參觀G60滬昆高速，——高速，全長2340公里，橫貫我國東，中，西部六省，促進經(jīng)濟發(fā)展。

人民日報記者劉志強

曾經(jīng)，人們出差的時候，經(jīng)常要背大包小包，跋涉好幾天現(xiàn)在的快遞網(wǎng)購方便實惠，開車就可以好好的游覽中國

曾經(jīng)，山里的瓜果蔬菜大部分只能在縣鄉(xiāng)集市上周轉(zhuǎn)，如今農(nóng)產(chǎn)品搭上冷鏈車，去各個地方，價值更高，市場更廣曾經(jīng)，大型商場和連鎖超市是大城市的專屬，如今，小縣城也擠滿了商店，現(xiàn)代生活的氛圍越來越濃

出行體驗的提升，商品流通的升級，城市的千變?nèi)f化，都離不開高速公路的重要作用從1988年開始，中國大陸實現(xiàn)了高速公路零突破，到2020年底增加到16.1萬公里，里程數(shù)居世界第一30年來，高速公路為我國社會主義現(xiàn)代化建設提供了有力支撐最近幾天，沿著全長2340公里，縱貫我國東，中，西部六省的G60滬昆高速公路，記者深入浙江，湖南，貴州，探尋高速公路與我國現(xiàn)代化進程的密切關系

加速。

速度更快，路況更好，運力更強，性價比更高，高速公路大大提高了運輸效率。

滬昆高速我有發(fā)言權(quán)！主講人是貴州籍卡車司機彭飛，有35年的駕駛經(jīng)驗。

2000年以前，往東的貨物很少，汽車主要行駛在云南和貴州之間2000年，我第一次跑到上海那次經(jīng)歷，老彭至今記憶猶新我一路走到320國道，蜿蜒曲折，道路崎嶇幸運的是，車不多兩個人輪流開車，人停了兩天兩夜

在上海跑得次數(shù)多了，老彭不知不覺成了320國道懂行人連——都知道沿途哪個鎮(zhèn)哪天會去趕集如果不提前繞過它，就等堵車吧封鎖它需要幾個小時冬天堵在路上，一夜沒吃沒喝真是慘啊

每次遇到大堵車，世界各地的司機都會聚在一起聊天，討論最多的就是:高速什么時候過去。

想著高速，盼著高速，滬昆高速公路分段貫通，實現(xiàn)了每個人的夢想2003年，G60杭衢段通車，2007年，G60湖南段建成2011年12月，G60終于通車，貴陽到上海的單程時間縮短到30小時以內(nèi)2015年，貴州88個縣的縣縣通高速，讓彭飛幸福過去，從貴陽到黔西北銅仁市來回至少要兩天現(xiàn)在，一天之內(nèi)往返很容易

高速公路改善了卡車司機的工作和生活條件，促進了道路運輸業(yè)的發(fā)展和升級。

雪峰山，山與山，331彎雪峰山橫跨湘西，自古以來就是商賈來往的必經(jīng)之路

以前走320國道翻雪峰山，要繞山3個小時，彎過多條路，事故頻發(fā)彭飛將對困難做出詳細的處理首先，急彎很多如果汽車的長度超過9.6米，它就不會轉(zhuǎn)彎二是山險，很多外地司機不敢上山，第三，天氣多變遇雨，雪，霧，車輛總是要排隊

打開水中的每一座山和橋！2006年8月，在成千上萬建設者的努力下，滬昆高速7000米長的雪峰山隧道順利完工從那時起，整個旅程只需要10分鐘

與普通公路不同的是，高速公路彎道平直，線形流暢，坡度較小，道路較寬，從而提高了通行能力和速度。就整個國家而言，算上中間的休息和停頓時間，卡車的平均速度處于高位

從貴州六盤水盤州到云南昆明，走320國道，里程270公里，單程12小時，加上吃飯休息，一天就到了如果走高速公路，里程230公里，5個小時就能到達當天可以來回，油耗也會從300升漲跌到110升同樣的，交通量，提車量，出動人數(shù)，柴油消耗量至少會減少一半另外，貨車如果常年走國道，每三四個月就要換一次輪胎，而走高速公路，一年換一次，養(yǎng)護成本會降低一半以上

