日前，永興材料的一紙公告打破了當(dāng)代安普科技股份有限公司的金身。

相關(guān)公告稱，由于項目籌備中的實際情況和新情況，永興材料董事會同意與當(dāng)代安培科技有限公司簽署《合資協(xié)議終止協(xié)議》，雙方將根據(jù)實際情況尋求其他合作方式。

可以想象，面對當(dāng)代安培科技有限公司，永興材料選擇終止合作，肯定是經(jīng)過反復(fù)考慮的這種情況的出現(xiàn)也反映出企業(yè)在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的話語權(quán)越來越大

說到永興材料，就有些奇怪了根據(jù)消息顯示，永興材料主要從事R&D和生產(chǎn)高品質(zhì)的不銹鋼棒和線，特殊合金材料和鋰電池材料產(chǎn)品主要應(yīng)用于高端裝備制造，新能源汽車，儲能等領(lǐng)域

簡單來說，當(dāng)代安培科技有限公司之所以會與永興材料合作，是看重其將原料和礦石加工成電池級碳酸鋰的能力。

上述公告中提到的合資協(xié)議是指，今年1月，當(dāng)代安普科技有限公司與永興材料簽署合作協(xié)議，雙方成立合資公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋采礦，選礦，碳酸鋰冶煉，鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售等。

令人驚訝的是，不到8個月，雙方的合作宣告破產(chǎn)而種種跡象表明，永興材料更像是受害者

在永興的公告中，輕描淡寫地寫道，由于項目準(zhǔn)備過程中實際出現(xiàn)和面臨的新情況，雙方協(xié)商終止合資協(xié)議，雙方將根據(jù)實際情況尋求其他合作方式但事實是，永興材料出資750萬折騰了8個月，終于拿到了7萬元左右的收益，轉(zhuǎn)身離開

而且這份公告也沒有透露這次合作破產(chǎn)背后的原因，以及誰先毀約也許追根究底并不重要，但留給動力電池行業(yè)乃至新能源汽車行業(yè)的問題卻變得越來越撲朔迷離

01

上游，沒那么容易

當(dāng)代安培科技有限公司涉足上游原材料并不是什么見不得人的事情早在去年7月，當(dāng)代安培科技有限公司與贛鋒鋰業(yè)的搶礦大戰(zhàn)就已經(jīng)引起了業(yè)界的關(guān)注

過去，自2018年以來，當(dāng)代安培科技有限公司先后投資了北美鎳公司，北美鋰公司和澳大利亞鋰礦公司Pilbara Minerals...

顯然，從心底里，當(dāng)代安培科技有限公司想把上游原材料的供應(yīng)掌握在自己手中但現(xiàn)實是，作為后來者，即使強于寧王，也需要在新的地界摸著石頭過河

面對互動平臺為什么取消與永興材料宜春碳酸鋰的生產(chǎn)合作取消會影響鋰礦的發(fā)展嗎

這一事件不會影響公司鋰礦的開發(fā)進(jìn)度公司含鋰瓷土礦開發(fā)進(jìn)度的核心取決于開采等前期工藝，而非后端碳酸鋰冶煉產(chǎn)能公司先后取得探礦權(quán)，采礦權(quán)，業(yè)務(wù)進(jìn)展順利而且公司在碳酸鋰冶煉產(chǎn)能方面有多家合作方，不會因該事項的變更而影響鋰礦的開發(fā)進(jìn)度

的確，正如當(dāng)代安培科技有限公司回應(yīng)的那樣，其礦業(yè)事業(yè)不會受到終止合作事件的影響可是，當(dāng)代安培科技有限公司與永興材料的合作不僅僅是采礦和冶煉方面的合作

在早些時候永興材料與當(dāng)代安培科技有限公司簽訂的合資協(xié)議中，明確表示永興材料目前在建的2萬噸/年鋰鹽產(chǎn)能中，產(chǎn)品主要先供應(yīng)給當(dāng)代安培科技有限公司或其指定方，采購價格在一定條件下根據(jù)市場價格給予適當(dāng)折扣。

也就是說，現(xiàn)在當(dāng)代安培科技有限公司與永興材料的合作終止，其他相應(yīng)的合作也就擱置了。

永興物資證券部工作人員表示:由于合資公司終止，相關(guān)合作也已暫停目前，公司并不是當(dāng)代安培科技有限公司的供應(yīng)商，暫時也沒有與當(dāng)代安培科技有限公司的合作如有后續(xù)合作，將另行公告

