與其在意他人，不如提升自己。

2023年以來，中國汽車迎來了兩輪降價(jià)潮，一輪是年初基于國六B政策即將實(shí)施，從合資品牌開始引發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”。一輪是近段時(shí)間，基于特斯拉降價(jià)引發(fā)的業(yè)內(nèi)新能源汽車普遍降價(jià)的“連鎖反應(yīng)”。

然而市場競爭，價(jià)格手段作為一種最簡單粗暴的競爭方式無法吸引到真正對(duì)品牌具有忠誠度的用戶，不利于品牌長遠(yuǎn)發(fā)展。要留住用戶，關(guān)鍵還在于以技術(shù)提升去優(yōu)化用戶體驗(yàn)。而這一點(diǎn)，極氪很在行。在最近的極氪進(jìn)化日上，極氪發(fā)布了覆蓋新能源行業(yè)所有核心科技的五大成果，以迎合用戶對(duì)極致出行體驗(yàn)的訴求，實(shí)現(xiàn)品牌全域進(jìn)化。

極致補(bǔ)能，技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)2年

開電車出門，享受低碳生活的前提在于——有電。

近年來隨著中國新能源汽車的爆發(fā)式增長，縱然國內(nèi)始終在積極建設(shè)充電樁等新能源汽車配套設(shè)施，但由于充電時(shí)長的限制，使得國內(nèi)的充電樁資源始終不能完全與新能源汽車的增長速度相匹配，也因此出現(xiàn)了部分品牌開始限制非本品牌用戶使用充電樁的現(xiàn)象。

作為中國高端新能源領(lǐng)先品牌，極氪始終對(duì)推進(jìn)中國新能源汽車工業(yè)的發(fā)展抱有強(qiáng)烈的使命感。

我們知道，超充技術(shù)一直是新能源汽車核心的補(bǔ)能方案之一。而近年來，極氪超充技術(shù)的規(guī)模與性能，始終領(lǐng)先于行業(yè)2年以上。

早在2021年，彼時(shí)中國公共充電樁的平均功率水平僅為120kW的時(shí)候，極氪就已經(jīng)開發(fā)出超特斯拉V3超充性能1.4倍、單槍峰值功率達(dá)360kW的極充V1。在隨后2年，極氪持續(xù)性深入研發(fā)超充技術(shù)，2022年落地全球首個(gè)量產(chǎn)的600kW全液冷充電樁極充V2。而2023年極氪進(jìn)化日上，極氪超充技術(shù)再度躍升，以單槍最高功率800 kW再一次刷新行業(yè)紀(jì)錄，這項(xiàng)技術(shù)將在年底量產(chǎn)，明年即投入使用。

而解決了技術(shù)問題之際，極氪也在全力解決數(shù)量問題。

據(jù)悉，截至2023年8月31日，極氪極充站點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了行業(yè)第一的348座，覆蓋全國90個(gè)城市、提供極充車位超過2000個(gè)，中國每2.5個(gè)超快充，就有一個(gè)是極氪。而按照極氪的規(guī)劃，2023年極充站點(diǎn)數(shù)量還將拓展至450座，2024年計(jì)劃新建450到550座。

在領(lǐng)先的超充技術(shù)賦能下，極氪不斷拓展建設(shè)極充站，能夠很好地改善新能源汽車用戶充電難的問題，不僅將為極氪用戶帶來便捷，基于規(guī)模效益也讓整個(gè)行業(yè)受益，推動(dòng)中國新能源汽車工業(yè)向好發(fā)展。

“公路坦氪”不設(shè)限，安全根植品牌基因

人作為一種趨利避害的生物，對(duì)于任何新興事物報(bào)以好奇的同時(shí)，也存在猶疑。也因此，相對(duì)于當(dāng)了百年主流的傳統(tǒng)產(chǎn)品，人們會(huì)格外的關(guān)注新能源汽車的安全問題。

