日經(jīng)亞洲評論報道稱，由于鋰和其它原材料的供應(yīng)無法滿足不斷膨脹的需求，電動汽車電池的價格在經(jīng)歷了 10 年的大幅下跌后，似乎將在 2022 年上漲。

每個電池中最昂貴的部件是陰極，其他用于陰極電池的大宗商品價格也在上漲:鈷的價格自去年 1 月以來上漲了一倍至每噸 70208 美元，鎳的價格上漲了 15% 至每噸 20045 美元。值得注意的是，與往年相比，北京市科學(xué)技術(shù)獎獲獎成果數(shù)量大幅增加，基礎(chǔ)研究領(lǐng)域獲獎成果占比從9.7%提高到23%。腦科學(xué)，單細胞基因組學(xué)，病毒學(xué)，云邊協(xié)作，硅基光電子學(xué)，低維材料等前沿領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批具有國際影響力的原創(chuàng)性創(chuàng)新成果。與此同時，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機器翻譯的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化，高性能商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化等一批成果，加速了北京尖端產(chǎn)業(yè)體系的形成。。

最近幾年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力開發(fā)長壽命，高性能的電池，同時還在努力降低成本，而電池價格的上漲正在削弱這些技術(shù)和效率方面取得的進展它們還可能阻礙汽車行業(yè)雄心勃勃的電氣化計劃，就像豐田等以前不太情愿的公司也開始實施電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)一樣

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