總的來說，雖然有些通行費要高速繳納，但算大賬和總賬效率更高，成本更低很多物流公司都說現(xiàn)在除了150公里以內(nèi)的短途運輸，大部分都會選擇高速

提升

高速公路受外部因素干擾少，標準化程度高，運輸更加高效穩(wěn)定，物流組織水平大大提高。

來到杭州川化公路港，鋼絲繩，行走梁，導軌等電梯配件堆放在空地上，來自上海，江蘇，浙江，河南的牌照貨車有序排隊30多種配件，從各自廠家出發(fā)，在這里組裝成一部電梯，然后分發(fā)到各個地方

這么多種類的配件需要大量的旋轉(zhuǎn)儲物空間，說得通，但這里的倉庫并不大華之連浙江區(qū)總經(jīng)理付建偉揭開了神秘面紗配件上午陸續(xù)到貨，下午就能發(fā)貨周轉(zhuǎn)才半天

高速公路作為一種受外部因素干擾較小，標準化程度較高的交通基礎設施，使交通運輸更加高效，穩(wěn)定，大大提高了物流組織水平。

距離貴陽環(huán)城高速南環(huán)出口兩公里，在占地1200畝的牛郎關智慧物流園，有貴州最大的鋼材市場。

2000年前，我們建立了一個鋼鐵貿(mào)易市場，當我們這樣做的時候，市場萎縮了2010年易地開業(yè)后，業(yè)務蒸蒸日上貴州物資現(xiàn)代物流集團公司副總經(jīng)理馮貴明道的理由是:在此之前，園區(qū)距離城市較遠，競爭力難以與城市其他市場相比后來伴隨著城市的擴張，市場逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移許多卡車被限制進城，不愿意進城

，更愿到城郊裝卸。

一路采訪發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)，城市在布局物流樞紐，產(chǎn)業(yè)園區(qū)時，都傾向在高速公路出入口周邊選址例如京東，在全國布局的32個亞洲一號大型智能物流中心，均坐落在高速路口做物流，最關鍵的就是時效高速公路運輸擺脫了城市交通的不確定因素，基本可以做到準時準點林海彬說

對實體經(jīng)濟而言，運輸?shù)母咝Х€(wěn)定，會帶來許多深遠的利好。

——縮減倉儲環(huán)節(jié)，加速資金周轉(zhuǎn)。

杭州物產(chǎn)中大鑫順美碼頭旁，10多輛車等待發(fā)運最近幾年來，產(chǎn)自北方的鋼材經(jīng)京杭大運河運抵杭州后，可經(jīng)高速公路到達浙江金華，紹興等周邊城市

高速公路讓金華市五金制品企業(yè)受益巨大浙江物產(chǎn)中大集團總經(jīng)理鄭燕敏分析道:過去走國省道，運輸時間不可控，五金企業(yè)若想以穩(wěn)定的價格采購原材料，就要提早備貨存?zhèn)}，沉淀較多資金，高速成網(wǎng)后，運輸時間更可控，企業(yè)可以邊生產(chǎn)，邊下單，邊發(fā)貨，節(jié)省了倉儲環(huán)節(jié)，資金壓力大幅降低

——降低在途風險，減少企業(yè)損失。

義烏秋客供應鏈公司，多年代理安徽，江西等地貨主海運出口業(yè)務，公司總經(jīng)理陳良軍告訴記者，以前國際海運常出現(xiàn)空倉，原因就是車輛經(jīng)常堵車，不能及時到達港口，貨沒上船，運費照付，損失由我們和貨主共同承擔過去，企業(yè)每年擔負的賠償金額就占運營成本的1/3，2012年之后，高速公路越來越發(fā)達，空倉明顯減少

