性來看，似乎這次蘋果真的要來了！

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蘋果為什么執(zhí)著于造車？

蘋果造車極其執(zhí)著！蘋果如此癡迷造車，也不是沒有原因的。

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電動(dòng)智能汽車時(shí)代即將到來。

首先，蘋果看中了當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。眾所周知，現(xiàn)在汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的洗禮，電動(dòng)智能汽車時(shí)代即將到來。比如在中國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為乘用車零售增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力；在歐洲，電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年將同比增長(zhǎng)一倍，超過110萬(wàn)輛。

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政策支持

同時(shí)，在政策方面，國(guó)務(wù)院近日發(fā)布的《中國(guó)2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》中，中國(guó)明確提出2025年中國(guó)新能源汽車普及率將達(dá)到20%，2035年純電動(dòng)汽車將成為新銷售汽車的主流；

由此可見，電動(dòng)車行業(yè)目前處于爆發(fā)風(fēng)口期的Rdquo對(duì)于蘋果來說，如果不上車，很難再有起飛的機(jī)會(huì)。

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充裕的資金

除了看好智能電動(dòng)車的未來發(fā)展，蘋果不缺錢也很重要。

簡(jiǎn)而言之，對(duì)于蘋果來說，選擇一個(gè)價(jià)值高、進(jìn)入門檻高的巨大市場(chǎng)，自有資金；有效消費(fèi)汽車行業(yè)幾乎是最好的選擇。所以也就不難理解為什么蘋果對(duì)造車如此執(zhí)著了。

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