根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月份國內(nèi)豪華車銷量為24.5萬輛，同比下降13.9%銷量下降的主要原因是汽車芯片短缺影響了產(chǎn)量中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會也表示，8月豪華車市場銷量出現(xiàn)最近幾年來首次下滑

中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會旅行分會秘書長常亮表示，由于芯片短缺，8月份大部分廠家減產(chǎn)或調(diào)整，銷量受到一定影響，伴隨著芯片短缺被傳導(dǎo)至豪華品牌終端，包括BBA在內(nèi)的大多數(shù)品牌的銷量都出現(xiàn)了下滑。

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模型供不應(yīng)求，

優(yōu)惠力度降低，銷量減少。

從整體乘用車市場表現(xiàn)來看，今年8月乘用車市場銷量達(dá)到155.2萬輛，同比下降11.7%，降幅較7月份擴大4.7個百分點中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，目前乘用車呈現(xiàn)供需錯配的發(fā)展趨勢，其中市場需求相對穩(wěn)定，但供應(yīng)端因芯片短缺而減少了一定的產(chǎn)量

從月銷售增長率來看，7—8月份呈加速下降趨勢與銷量相比，產(chǎn)量的下降幅度更大基于數(shù)據(jù)，生產(chǎn)端影響終端銷量的表現(xiàn)這一點在豪華車市場尤為明顯:8月份豪華車市場銷量同比下降13.9%，而整體乘用車市場銷量同比下降11.7%豪華車市場下降幅度大于整體市場，比整體乘用車市場下降幅度多2.2個百分點

中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的《8月市場洞察及價格月報》顯示，經(jīng)過近一年的穩(wěn)步增長，8月份豪華車市場銷量首次處于低點此外，進(jìn)一步表明，跟蹤終端市場后可以看到，實際豪華車市場的消費環(huán)境依然良好，進(jìn)店水平和獲取能力仍處于較高水平，但車型供應(yīng)緊張，交付時間明顯較長，因此部分車型價格居高不下

根據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的分析，8月份奧迪B級和C級轎車價格呈現(xiàn)明顯的回收趨勢，供應(yīng)問題顯著除了這兩款車型，幾乎所有的車源都不同程度地反映了供應(yīng)不足奔馳7月份受影響最嚴(yán)重，缺車已經(jīng)成為常態(tài)8月份，寶馬門店狀況良好，目前庫存和在途車輛仍保持一定的銷售水平，但芯片沖擊確實存在，并將持續(xù)很長時間

日前，新京報貝殼財經(jīng)記者走訪了北京及周邊多家4S商鋪，了解到目前4S商鋪普遍車不多，需要排隊訂車北京市中心一家奧迪4S店的銷售人員表示，奧迪A6L目前只有展車，現(xiàn)在訂車和取車周期可能在兩個月左右，無法給出具體的取車時間此外，優(yōu)惠力度也較小，以奧迪A6L為例，優(yōu)惠幅度僅為15%，9，10月份傳統(tǒng)銷售旺季不排除優(yōu)惠力度會進(jìn)一步萎縮，另一家奧迪4S店的銷售人員表示，進(jìn)口車的庫存比國產(chǎn)車好一點

在北京周邊的一家奔馳4S店，銷售人員說現(xiàn)在優(yōu)惠幅度很小比如GLC最高優(yōu)惠3000元，GLB AMG目前沒有優(yōu)惠此外，記者發(fā)現(xiàn)，預(yù)約購車，優(yōu)先取車已成為該店的促銷口號相對來說，進(jìn)口車型的優(yōu)惠幅度大于國產(chǎn)車型在寶馬這邊，很多車型都是低價出售北京周邊寶馬4S店的銷售人員表示，3系目前沒有現(xiàn)有的車，部分車型可以優(yōu)惠1萬元

常亮也表示，從價格走勢來看，豪華車市場的折扣還會繼續(xù)降低。整體消費市場環(huán)境穩(wěn)定

雖然8月豪華車市場銷量較2018年8月有所下降，但8月豪華車零售銷量較2018年8月增長9%全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，反映消費升級的高端贖回需求依然旺盛，對競爭影響不大常亮也有同樣的看法他認(rèn)為，雖然8月份豪華車銷量首次出現(xiàn)下滑，但需要注意的是，整個汽車市場對豪華車的需求仍然很高

