，據(jù)崔東樹官方公眾號報(bào)道，今年 8 月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 80 萬輛，同比增長 26%，環(huán)比增 8%，今年 1-8 月累計(jì)批發(fā) 508 萬輛，同比增長 39%。

IT之家從崔東樹公眾號中得知，今年 8 月新能源車市場零售 71.6 萬輛，同比增長 35%，環(huán)比增長 12%，8 月新能源車國內(nèi)零售滲透率為 37.3%，較去年同期 28.4% 的滲透率提升 8.9 個(gè)百分點(diǎn)，其中國產(chǎn)自主品牌中的新能源車滲透率為 60.2%。

崔東樹表示，國家層面近來針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動效果目前已經(jīng)顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促銷活動，對提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

8 月新能源車的出口同比增 2% 的增速放緩明顯，插混市場較強(qiáng)，純電動表現(xiàn)壓力較大。新能源格局激烈變化，高端相對較強(qiáng)，蔚來、小鵬、理想等總體較好，傳統(tǒng)車企新能源高端發(fā)展較快。

而在新能源乘用車總體走勢方面，崔東樹認(rèn)為:

8 月新能源車批發(fā)很強(qiáng)

8 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 80 萬輛，同比增長 26%，環(huán)比增 8%。

1-8 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 508 萬輛，同比增長 39%。今年以來由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動力電池價(jià)格有下降的趨勢，有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫存，實(shí)現(xiàn)新品較強(qiáng)增量。

8 月新能源車零售增速也較強(qiáng)

8 月新能源車市場零售 71.6 萬輛，同比增長 35%，環(huán)比增 12%。

今年以來累計(jì)零售 446 萬輛，同比增長 36%。8 月的新能源車的走勢相對較強(qiáng)，燃油車促銷潮帶來的抑制效應(yīng)不強(qiáng)。

8 月新能源車出口增速強(qiáng)

8 月新能源乘用車出口 7.8 萬輛，同比增長 2%，環(huán)比 7 月下降 12%，這在特斯拉季度末出口偏低的情況下是很不錯(cuò)的。中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，由于海外認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，主要面向發(fā)達(dá)國家市場，因此市場前景向好。

1-8 月累計(jì)出口 65 萬臺，同比增 1.1 倍。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。8 月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，未來幾個(gè)月全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)仍較高增長。

傳統(tǒng)車與新能源車形成反差

崔東蜀表示，此圖是 1:3 的比例，可清晰看到傳統(tǒng)車與新能源車形成反差，新能源大幅向上，傳統(tǒng)車回升緩慢。純電動與傳統(tǒng)車走勢相對分化。插混和混動的走勢也是較強(qiáng)的。8 月的燃油車走勢較強(qiáng)，高于 3 月銷量。8 月的插混新能源持續(xù)大幅走強(qiáng)。増程表現(xiàn)也很強(qiáng)。

全國新能源滲透率-批發(fā)

8 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 35.7%，較 2022 年 8 月 30.2 % 的滲透率提升 5.5 個(gè)百分點(diǎn)。

8 月乘用車各類品牌新能源走勢分化。8 月，自主品牌新能源車滲透率 51%；豪華車中的新能源車滲透率 34.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有 6.1%。

全國新能源滲透率-零售

8 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 37.3 %，較去年同期 28.4 % 的滲透率提升 8.9 個(gè)百分點(diǎn)。

8 月，自主品牌中的新能源車滲透率 60.2 %；豪華車中的新能源車滲透率 30 %；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 5.2 %。

參考

• 全國新能源乘用車 8 月銷 80 萬滲透率 36%

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