在中國品牌汽車出海進(jìn)程中，都有哪些針對(duì)性的外貿(mào)和金融政策？其中，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)包括哪些？銀行和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)將有何新作為？汽車出海的創(chuàng)新信息服務(wù)又有什么？港口及航運(yùn)物流將如何助力汽車出口？

帶著這些問題，在北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院EDP講席教授、中國市場學(xué)會(huì)營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭主持下，賽力斯集團(tuán)海外事業(yè)部副總經(jīng)理劉利穎，中國外運(yùn)華北有限公司副總經(jīng)理王凱，中國交通進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理、招商局汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理顧江鳴，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營與營銷管理部副總經(jīng)理孫柯，共同就如何打造中國汽車出海高質(zhì)量支持體系展開交流。

劉利穎:物流成本直接影響終端市場價(jià)格競爭力

“中國汽車出口快速增長，離不開物流保障體系，如果沒有物流保障體系這個(gè)橋梁和大通道，中國汽車也不可能那么順利地走出去?！眲⒗f強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)物流在整個(gè)汽車出口業(yè)務(wù)拓展中發(fā)揮了非常重要的作用。首先，體現(xiàn)在物流時(shí)間上，如果物流時(shí)間過長，會(huì)嚴(yán)重影響終端交付的及時(shí)性；其次，體現(xiàn)在物流成本上，物流成本的高低，直接影響終端市場價(jià)格競爭力。

“中國品牌汽車在品質(zhì)、配置和體驗(yàn)感等方面已經(jīng)不輸歐美品牌汽車，但如果把物流和關(guān)稅等成本加起來，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格競爭力不足。”劉利穎舉例道，比如在東南亞市場，基本已被日韓品牌占據(jù)，好多船運(yùn)公司都來自日韓企業(yè)，所以日韓汽車出口在倉位上肯定會(huì)有優(yōu)先保障，這是中國品牌汽車無法比擬的。

在劉利穎眼中，中國汽車出口在國際物流方面仍存在一些問題:第一，混裝船依然存在訂倉難、費(fèi)用高的問題；第二，從去年10月份起國家正式放開鐵路運(yùn)輸新能源汽車，但目前海關(guān)仍把新能源汽車作為?；穼?duì)待，?；穫}庫費(fèi)用很高；第三，進(jìn)口國的分撥路線比較復(fù)雜，同時(shí)境外分撥的費(fèi)用也比較高。

王凱:不僅要走出去，還要走上去

王凱分享的主題是《綜合物流助力汽車出口，為汽車出海提供高質(zhì)量物流支持》。據(jù)王凱介紹，中國外運(yùn)成立于1950年，有著70多年的歷史，依托龐大的金融、貿(mào)易、物流、港口和檢驗(yàn)認(rèn)證等綜合工具與平臺(tái)，為車企提供綜合性服務(wù)。

從運(yùn)輸方式來講，車輛運(yùn)輸方式主要包括集裝箱海運(yùn)、班列運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)口運(yùn)輸和混裝運(yùn)輸。而中國外運(yùn)海外倉的主要特點(diǎn)則是汽車專用，不和其他物品混放。據(jù)悉，中國外運(yùn)在海外有79個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，遍布33個(gè)國家和地區(qū)。

如何讓物流助力汽車出口？王凱解答道，一是多種運(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合；二是國內(nèi)外港口的地面服務(wù)；三是豐富的海外資源；四是自主信息系統(tǒng)與金融服務(wù)對(duì)接。通過這四方面助力中國汽車走出去。

“對(duì)于貨物的控制，特別是在海外倉技術(shù)模式下的車輛監(jiān)管，是中國外運(yùn)比較獨(dú)特的優(yōu)勢。”王凱表示，“我們不僅要走進(jìn)去，還要走上去，對(duì)汽車產(chǎn)能是一種轉(zhuǎn)移，比如在當(dāng)?shù)亻_合資企業(yè)等，這其中就會(huì)涉及到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移。對(duì)此，中國外運(yùn)有很多經(jīng)驗(yàn)，可以為車企提供物流解決方案，其中，更多做的是總裝線、涂裝線和供應(yīng)線在國外建廠?！?/p>