運輸更穩(wěn)定，也有利于減少貨損貴陽老干媽公司，每天有300萬瓶辣椒制品通過公路運往各地公司辦公室主任雷東說，走普通公路，彎多坡多，瓶瓶罐罐難免磕碰，一個瓶子流出油脂，可能會影響一整箱，走高速，寬闊，平坦，路況好，很少再破瓶，損失大為減少

——形成規(guī)模效應，降低物流成本。

商貿(mào)因物流而興，物流隨商貿(mào)而旺浙江義烏市既是商貿(mào)重鎮(zhèn)，也是物流樞紐我們的零擔運輸均價低于全國平均水平，周邊區(qū)域甚至福建，廣東的貨物都前來中轉(zhuǎn)義烏市陸港集團公路港總經(jīng)理李惠娟說

價格優(yōu)勢，源自規(guī)模義烏商貿(mào)發(fā)達，運輸需求大，班次多，周轉(zhuǎn)快，車輛滿載率更高，等待時間更短，由此帶來更低成本舉個例子，從福建南平市發(fā)貨至陜西西安市，若直接運達，運費約780元/噸，需4天到達，若經(jīng)義烏中轉(zhuǎn)，運費僅需610元/噸，2天即可到達

高鐵為何廣受歡迎一是速度快，二是準時準點高速公路同樣如此，不僅提高了速度，而且大大提升了運輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性，為現(xiàn)代化運輸提供了有力保障中交公路規(guī)劃設計院總經(jīng)理劉曉東說

支 撐

高速公路為改善百姓生活，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有力支撐

鮑魚，多寶魚，基圍蝦盤州合力連鎖超市內(nèi)，遠道而來的新鮮水產(chǎn)引來顧客爭相購買

吃水產(chǎn)，講究一個‘鮮’字2019年，大家終于能在家門口買到鮮活基圍蝦了！合力超市經(jīng)理夏鳳書說，過去運距長，水產(chǎn)損耗高，超市不敢進貨，現(xiàn)在，水產(chǎn)品搭乘冷鏈車，從廣東湛江一路走高速到貴陽，再分撥至貴州各地市，全程不到24小時

高速公路能改善百姓生活，也可為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供支撐。

車沿長沙繞城高速前行，從李家塘收費站駛出，不到1公里就駛?cè)腴L沙比亞迪汽車有限公司。

汽車制造十分重視交付周期，交車晚了，客戶體驗就不好要盡快交付訂單，企業(yè)就必須爭取‘地利’對公司所處區(qū)位，公司總經(jīng)理朱斌很滿意——京港澳高速從公司一，二期項目間穿過，不遠處就是滬昆高速此前，比亞迪一直想在中部地區(qū)布局生產(chǎn)基地，以縮短運距，降低成本，公路發(fā)達的長沙恰好滿足了需求朱斌舉例說:若從西安基地運送一批小汽車到上海銷售，平均一輛車運輸成本為1480元，而從長沙發(fā)運，只需1065元，目前，公司80%的車輛通過高速運往外地

運輸零時差，讓產(chǎn)業(yè)布局更優(yōu)化，也讓市場響應更及時快銷品，制勝靠快娃哈哈集團運輸公司總經(jīng)理朱建海分析道，過去，娃哈哈發(fā)布新品后，不少地區(qū)的消費者20多天后才能買到，依托高速，我們編織了一張覆蓋近萬家經(jīng)銷商，數(shù)百萬家終端的銷售網(wǎng)絡，新品得以更快觸達終端市場，一周內(nèi)就能把貨‘鋪’到全國，營銷效果大大提升

