10月份經(jīng)過(guò)一輪漲價(jià)后，11月份輪胎行業(yè)開(kāi)始密集提價(jià)。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至11月3日，國(guó)內(nèi)已有84家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，部分企業(yè)甚至宣布漲價(jià)至明年總體而言，本輪價(jià)格漲幅在2%至5%之間，最高漲幅達(dá)到10%對(duì)于輪胎行業(yè)漲價(jià)風(fēng)波，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)兩三個(gè)月輪胎價(jià)格將上漲8%—10%

輪胎行業(yè)新一輪漲價(jià)主要源于市場(chǎng)供需關(guān)系的雙重作用，成本提升與供給下降IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家白文喜告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者除了輪胎企業(yè)通過(guò)漲價(jià)來(lái)平衡收支的情況外，有業(yè)內(nèi)人士分析，四季度可能會(huì)進(jìn)入真正的漲價(jià)期，四季度輪胎企業(yè)的銷售收入和凈利潤(rùn)可能會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)

漲價(jià)信不可能漫天叫停?！蹲C券日?qǐng)?bào)》年10月13日，記者走訪北京西國(guó)貿(mào)汽車服務(wù)基地。。

日前，玲瓏輪胎發(fā)布調(diào)價(jià)公告稱，自11月1日起，公司國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)所有TBR品牌系列產(chǎn)品開(kāi)票價(jià)格上調(diào)3%這是玲瓏輪胎繼10月1日，10月10日之后一個(gè)月內(nèi)發(fā)布的第三次漲價(jià)通知山東輪胎公司三角輪胎，10月份也發(fā)了三封漲價(jià)信

我根本阻止不了漲價(jià)信天天在天上飛談及近期輪胎企業(yè)密集的漲價(jià)函，山東汽配城輪胎品牌零售商陳先生接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪陳老師還表示，部分輪胎企業(yè)不僅宣布從11月開(kāi)始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，甚至計(jì)劃在12月和2022年1月再次上調(diào)

根據(jù)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)漲價(jià)通知，漲價(jià)的主要原因是原材料上漲，限電限產(chǎn)，秋冬環(huán)保政策采訪中，不少輪胎企業(yè)直言，雖然相關(guān)部門(mén)一直在加強(qiáng)對(duì)原材料上漲等問(wèn)題的調(diào)控，但這些漲價(jià)的壓力并沒(méi)有得到太大緩解

如玲瓏輪胎表示，第三季度天然橡膠，合成橡膠，炭黑，鋼簾線，簾布五大主要原材料綜合采購(gòu)成本較2020年第三季度增長(zhǎng)24.77%三角輪胎表示，三季度公司主要原材料天然橡膠采購(gòu)價(jià)格同比上漲24.3%，合成橡膠采購(gòu)價(jià)格同比上漲66.3%

此外，最近作為主要原料的炭黑價(jià)格上漲也非常迅速，最近幾天，江西某炭黑生產(chǎn)企業(yè)宣布將特種炭黑價(jià)格上調(diào)1200元/噸，行業(yè)預(yù)期炭黑成本壓力將持續(xù)上升

全國(guó)協(xié)會(huì)信用管理委員會(huì)專家安在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，除了上述因素，新能源汽車的出路也影響了新一輪輪胎漲價(jià)在汽車行業(yè)，輪胎是消耗品，所以價(jià)格變化比整車更敏感

銷量暴跌下的漲價(jià)風(fēng)波。多家輪胎終端零售店的工作人員告訴記者，在漲價(jià)的壓力下，店內(nèi)利潤(rùn)率受到擠壓，生存壓力越來(lái)越大。

值得注意的是，輪胎行業(yè)上市公司三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是三季度還是今年前三季度，幾乎所有輪胎企業(yè)與去年同期相比都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)從輪胎企業(yè)發(fā)布的主營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，上市輪胎公司的銷量在下降如果我們看看全球輪胎銷量，我們也面臨著整體下滑為什么在全球輪胎銷量下滑的背景下，輪胎價(jià)格會(huì)越漲越猛