事實上，2018年國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長，此后乘用車市場連續(xù)三年負(fù)增長，可是，在低迷的市場環(huán)境下，豪華車呈現(xiàn)逆勢增長的趨勢據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2018—2020年豪華汽車市場平均增速約為11%，跑贏大盤今年上半年，國內(nèi)豪華車市場接近200萬輛，市場份額增長13.9%

從經(jīng)濟角度來看，豪華車銷量的增長與經(jīng)濟水平的提高密切相關(guān)伴隨著國民可支配收入的增加，居民購買力提高，對豪華車的購買意愿不斷提升具體來看，一方面車型結(jié)構(gòu)升級，消費者對中型及以上車型的需求更加旺盛，另一方面，價格升級，30萬元以上消費價格區(qū)間占比持續(xù)擴大，5年內(nèi)年均增速22%，供給方面，由于成本降低，關(guān)稅降低，國產(chǎn)化率提高等因素，豪華車價格普遍呈現(xiàn)下降趨勢

從份額表現(xiàn)來看，今年超大城市新奢侈品占比達(dá)到31%，而傳統(tǒng)奢侈品占比達(dá)到69%但即便是69%的傳統(tǒng)奢侈品銷量都在增長，而大城市和中小城市的豪華車占比都在80%以上，可見傳統(tǒng)奢侈品依然有著巨大的生命力根據(jù)崔東樹的分析，豪華車各細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)沒有明顯變化，也沒有結(jié)構(gòu)分化的特征

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許多力量瞄準(zhǔn)豪華車市場，

市場結(jié)構(gòu)可能會被重塑。

從國內(nèi)汽車市場的發(fā)展來看，一方面，伴隨著電氣化，智能化等新四化的轉(zhuǎn)型，競爭壓力越來越大，另一方面，伴隨著自主品牌的向上發(fā)展和高端造車新勢力的布局，豪華車市場的競爭格局正在重塑，傳統(tǒng)豪華車品牌面臨的競爭也在加劇。

今年前8個月，紅旗品牌實現(xiàn)銷量18.06萬輛，同比增長66%，已擠進(jìn)二線豪華車陣營此外，根據(jù)總工會數(shù)據(jù)，今年8月特斯拉批發(fā)量達(dá)到44264輛，環(huán)比增長34%，同比增長275%

此外，今年前8月份，特斯拉累計銷售量已經(jīng)超過了25萬輛，其中中國市場銷量達(dá)到了152531輛。

不可否認(rèn)，電動化，智能化為自主品牌高端化發(fā)展提供了契機，也為造車新勢力蠶食傳統(tǒng)豪華車市場的市場份額提供了機會從豪華車市場銷量來看，特斯拉，蔚來汽車等頭部造車新勢力的銷量已經(jīng)超過捷豹，路虎等傳統(tǒng)二線豪華車品牌的銷量

另外，在電動化方面，傳統(tǒng)豪華車相對于造車新勢力而言雖然起步不晚，但整體布局情況相對落后，最初的新能源車型更多是油改電，真正依靠全新電動化平臺設(shè)計的車型還尚未實現(xiàn)市場化布局。

從目前市場來看，傳統(tǒng)豪華車品牌仍有一定號召力，某豪華品牌經(jīng)銷商工作人員表示，在三四線城市，BBA仍有較強的號召力，在消費者心里BBA仍是豪華車的標(biāo)桿，他們對小眾品牌和新勢力的認(rèn)知度有限，而對年輕消費者群體而言，對于自主品牌高端品牌認(rèn)知度相對較高。

崔東樹也表示，傳統(tǒng)的豪華車與新豪華電動車的競爭，目前來說并沒有形成嚴(yán)重的直接正面沖突，但從發(fā)展來看，新勢力正在不斷向傳統(tǒng)豪華車發(fā)起挑戰(zhàn)。

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