旅游業(yè)發(fā)展同樣受益于高速公路。

崀山，位于湖南邵陽市新寧縣境內(nèi)，風景秀美當?shù)貙в五X晉說，過去崀山雖然名聲在外，可因道路不暢，難以吸引較多游客

好消息接連而至:2013年，滬昆高速支線——洞口至新寧高速公路貫通，當?shù)氐介L沙，桂林的通行時間分別從10小時，4小時縮短到4小時，2小時，滿足了旅游交通可進入性這個評判的硬杠杠后，崀山順利獲評5A級景區(qū)，2017年12月，廣西資興高速建成，打通了從湖南張家界到廣西桂林的旅游通道，讓一條廣西桂林—新寧崀山—武岡云山—湘西鳳凰的4小時精品旅游路線浮出水面。錢晉欣喜地看到，許多到桂林的中外游客，會選擇坐兩小時大巴到崀山游玩，每年夏天，崀山旅游火得很！

暢 通

高速公路連通了不同區(qū)域，加速了各地之間的經(jīng)貿(mào)往來，要素周轉(zhuǎn)，助力暢通國民經(jīng)濟循環(huán)

毛絨玩具，珠寶首飾，日用百貨義烏國際商貿(mào)城內(nèi)，7.5萬個商鋪令人目不暇接一家名為陽光8點的店鋪里，擺放著花樣繁多的學生書包據(jù)介紹，跟廠家合作5年來，這一品牌書包一直銷量不錯，一天要收四五十箱貨

陽光8點的生產(chǎn)廠家，位于同在滬昆高速沿線的湖南邵東市車從邵東收費站下高速，第一個紅綠燈左轉(zhuǎn)，不一會兒就到了生產(chǎn)廠家陽光箱包有限公司

買配件，白天下單，晚上從浙江，廣東等地發(fā)車，次日一早就到貨發(fā)貨，一路高速到義烏，廣州等集散地，再分銷到全國乃至出口廠長劉柳感慨，高速公路大大方便了原料和貨物進出

道路暢，銷路才廣2000年前，邵東皮具產(chǎn)業(yè)還是‘小打小鬧’，滬昆高速貫通后，一年一個樣劉柳說目前，邵東已擁有900多家皮具生產(chǎn)企業(yè)，書包產(chǎn)量占全國的60%，年產(chǎn)值突破110億元

有來有往，循環(huán)通暢沿著滬昆高速，湖南的產(chǎn)品賣到了浙江，浙江的產(chǎn)品也走進了湖南

在義烏公路港穿行，全國發(fā)貨西北東北的商鋪招牌林立兩旁在主打湖南全境的潤東物流公司，經(jīng)理何春紅對每批貨品的流向了然于胸:這批義烏產(chǎn)的包裝電解紙，是發(fā)給湖南企業(yè)用來包裝茶葉的，這批標著‘長沙轉(zhuǎn)古丈’的玻璃相框，八成是當?shù)芈糜尉皡^(qū)需要的

道路通，產(chǎn)業(yè)興，憑借高速公路，不少欠發(fā)達地區(qū)加快發(fā)展。

都說‘邵商’遍全球，真要吸引回來投資，光靠老鄉(xiāng)情誼可不夠改革開放以來，邵陽市有100多萬人外出經(jīng)商，一直被當?shù)匾暈橹攸c招商對象無奈，許多邵商因當?shù)亟煌ǖ扰涮撞煌晟贫艞壔剜l(xiāng)投資

2010年前后，轉(zhuǎn)機來了伴隨著滬昆，二廣高速相繼通車，高速公路網(wǎng)在邵陽縱橫交錯，點燃了邵商回鄉(xiāng)熱情2015年到2020年，邵陽實際利用外資規(guī)模年均增長18%，居湖南前列邵陽借勢打造滬昆高速百里工業(yè)走廊，發(fā)展裝備制造，顯示材料等產(chǎn)業(yè)去年，這條走廊的工業(yè)總產(chǎn)值，吸納就業(yè)人數(shù)均占邵陽全市總量的近九成