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一方面，輪胎原材料價(jià)格快速上漲，大大增加了輪胎企業(yè)的制造成本，此外，自9月底以來(lái)，限產(chǎn)限電導(dǎo)致不少輪胎企業(yè)產(chǎn)能快速下降輪胎企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求生產(chǎn)輪胎，輪胎市場(chǎng)銷量不佳，輪胎企業(yè)開(kāi)工率也有所下降

白文喜還告訴記者，輪胎行業(yè)接下來(lái)可能會(huì)繼續(xù)提價(jià)，直到達(dá)到新的市場(chǎng)供需平衡，而接下來(lái)的行業(yè)趨勢(shì)應(yīng)該是在維持高價(jià)格的同時(shí)，逐漸放緩上漲速度，慢慢回落。

終端在壓力下影響差異化經(jīng)銷商。

輪胎產(chǎn)品漲價(jià)對(duì)下游配套市場(chǎng)和替代市場(chǎng)有何影響來(lái)自103010的記者最近幾天走訪了山東濟(jì)南多個(gè)汽車零部件城市，發(fā)現(xiàn)終端影響力呈現(xiàn)一定分化

首先，在更換市場(chǎng)，濟(jì)南祁縣汽配城一家輪胎銷售店負(fù)責(zé)人表示，乘用車輪胎更換終端對(duì)零售市場(chǎng)的影響不會(huì)太大一個(gè)輪胎的價(jià)格上漲3%—5%，但也就一二十元消費(fèi)者的輪胎更換需求周期長(zhǎng)，對(duì)價(jià)格變化不敏感我們?cè)跐q，消費(fèi)者不會(huì)有太多意見(jiàn)

但對(duì)于商用車置換市場(chǎng)和渠道經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，很難消化產(chǎn)品漲價(jià)的壓力濟(jì)南重汽零部件城從事輪胎銷售的工人李明告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，大輪胎價(jià)格基數(shù)高，同幅度漲價(jià)，大大增加了近期陷入低谷的物流配送等企業(yè)的換胎成本，無(wú)異于雪上加霜

對(duì)于渠道經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，輪胎的漲價(jià)會(huì)對(duì)其訂單量產(chǎn)生一定的影響，但后續(xù)率有限會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)率的壓縮，所以很多區(qū)域代理商和渠道經(jīng)銷商會(huì)選擇提前儲(chǔ)備庫(kù)存但是有經(jīng)銷商說(shuō)現(xiàn)在嚴(yán)重缺貨，有錢(qián)可能就沒(méi)貨了

卓創(chuàng)資訊分析師姜云表示，受輪胎價(jià)格上漲帶動(dòng)，10月各地區(qū)代理商實(shí)際采購(gòu)行為增加，提前啟動(dòng)庫(kù)存儲(chǔ)備，市場(chǎng)庫(kù)存將進(jìn)入新的上漲周期當(dāng)然也有業(yè)內(nèi)人士提醒，要密切關(guān)注輪胎原材料的價(jià)格走勢(shì)，及時(shí)合理備貨，避免壓貨

相比輪胎漲價(jià)給置換市場(chǎng)帶來(lái)的壓力，在與汽車生產(chǎn)掛鉤的配套市場(chǎng)，由于目前輪胎需求疲軟，壓力相對(duì)較小。

在談及全行業(yè)聯(lián)動(dòng)后如何應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的問(wèn)題時(shí)，白文喜認(rèn)為，輪胎廠商和經(jīng)銷商雙方可能都需要通過(guò)行業(yè)組織相互配合，才能將漲價(jià)和成本壓力合理傳導(dǎo)和分配到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)提高效率，降低成本，從而提高自身的生存能力。

過(guò)行業(yè)寒冬。

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