幾年前，因?yàn)榄h(huán)保和汽車產(chǎn)業(yè)變革等問題，近70年歷史的法蘭克福國(guó)際車展宣告終結(jié)。作為其“繼承者”，2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)將于9月5日至9月10日舉辦。

作為歐洲乃至全球規(guī)模最大的國(guó)際車展之一，慕尼黑車展稱得上是汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)之一，包括概念車在內(nèi)的多款新車將在展會(huì)期間首發(fā)亮相。在本屆車展開幕前夕，擁有主場(chǎng)之利的德系品牌率先出擊，多款概念車的首發(fā)亮相展示了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新成果。

GTI系列新篇章，大眾汽車ID.GTI概念車

9月2日，在慕尼黑車展前夕的大眾汽車集團(tuán)媒體之夜上，大眾汽車ID.GTI概念車的迎來全球首發(fā)。數(shù)十年來，“GTI”一直代表著大眾汽車的緊湊型運(yùn)動(dòng)車型，隨著ID.GTI概念車的亮相，從此經(jīng)典GTI車型正式進(jìn)入電動(dòng)出行時(shí)代。

新車基于大眾ID.2ALL概念車打造，并將采用MEB平臺(tái)技術(shù)，其量產(chǎn)版本有望于2027年上市。外觀方面采用標(biāo)志性的GTI設(shè)計(jì)，視覺犀利動(dòng)感，并在運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚、經(jīng)典元素和創(chuàng)新、易用科技的加持下，吸納了未來世界的諸多創(chuàng)想:電動(dòng)、全面互聯(lián)且極具感染力，實(shí)現(xiàn)駕趣和可持續(xù)性的平衡。

對(duì)于大眾汽車品牌和車迷而言，這款概念車勾勒出GTI令人憧憬的未來，即一款適合日常駕駛的大眾汽車純電運(yùn)動(dòng)車型:100%純電，100%充滿感染力。不僅實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，還將延續(xù)GTI的卓越性能、獨(dú)特設(shè)計(jì)以及與用戶的情感共鳴，該車的亮相有望成為大眾汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的重要里程碑。

定義寶馬“未來十年”，BMW新世代概念車

作為慕尼黑的東道主之一，寶馬集團(tuán)將展出多款新車，涵蓋電動(dòng)車、插電混動(dòng)車和氫燃料電池車，其中引人注目的當(dāng)屬寶馬集團(tuán)在9月2日全球首發(fā)的BMW新世代概念車。

BMW新世代概念車外觀設(shè)計(jì)充滿亮點(diǎn)，雙腎格柵和霍氏彎角等品牌標(biāo)志性元素清晰醒目，結(jié)合立體線條以及大面積車窗共同打造一種全新的設(shè)計(jì)美學(xué)，展示出未來BMW車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新理念，比以往任何時(shí)期都更具BMW標(biāo)志性特征。

在傳承了BMW的經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，新世代概念車又創(chuàng)新地應(yīng)用了數(shù)字技術(shù)，雙腎格柵和天使眼大燈共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊。內(nèi)飾方面，首次提出的智簡(jiǎn)理念，進(jìn)一步減少控制按鍵的數(shù)量，將車輛融入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，全新BMW iDrive將通過車內(nèi)四大交互界面為用戶帶來更智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。未來，BMW新世代車型通過不斷應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)和推動(dòng)先進(jìn)的數(shù)字化理念落地，通過硬軟件的完美融合，將為客戶提供全面的數(shù)字化交互體驗(yàn)。

MMA平臺(tái)首款車型 ，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車

另外一大坐鎮(zhèn)主場(chǎng)的車企，梅賽德斯-奔馳同樣也帶來了一款重磅級(jí)概念車。9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車全球首發(fā)。該車擁有動(dòng)感智能的新銳外觀，以電動(dòng)時(shí)代特有的方式呈現(xiàn)出發(fā)光三叉星徽以及動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案，長(zhǎng)軸距、短前懸、長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)，凸顯出CLA級(jí)概念車動(dòng)感的車身比例。在內(nèi)飾方面，重新定義豪華新生代家族的“超模擬”座艙，采用貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領(lǐng)先的數(shù)字功能，成為最具個(gè)性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

MMA平臺(tái)是梅賽德斯-奔馳以“電動(dòng)為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。CLA級(jí)概念車正是MMA平臺(tái)的首款車型，其展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動(dòng)家族的卓越性能。

作為電動(dòng)時(shí)代的‘1升汽車’，CLA級(jí)概念車在WLTP工況下續(xù)航超過750公里，百公里能耗僅為12千瓦時(shí)?；贛MA平臺(tái)，全新研發(fā)的梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)家族，將在未來助力實(shí)現(xiàn)‘2039愿景’，即在2039年的全新車型中實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。?

總結(jié)

以上這些德系品牌發(fā)布的概念車，展現(xiàn)出全球汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化時(shí)代已近在眼前的全新格局。與此同時(shí)，本屆慕尼黑車展上，眾多中國(guó)電動(dòng)車品牌同樣磨刀霍霍，比亞迪、賽力斯、上汽名爵、小鵬汽車和零跑汽車等車企成為車展上的“生力軍”，另外包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、地平線在內(nèi)的電池、智能駕駛等領(lǐng)域供應(yīng)商也將悉數(shù)登場(chǎng)。毫無疑問，新能源車型將是本屆慕尼黑車展的重頭戲，老牌德系對(duì)標(biāo)華系品牌的大戰(zhàn)一觸即發(fā)，讓人備感期待。

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