這些年，在高速公路主動脈更健壯的同時，各地還積極建設四好農(nóng)村路一個層次分明，功能完備的現(xiàn)代化公路體系正加速到來

登上盤州賈西村一座翠綠的山坡，漫山遍野的刺梨樹一眼望不到頭刺梨，過去多為藥用，少人問津，最近幾年來因營養(yǎng)豐富廣受青睞2016年前后，盤州開始大力發(fā)展刺梨產(chǎn)業(yè)，帶動農(nóng)民增收致富

刺梨太嬌貴了！貴州宏財集團盤州刺梨產(chǎn)研中心副總經(jīng)理鄒雷說，刺梨富含維生素C，但鮮果采摘后3天內(nèi)，必須加工成易保存的原液，否則營養(yǎng)很快損耗，現(xiàn)在，農(nóng)村公路通鄉(xiāng)進村20天的鮮果成熟季內(nèi)，每天150輛車在種植園區(qū)和生產(chǎn)基地間來回往返鄒雷感慨，依靠農(nóng)村公路，數(shù)萬噸盤州刺梨能被及時加工成飲料，含片，刺梨膏等產(chǎn)品，再通過高速遠銷海內(nèi)外

連通東西，牽手城鄉(xiāng)，發(fā)達的路網(wǎng)打破了地理阻隔，縮短了時空距離，讓國民經(jīng)濟循環(huán)更加暢通。

瞧，剛還有網(wǎng)友咨詢，滬昆高速什么時候改擴建采訪間隙，湖南高速的工作人員羅文明掏出手機感慨道，對高速公路，很多人都十分關注

事實的確如此經(jīng)濟穩(wěn)步向前，物流需求升溫，各地對高速公路的需求和期待也越來越高交通運輸部公路局局長吳春耕表示，十四五時期，要以打通省際銜接路段為重點，加快推進國家高速公路網(wǎng)待貫通路段建設和繁忙路段擴容改造，高速公路通達城區(qū)人口10萬以上的市縣，國家高速公路主線實現(xiàn)貫通

時下，規(guī)模穩(wěn)居全球第一的中國高速公路仍將不斷延伸，擴容，提質(zhì)，為開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程不斷注入強勁動力！

加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡

沿高速采訪，最能體會中國之大。

從風光旖旎的江南水鄉(xiāng)，到丘陵起伏的三湘大地，再到連峰際天的貴州山區(qū)，沿G60前行10余日，豐富的地形地貌，多彩的風土人情，令人強烈感受到祖國疆域之遼闊，山川之壯美。

大有大的好處泱泱大國，物產(chǎn)豐饒，人口眾多，產(chǎn)業(yè)體系完備，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟾鞯亟杂袃?yōu)勢資源，特色產(chǎn)業(yè)，互通有無，高效協(xié)作，就能美美與共，攜手進步

大也有大的難處海闊天空，山高水長，給要素周轉(zhuǎn)造成距離上的問題，給經(jīng)濟循環(huán)帶來一定的成本

如何揚長避短，激活發(fā)展動能改善交通，打破瓶頸，疏通經(jīng)絡其中，能跨越山河，提升運速，保障時效的高速公路，更是舉足輕重

高速通，產(chǎn)業(yè)興，經(jīng)濟活高速公路縱橫交錯，放大了大的好處——運輸更便利，流通更發(fā)達，人員往來，經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更密切，全國大市場共下一盤棋，各地比較優(yōu)勢得以有效發(fā)揮，也補齊了大的短板——無論山區(qū)縣城還是邊疆小鎮(zhèn)，都能通過接入路網(wǎng)擺脫區(qū)位劣勢，更好融入發(fā)展全局，共享發(fā)展成果一句話，過去幾十年，我國發(fā)展?jié)摿Τ浞轴尫?，國民?jīng)濟快速發(fā)展，百姓生活持續(xù)改善的背后，高速公路是強力支撐

修高速，架高鐵，建機場，興港口，暢航道今天，發(fā)達的綜合立體交通網(wǎng)絡仍在延伸拓展，助力織就中國現(xiàn)代化壯闊圖景

版式設計:沈亦伶 汪哲平

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