日前，由中國電動汽車百人會主辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會隆重舉行納芯微電子創(chuàng)始人，董事長，總經(jīng)理王勝陽發(fā)表主題演講

以下為演講實錄:

大家下午好！非常感謝百人會的邀請，和大家分享一些國產(chǎn)汽車芯片供應鏈的信息。

首先我們簡單介紹一下Nanocore Micro的情況我們是一家高性能，高可靠性的模擬和混合信號芯片設(shè)計公司模擬芯片可能與數(shù)字芯片不同它的單芯片規(guī)?？赡軟]那么大，但是品類很多，也是這兩年比較典型的缺芯品類

汽車一直是納微非常重視的方向之一目前已經(jīng)能夠覆蓋驅(qū)動芯片，電源管理芯片，智能照明芯片，電機驅(qū)動芯片，接口芯片，傳感器芯片等在汽車電子領(lǐng)域，尤其是數(shù)字隔離芯片新能源汽車三電上，目前從產(chǎn)品品類的完備性，包括產(chǎn)品性能指標到交付規(guī)模，包括與行業(yè)頭部客戶的合作等，我們應該在缺芯的大背景下，我們的產(chǎn)品也幾乎覆蓋了國內(nèi)所有的新能源主機廠和車企，也給整個供應鏈提供了一些價值

我想和大家分享一點關(guān)于整個汽車芯片供應鏈的情況。

第一，當前汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化總的來說，有兩個變化，一個是電氣化趨勢，一個是智能化趨勢這兩種趨勢有一個共同的結(jié)果，就是帶來了整車電子占比的快速提升，也帶來了整車芯片需求的快速增長

伴隨著電氣化，智能化的趨勢，對芯片的需求也大大增加電氣化帶來的芯片需求可能是傳統(tǒng)燃油車的兩倍，而未來伴隨著L4，L5自動駕駛的智能化發(fā)展，對新型半導體的需求可能是傳統(tǒng)非智能化汽車的8—10倍以豪車為例從傳統(tǒng)燃油車過渡到智能電動汽車后，其自行車芯片的價值從600多美元迅速增長到近3000美元剛才嘉賓也提到了，在電動化的趨勢下，整車使用的半導體品類其實也在發(fā)生變化，功率器件等品類的比重其實在快速增加

在這種趨勢下，未來幾年整個芯片晶圓的需求年增長率在20%左右從供應端來看，相當于8寸晶圓，未來供應量的增加只有4%左右雖然從整體芯片供應情況來看，今年很多行業(yè)的芯片供應明顯有所緩解，但由于汽車需求的快速增加以及汽車對晶圓工藝的一些特殊要求，我們可以看到，汽車芯片的供應在近幾年可能會保持持續(xù)緊張的狀態(tài)

為什么在汽車供應緊張的過程中，中國的國產(chǎn)化很重要中國大陸約占全球晶圓產(chǎn)能的16%，與中國在全球工業(yè)制造商中的比例相比并不高但從右圖可以看出，近幾年，中國晶圓廠擴張的年增長率在未來幾年大概會達到20%也就是說，當全球晶圓擴張的增速只有4%的時候，其實大部分新增產(chǎn)能的擴張都是通過中國晶圓廠的擴張來實現(xiàn)的，這其實是一個非常非常重要的信息換句話說，純粹從產(chǎn)能供給的角度來看，本地化其實是非常非常重要的

既然本地化這么重要，那現(xiàn)在的本地化呢就像很多嘉賓分享的情況一樣，近幾年在相對較好的外部環(huán)境下，在下游客戶的支持下，整個國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈都在飛速進步，但總體來看，這個比例還是非常非常低的從左圖可以看出，整個產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的國產(chǎn)化率，封裝測試是最高的，晶圓的供應其實是比較好的在很多芯片的設(shè)計上，包括更上游的一些關(guān)鍵設(shè)備和材料，國產(chǎn)化率還是很低的具體到汽車領(lǐng)域，右圖可以看得更清楚我們可以看到不同種類的芯片其中功率半導體等品類可能會好一些，但在汽車上的國產(chǎn)化率可能不到10%，其他品類可能不到5%這是目前的情況汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化最近幾年來取得了顯著進展，但整體占比還很低，還處于非常初級的階段我們非常希望整個產(chǎn)業(yè)鏈下游的客戶和合作伙伴能夠給予國產(chǎn)芯片的產(chǎn)業(yè)鏈更多的支持和幫助

除了我們期待整個產(chǎn)業(yè)鏈能給我們國內(nèi)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈一些支持之外，對于國內(nèi)的汽車芯片公司，尤其是汽車芯片設(shè)計公司，我們應該做些什么呢我們愿與您分享我們最近幾年來的一些經(jīng)驗，以期與您分享

第一，質(zhì)量優(yōu)先我們知道，在過去的幾年里，國內(nèi)很多芯片公司在缺核的整個機會窗口期，能夠快速進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈但是我們知道，汽車賽道本質(zhì)上是一條對產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高的賽道希望在這樣一個有利的時間窗口下，國產(chǎn)芯片企業(yè)除了進去之外，迅速完成并打造自己的核心品控能力，符合汽車法規(guī)體系要求的R&D能力等等

第三，以供應鏈為基石汽車產(chǎn)業(yè)鏈其實是一個非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，對整個供應鏈的要求非常高我們可以看到，從整個國內(nèi)半導體產(chǎn)業(yè)鏈來看，能夠滿足各方面嚴格的整車法規(guī)標準的產(chǎn)業(yè)鏈還是比較稀缺的在這種情況下，我們要想在汽車領(lǐng)域深耕，就必須與這些汽車產(chǎn)業(yè)鏈建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同成長，這樣才能共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步貢獻力量

第四，以服務(wù)取勝其實本土芯片公司最大的優(yōu)勢就是我們離客戶更近離客戶更近的優(yōu)勢是什么我們可以為客戶提供更個性化，更便捷，反應更迅速的服務(wù)我們知道，最近幾年來國內(nèi)新能源汽車行業(yè)日新月異，我們的下游客戶和下游產(chǎn)業(yè)鏈也面臨著激烈的競爭此時，作為上游芯片供應鏈，誰能為客戶提供更及時的服務(wù)，可能就是在為行業(yè)和客戶創(chuàng)造更多的價值我覺得這可能是我們未來國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈能夠立足于這個產(chǎn)業(yè)的原因之一

這就是我分享的全部基于我們近幾年在汽車領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，我很期待與同事們分享這些觀點我們可以通過共同努力，為國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展做出更大的貢獻

謝謝大家！

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