回顧2021年，特斯拉，蔚小理，比亞迪等一系列頭部新能源車企的產(chǎn)銷交付紛紛刷新歷史記錄，哪吒，零跑等二線及以下品牌也迎頭趕上，銷量這一關，大家都有驚無險或者說是一路順利過關斬將。

相比之下，盡管大部分車企——尤其是缺乏早期線下建設的新勢力車企也會將充換電站，充電樁配置，售后與服務中心等配套設施這些基建進度作為重要事件宣布，但毫無疑問，跟燃油車隨處可見的服務設施相比，新能源汽車想進一步攻城略地，要做的事情還有很多。不過按照今年的趨勢，很多快遞公司都沒有假期，春節(jié)期間照常營業(yè)。

剛剛過去的2021年，新能源基建飛躍式發(fā)展伴隨著市場格局和政策的演變，它們在2022年的蝶變之路，會足夠順利嗎

上量與下沉，新能源鏖戰(zhàn)2021

上量，下沉，這是屬于全體新能源車企和品牌共同的2021年基建關鍵詞。貝斯特匯通和送貨上門都是第七天開始上班。當然，它們不是在春節(jié)期間發(fā)布的，所以您不必擔心春節(jié)期間沒有快遞。

華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰認為，汽車的終局可能是出行即服務而對于電動化這波浪潮而言，足夠的配套服務至少要和汽車同步發(fā)展，提前布局，按數(shù)據(jù)落實，按反饋修正，否則消費者和車企都將會寸步難行

因此我們看到，2021年，諸多車企的銷售和配套服務是同步放量的，目的在于讓消費者在接觸到新能源的最短時間里，打消對于基礎設施的顧慮同時，有條件通過門店接觸到最新的產(chǎn)品，留下深刻的印象

· 2021年，小鵬，蔚來，理想分別交付了98155輛，91429輛，90491輛汽車。其中蔚來新增505座超充站，新建605座換電站，新建成NIO House 15座，服務中心72家，2022年，其計劃擁有超過 1，300座換電站，

· 小鵬品牌超充站累計上線661座，擁有311家銷售門店，

· 理想汽車在全國已有206家零售中心，售后維修中心及授權鈑噴中心278家。您也可以在此事件中發(fā)送項目。。

作為對比，龍頭特斯拉在中國大陸已建設開放超1000座超級充電站，超700座目的地充電站二線廠商哪吒汽車線下渠道達331家，在全國150個城市完成免費充電站1637座，直流電充電樁19663根布局至于廣汽埃安，比亞迪等家底更厚實的車企，追趕只是時間問題體量較小，交付較晚的嵐圖，極氪，AITO等品牌，則可能需要借助第三方的力量，我們將在后文分析

也是在這個放量過程中，下沉成為了眾多車企發(fā)力的方向在廣闊的二線及以下城市，一方面是新能源的滲透率還有很大的增長空間，依靠電動車的認知差異化，新勢力可以超傳統(tǒng)車企，二三線品牌可以超一線品牌另一方面，下沉市場的潛力在手機，互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)已經(jīng)被驗證過，而低價的優(yōu)勢在五菱宏光，零跑，哪吒汽車身上都有體現(xiàn)

而在下沉市場，肉眼可見的門店是品牌實力的最好佐證這主要是因為4S店，經(jīng)銷商的布局不足，信息流通效率也不高，車企很難像頭部城市一樣，靠一場發(fā)布會就攬獲大批訂單

所以，特斯拉陸續(xù)入駐了鹽城，南寧，湖州，泰州，臨沂，汕尾，小鵬把體驗中心開到了柳州，洛陽，濰坊，南通，而哪吒和零跑更是把下沉市場作為大本營哪吒聯(lián)合創(chuàng)始人，CEO張勇曾在采訪中提到:蔚小理含著金鑰匙，起頭就在中心市場，我們是草根，起步于下沉市場，主打性價比幸運的是，下沉市場足夠大，玩家沒有那么多，能夠有機會邊打邊換輪子

日前，新能源汽車下鄉(xiāng)年度收官站——宜賓的活動現(xiàn)場，出現(xiàn)了比亞迪，廣汽埃安，上汽通用五菱，奇瑞，吉利等車企的代表它們都是希望借汽車下鄉(xiāng)，讓用戶心中原本的燃油車品牌固有印象，盡快和新能源建立聯(lián)系，從而依托現(xiàn)有的渠道搶先放量成長而新勢力中除了威馬，則還是側重于城市級的下沉

2021年，特斯拉，比亞迪，廣汽傳祺，上汽榮威紛紛進駐新疆，布局直營和專營店，以烏魯木齊為中心向全疆輻射比亞迪新疆大區(qū)經(jīng)理閆鑫向媒體透露，今年比亞迪新能源汽車在新疆銷量首次反超燃油車，占比達到52％蔚來在新疆建成投用了10座超充站，7座目的地充電站

盡管如此，如果按車輛的需要計算，當前的基礎設施增速依然是不足的比如目前主流的直流充電樁數(shù)量上，《汽車世界》期刊數(shù)據(jù)顯示，我國高壓充電設施當前僅為十萬臺左右，而新能源汽車的產(chǎn)銷都是百萬級別，供需嚴重不匹配這還沒有考慮設備更新迭代，折舊，以及點位鋪設不當帶來的效率損耗

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