顧江鳴:聚力共生支持中國汽車高質(zhì)量出海

如何謀劃高質(zhì)量的汽車出口？“以貿(mào)易為紐帶，協(xié)同招商局集團(tuán)港口、園區(qū)、物流、航運(yùn)和倉儲(chǔ)等，提供供應(yīng)鏈綜合服務(wù)方案，聚力共生支持中國汽車高質(zhì)量出海?！鳖櫧Q如是說道。

據(jù)顧江鳴介紹，招商局集團(tuán)建立于1872年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，去年迎來150周年華誕，創(chuàng)立業(yè)內(nèi)多項(xiàng)第一，總資產(chǎn)已達(dá)到12.4萬億元，資產(chǎn)總額和凈利潤位居央企前列。招商局集團(tuán)是一個(gè)非常有特色的綜合性企業(yè)，運(yùn)營港口遍布全球6大洲25個(gè)國家50個(gè)港口。

此外，招商局集團(tuán)還擁有世界首屈一指的航運(yùn)實(shí)力，旗下有394搜大型船舶，達(dá)到4767萬噸載重噸，世界排名第二。“招商局集團(tuán)有一個(gè)非常有特點(diǎn)的地方，就是有招商檢測，我們的檢驗(yàn)服務(wù)能力是全域覆蓋的，能夠提供一站式的認(rèn)證測試服務(wù)，同時(shí)擁有4個(gè)國家級(jí)的質(zhì)檢中心，可以提供進(jìn)出口認(rèn)證檢測和技術(shù)咨詢服務(wù)?！鳖櫧Q補(bǔ)充道。

孫柯:通過頂層設(shè)計(jì)和模式優(yōu)化助力汽車出海

“面臨大量車源集中走出去，作為中國海運(yùn)集團(tuán)旗下特種航運(yùn)企業(yè)，主要通過頂層設(shè)計(jì)和優(yōu)化模式，從保障汽車整車安全交付的角度助力中國汽車走出去?！睂O柯如是說。

第一，隨著中國汽車國際認(rèn)可度越來越高，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)整合了系統(tǒng)內(nèi)所有涉及汽車業(yè)務(wù)的專業(yè)二級(jí)公司，成立了汽車行業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)工作專班小組，包括具有集裝箱船隊(duì)資源的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)，擁有汽車船隊(duì)和多用途船隊(duì)的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，擁有碼頭資源和延伸配套服務(wù)的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司和物流公司，保障中國汽車物流供應(yīng)鏈的安全和韌性。

第二，去年8月，合資成立了目前國內(nèi)最大的專業(yè)汽車船運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)公司——廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司，打造順應(yīng)市場需求的專業(yè)化汽車船隊(duì)；今年年初，專門成立了汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目組，整合特運(yùn)所有資源，為中國車企提供端到端的全程物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

第三，面對(duì)中國商品車出口物流通道受阻的難點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在汽車船新船無法及時(shí)到位的情況下，發(fā)揮公司重要船領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)行了可折疊汽車框架的研發(fā)，成功設(shè)計(jì)制造有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可折疊性汽車框架，同時(shí)進(jìn)一步研發(fā)了十種擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的配套工具和綁扎材料等輔助工具。

第四，發(fā)展汽車全程物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃，對(duì)于汽車業(yè)務(wù)不能只提供港到港的服務(wù)，還要積極構(gòu)建為中國汽車合規(guī)化提供全程物流供應(yīng)鏈的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力。目前，中國汽車出口的物流供應(yīng)鏈最重要的結(jié)點(diǎn)資源就是海外碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)依托其海外碼頭資源，積極為中國各大汽車主機(jī)廠提供海外港到門的物流服務(wù)。

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