而自誕生以來，做一臺(tái)安全好車的目標(biāo)，就根植于極氪的品牌基因之中。

比如極氪001，就是一臺(tái)基于融合C-IASI、E-NCAP、C-NCAP、US-NCAP、IIHS要求的全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在年初C-IASI公布的碰撞測試結(jié)果中，極氪001作為唯一輔助安全測試項(xiàng)目3項(xiàng)滿分的產(chǎn)品創(chuàng)造了C-IASI輔助安全歷史得分最高紀(jì)錄。

而落地于現(xiàn)實(shí)，極氪制造同樣禁得起考驗(yàn)。此前極氪009曾在一場與重卡相撞的追尾事故中，右側(cè)A柱撞斷重卡的尾部鋼梁基礎(chǔ)上保持A柱不變形，讓乘員艙受到的損傷最小化，有效保障了這場事故中駕乘者的安全?；跇O氪行業(yè)領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)，極氪也被用戶親切稱呼為“公路坦氪”。

從燃油車時(shí)代跨越到新能源時(shí)代，汽車安全也被賦予了更加豐富的內(nèi)涵，除了車身安全、電池安全與通信安全同樣重要。

而極氪是全球唯一一個(gè)交付超14萬電池零自燃的汽車品牌。在此基礎(chǔ)上，極氪進(jìn)化日上極氪還發(fā)布了全球首次量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)。

相信大多數(shù)人或多或少都在網(wǎng)上看到過一些“驢友”前往人跡罕至的無人區(qū)，或深山老林后與外界失聯(lián)，救援隊(duì)遍尋不到蹤跡的新聞。而基于衛(wèi)星通信技術(shù)，極氪部分產(chǎn)品諸如極氪001 FR在年底就將開通雙向衛(wèi)星消息，通過撥打衛(wèi)星語音通話即使沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)極氪用戶仍然也能與人交流。

可以說，極氪考慮到了別人沒考慮到的安全細(xì)節(jié)，并通過技術(shù)實(shí)踐將其徹底解決?，F(xiàn)在的年輕人，都有一顆熱愛探索與冒險(xiǎn)的心，未來極氪用戶無論要穿越可可西里還是深入塔克拉瑪干沙漠腹地，基于與外界保持溝通，旅行目的地都不再設(shè)限。

極致操控上限，千萬超跑級(jí)性能

無論何時(shí)，最能體驗(yàn)一個(gè)品牌實(shí)力的地方，永遠(yuǎn)都是其性能上的造詣。

通過全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)賦能，極氪產(chǎn)品具備無限進(jìn)化的能力。如今，在純電獵裝轎跑極氪001基礎(chǔ)上，極氪再推出“進(jìn)化版”豪華獵裝超跑——極氪001 FR。

之所以以“超跑”為其命名，自然是因?yàn)樗邆漤敿?jí)超跑同款卓越性能。

此次極氪將四個(gè)高性能碳化硅永磁同步電機(jī)裝進(jìn)四門獵裝車，讓極氪001 FR的每個(gè)車輪都如同擁有專屬的“V6發(fā)動(dòng)機(jī)”驅(qū)動(dòng)，整車最大馬力可達(dá)1265Ps。

與此同時(shí)，極氪001 FR后雙電機(jī)具備4.4 kW/kg功率密度總成、最高轉(zhuǎn)速超過20000rpm，讓極氪001 FR具備實(shí)測0-100km/h 2.36s的強(qiáng)大實(shí)力、車速達(dá)國內(nèi)測試場最高上限280km/h，性能比肩千萬級(jí)超跑，是中國加速最快、跑得最快的量產(chǎn)車型。

當(dāng)然，極氪001 FR極致的地方不僅在于快，更極致在靈活。

據(jù)悉，在全棧800V高壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的可量產(chǎn)裝車四輪扭矩矢量控制技術(shù)也將于極氪001 FR首發(fā)。

基于10ms內(nèi)可完成響應(yīng)循環(huán)的ZVC扭矩矢量控制實(shí)時(shí)監(jiān)測、控制四輪扭矩輸出，將帶來比F1冠軍車手快8倍的車輛修正速度，無需駕駛者操心也能輕松應(yīng)對(duì)不同路況環(huán)境。與此同時(shí)，你還能在車機(jī)上選擇坦克掉頭功能以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，做到真·指哪打哪，整車掉頭圓心偏移不到20cm。