永興材料自身生產(chǎn)的2萬噸碳酸鋰產(chǎn)能，加上合資公司規(guī)劃的5萬噸產(chǎn)能，意味著當(dāng)代Amperex科技有限公司每年至少要損失7萬噸碳酸鋰估計短期內(nèi)不會有問題，但此次合作的終止仍會對當(dāng)代安培科技有限公司在上游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生影響

從這個角度來說，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，不跟礦，一切都會好的根據(jù)消息顯示，十噸原礦可以生產(chǎn)一噸鋰精礦，而十噸鋰精礦可以生產(chǎn)一噸碳酸鋰，再到電池級碳酸鋰的地步，往往需要經(jīng)過多道工序這樣的層層加碼，可以算是上游原料供應(yīng)商真正的護(hù)城河

所以，當(dāng)代安培科技有限公司要想在短時間內(nèi)輕松拿到上游的原料供應(yīng)，恐怕遠(yuǎn)沒有那么簡單至少在與永興材料的合作中，我們可以看到當(dāng)代安培科技有限公司并沒有得到他想要的東西

02

下游，真的能做到嗎。

不久前，當(dāng)代安培科技有限公司推出麒麟電池，號稱超越特斯拉4680系統(tǒng)13%緊接著，在8月底的世界新能源汽車大會上，當(dāng)代安培科技有限公司宣布了麒麟電池，吉氪，AITO的合作汽車品牌再加上潛在的理想，奧伊塔等一直在排隊的客戶，曾經(jīng)的王寧風(fēng)格似乎又回來了

可是，還是那個問題當(dāng)代Amperex科技有限公司真的能搞定下游車企的去寧德嗎

目前動力電池的成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%，50%甚至60%，那么我不是在為當(dāng)代安培科技有限公司工作嗎。

在世界動力電池大會上，廣汽董事長曾慶紅公開以工人自居，直接將矛頭指向當(dāng)代安普科技有限公司。不久后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱通過兩項重要議案:

一是同意設(shè)立獨立電池公司，開展獨立電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，總投資109億元，其次，同意參與總投資36.9億元的廣州聚萬技術(shù)研究有限公司電池生產(chǎn)基地建設(shè)項目，批量生產(chǎn)超快充動力電池的電池，模組和PACK系統(tǒng)。

不愿意干活的廣汽，走上了一條徹底對抗的道路而其他車企都在積極尋求二次供應(yīng)和三次供應(yīng)

Xpeng Motors應(yīng)該是新車中最不安分的此前有傳言稱，何為了引進(jìn)中新航空，與曾玉群發(fā)生爭執(zhí)

現(xiàn)在，據(jù)知情人士透露，即將上市的小鵬G9也將搭載欣旺達(dá)供應(yīng)的4C動力電池萬達(dá)將以此A供應(yīng)身份正式進(jìn)入Xpeng Motors的電池供應(yīng)鏈

無獨有偶，當(dāng)代安培科技有限公司的大客戶特斯拉也選擇了比亞迪的刀片電池作為補充供應(yīng)，蔚來來來衛(wèi)蘭新能源供應(yīng)半固體電池，有長城撐腰的蜂巢能源，也在國內(nèi)動力電池裝車榜上站穩(wěn)了腳跟。

一邊是競爭對手的圍追堵截，一邊是合作車企的逃離在內(nèi)憂外患的形勢下，當(dāng)代安培科技有限公司還能經(jīng)營下去嗎

也可能是意識到形勢的不可逆轉(zhuǎn)，當(dāng)代安培科技有限公司積極做出了調(diào)整除了不斷加大在動力電池領(lǐng)域上下游的影響力，還開辟了換電，動力電池回收，甚至投資車企造車的新賽道

但市場的一大屬性是平衡，不會永遠(yuǎn)偏向某一家企業(yè)，當(dāng)代安普科技有限公司也不例外而且伴隨著供應(yīng)鏈越來越健全，當(dāng)代安培科技有限公司應(yīng)付不了的客戶會越來越多

屆時，將不再是過早的去寧德問題，而是真正的市場打架問題。

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