奔馳在國(guó)內(nèi)主流豪華燃油車市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位，但在電動(dòng)化改造上卻不盡如人意接連推出的幾款EQ車型總是缺乏誠(chéng)意，定價(jià)過(guò)高也導(dǎo)致銷量慘淡

日前，梅賽德斯—奔馳EQE正式上市基于奔馳新一代EVA平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，發(fā)布了三款車型，售價(jià)區(qū)間為52.8—58.5萬(wàn)元蔚來(lái)ET7在售，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為446.6—523.4萬(wàn)元在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，你選擇奔馳EQE還是蔚來(lái)ET7

好吧，先看臉

奔馳EQE總體沿襲了EQS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，EQE車頭造型延續(xù)了EQ家族夜星徽的封閉式格柵設(shè)計(jì)與EQS相比，只有前燈的下部有一個(gè)弧形前臉由一個(gè)巨大的三叉星和一個(gè)點(diǎn)陣組成，點(diǎn)陣中隱藏著傳感器和攝像頭可惜前臉視覺(jué)感小，沒(méi)有中型車應(yīng)有的霸氣

蔚來(lái)ET7運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，燈組依然采用分體式設(shè)計(jì)遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，精致的雙破折號(hào)日間行車，辨識(shí)度極高，前臉造型比較大氣，但是車頂?shù)睦扔行﹤?cè)漏，影響整體觀感

車身側(cè)面，兩款車都配備了隱藏式門把手和無(wú)邊框車門奔馳EQE采用五角星樣式的封閉式輪轂，略顯沉悶，蔚來(lái)ET7刀鋒輪轂，搭配紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)從車型尺寸上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET7雖然車身更長(zhǎng)，但是軸距不如奔馳EQE，不足5m的車身軸距超過(guò)3m 1，有些夸張

在車尾，EQE基本上和EQS一樣無(wú)論是通過(guò)尾燈設(shè)計(jì)還是小鴨尾和底部的擴(kuò)散器，都和EQS一模一樣EQE的后備箱采用傳統(tǒng)的轎車模式蔚來(lái)ET7貫穿式尾燈更加精致，拉伸了車尾的橫向視覺(jué)感，讓車尾看起來(lái)更寬ET7后備箱開(kāi)啟也采用傳統(tǒng)三廂車型

每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)都有些不同個(gè)人比較喜歡蔚來(lái)ET7的棱角分明的設(shè)計(jì)奔馳EQE給我一種裝嫩的感覺(jué)，應(yīng)該更犀利一些

內(nèi)飾方面:奔馳豪華，蔚來(lái)ET7優(yōu)雅。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，EQE和ET7的設(shè)計(jì)風(fēng)格是兩條不同的路線EQE的豪華駕駛艙充分調(diào)動(dòng)了多維感官體驗(yàn)——來(lái)自S級(jí)轎車的12.3英寸儀表盤和12.8英寸中控面板擁有最高的210ppi分辨率一型特別版首次配備背光星徽飾板，64色環(huán)境燈光多變，感官體驗(yàn)良好EQE還配備了主動(dòng)式氛圍燈，使燈條的顏色伴隨著車速的變化呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)流動(dòng)的效果，提升了駕駛氛圍

蔚來(lái)ET7的擁抱式駕駛艙配備了10.2英寸的HDR數(shù)字儀表和12.8英寸的AMOLED中控屏幕它擁有懸浮屏幕設(shè)計(jì)，配色雙輻方向盤和隱藏式智能出風(fēng)口簡(jiǎn)單卻精致自然也不會(huì)缺少燈光，256種顏色可以根據(jù)用戶喜好和場(chǎng)景智能調(diào)節(jié)，營(yíng)造專屬氛圍

權(quán)力和智慧的對(duì)比

奔馳EQE電機(jī)最大功率215kW，最大扭矩556 Nm，百公里加速僅需6.7秒！要知道，這個(gè)加速結(jié)果可能在燃油車上還是能看到的，但是在新能源車上，就有些中庸了從動(dòng)力的角度來(lái)看，奔馳EQE可能會(huì)走家用車的風(fēng)格，而低風(fēng)阻車型可能只是為了更高的續(xù)航能力

蔚來(lái)ET7搭載前后雙電機(jī)，具備電動(dòng)四驅(qū)功能最大功率480kW，最大扭矩850n·m，百公里加速可達(dá)3.8秒在追求舒適的同時(shí)，也兼顧了運(yùn)動(dòng)相比之下，奔馳EQE的動(dòng)力與蔚來(lái)ET7不是一個(gè)級(jí)別的

而且蔚來(lái)ET7配備了空氣懸架，支持懸架高度的調(diào)節(jié)要知道懸架直接影響車輛的舒適性和操控性奔馳EQE比蔚來(lái)ET7貴很多，但這些舒適配置不是

奔馳EQE配備7個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，蔚來(lái)ET7配備了11個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)為了實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，蔚來(lái)ET7采用了NVIDIA Drive Orin芯片，最終功率達(dá)到1016 TOPS在智能硬件方面，不客氣地說(shuō)，蔚來(lái)ET7也比奔馳EQE領(lǐng)先一個(gè)級(jí)別

奔馳EQE的優(yōu)點(diǎn)是什么。

其實(shí)寫到這里，我相信已經(jīng)決定了奔馳EQE也有自己獨(dú)特的配置奔馳EQE350高級(jí)特別版配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能該功能可分為最大4.5度和最大10度兩個(gè)轉(zhuǎn)角，可將最小轉(zhuǎn)彎直徑降至最大10.7米當(dāng)車速低于60 km/h時(shí)，后輪與前輪反方向旋轉(zhuǎn)，從而自由穿梭于狹窄的車道，當(dāng)車速超過(guò)60 km/h時(shí)，后輪與前輪同向旋轉(zhuǎn)，高速過(guò)彎或緊急變道都能從容應(yīng)對(duì)，當(dāng)開(kāi)啟自動(dòng)泊車功能駛出車位時(shí)，前后輪也能以相同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)而EQE只為頂配車型配備了該功能，所以頻率高，需求強(qiáng)的功能其實(shí)應(yīng)該下放到中低配能力的車型上，這樣更合適

對(duì)比了蔚來(lái)ET7和奔馳的車型，就不難理解蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦為什么要拿ET5和寶馬3系比銷量了，因?yàn)閺膩?lái)不欺負(fù)！對(duì)比配置，動(dòng)力，智能水平，售價(jià)，蔚來(lái)ET7都不同程度的優(yōu)于奔馳EQE！我基本判斷，奔馳EQE的銷量非常慘淡有不同意見(jiàn)的讀者請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，我們一起討論

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