此外，在車身前后、左右50:50全面均衡重量分配的基礎(chǔ)上，極氪001 FR過彎最大側(cè)向G值達(dá)1.4G，整車具備更高的操控上限，此前在浙江國際賽車場上極氪001 FR已經(jīng)以1分37秒53的摸底測試成績超越了現(xiàn)階段圈速榜上最快的量產(chǎn)電車。

可以說，基于極氪001 FR的極致靈活，進(jìn)一步打破人們對(duì)電車傻快的刻板印象，而過去提起性能與賽道，我們腦海中總是法拉利、邁凱倫等外資豪華品牌，這一次極氪實(shí)力為中國汽車性能正名，把中國獵裝車的機(jī)械素質(zhì)、性能水準(zhǔn)與操控上限，帶到了史無前例的新高度。

值得一提的是，目前極氪001已經(jīng)開啟預(yù)訂，新車預(yù)計(jì)將于10月下旬開啟首批交付。

智能便捷到駕駛輔助，ZEEKR OS 5.0升華體驗(yàn)

2023年，各大中國高端新能源品牌正式在高階駕駛輔助層面開卷。

事實(shí)上，縱然目前眾多品牌紛紛給出了自己的智能出行解決方案，但并不是所有都具備說服力，畢竟對(duì)于消費(fèi)者來說，把方向盤交給智能AI操控，就相當(dāng)于把自己的人身安全交了出去，這顯然需要極大的信任。

此次極氪不負(fù)用戶信。在極氪進(jìn)化日上，極氪宣布將在9月內(nèi)陸續(xù)開啟ZEEKR OS 5.0推送，而極氪總計(jì)行駛里程超過158萬公里、測試總時(shí)長超過4.7萬小時(shí)的極氪高速NZP也隨之到來。

基于此前1054位用戶的測試回饋，極氪高速NZP的優(yōu)勢在于它像人一樣的細(xì)膩，比如它監(jiān)測到前方車輛車速過慢會(huì)果斷向左變道超車，路口并線會(huì)主動(dòng)爭取變道空間進(jìn)入快車道，帶來更高的通行效率，變道頻次比友商高出50%。

若是在路上遇見駕駛風(fēng)格激進(jìn)的鄰車加塞，則會(huì)在確保駕乘者舒適度的前提下主動(dòng)讓行以確保安全，堪稱一套非常會(huì)“審時(shí)度勢”的人性化智能出行解決方案。得益于令人安心、舒心的體驗(yàn)，參與公測的95%+用戶均表示會(huì)使用極氪高速NZP。

目前，極氪高速NZP首批開通城市為上海和杭州，還將在杭州亞運(yùn)會(huì)上為全球來賓提供專屬的智能駕駛服務(wù)。2023年年內(nèi)，還會(huì)陸續(xù)在全國17個(gè)主要城市開通、同步開啟20城高速NZP內(nèi)測，不久之后全國更多地區(qū)的用戶都能夠享受極氪高速NZP帶來的便捷。

與此同時(shí)，作為一個(gè)把用戶體驗(yàn)放在第一位的品牌，極氪還汲取用戶最高頻10條建議進(jìn)行升級(jí)，隨著ZEEKR OS 5.0推送全新HMI 3.0、RSPA遙控泊車直入直出、開門預(yù)警以及哨兵模式等功能。從智能便捷到智能駕控，通過OTA升級(jí)，讓用戶體驗(yàn)得到再度躍升。

?寫在最后:隨著近年來高端新能源市場的持續(xù)性擴(kuò)容，儼然為中國高端新能源品牌創(chuàng)造了騰飛的契機(jī)，而在2023年在平均訂單金額超33.6萬的基礎(chǔ)上，極氪憑借同比增長124%的交付量成為了中國成長速度最快的高端品牌。如今，以極氪進(jìn)化日帶來的五大成果科技成果為起點(diǎn)再出發(fā)，極氪發(fā)展將再次提速，將圍繞用戶需求，創(chuàng)造潮流美好生活。

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