現(xiàn)在的混動車市場有多火。

數(shù)據(jù)顯示，混合動力車型的市場零售滲透率已從2021年的7.2%提升至今年1—7月的11.2%。

其中，PHEV今年1—7月零售額達(dá)61.6萬，同比增長190.5%，HEV零售量為43.4萬輛，同比增長42.9%。

在過去的成都車展上，自主品牌在混動領(lǐng)域大展拳腳不僅在技術(shù)層面完成了直道超車，新車型的價格也逐漸下降

正在向全方位新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺，一口氣帶來了四款混動車型，彰顯了其在混動領(lǐng)域的強大實力。

在最近的廣汽傳祺巨浪混動圓桌沙龍上，廣汽研究院向我們透露了巨浪混動的關(guān)鍵核心技術(shù)。

混合動力和純電并存

2020年，中國明確提出了2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和的發(fā)展目標(biāo)在這一目標(biāo)的指引下，各產(chǎn)業(yè)鏈展開了自上而下的減碳運動在這場戰(zhàn)役中，新能源汽車備受期待

但中國汽車工程學(xué)會理事，常務(wù)理事徐向陽指出:我國鋰電池資源嚴(yán)重短缺，鋰電池主要金屬對外依存度超過80%從資源安全的角度來說，單一的純電動技術(shù)路線是不可取的

在他看來，混動和電動是長期共存，互補的策略，而不是你死我活的關(guān)系。

國際汽車工程師協(xié)會成員姚表示，混合動力是減少碳排放最有效，成本最低的方式由于電池的使用大大減少，對環(huán)境的影響可以預(yù)見，是未來實現(xiàn)零碳排放的途徑之一

廣汽集團也認(rèn)為，未來車載能源和車載動力將多元化，混合動力將成為實現(xiàn)碳中和的主要技術(shù)路線之一，發(fā)展空間巨大所以廣汽傳祺確立了混動+智能雙核驅(qū)動的戰(zhàn)略

據(jù)廣汽研究院院長吳健透露，到2025年，廣汽傳祺將實現(xiàn)全系車型混動2030年，混合動力銷量占比將達(dá)到60%以上

國內(nèi)混合動力汽車市場主要經(jīng)歷了四個發(fā)展階段第一階段是1997—2008年，以豐田為主，低成本解決方案，專利壁壘豐田憑借其先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了領(lǐng)先地位

第二階段，2009—2016年，是豐田和本田并駕齊驅(qū)的格局，豐田的優(yōu)勢逐漸被侵蝕。

第三階段，2016—2020，百花齊放歐美韓國中國都加入了混合動力技術(shù)的開發(fā)，所有品牌都形成了競爭力正是在這個時期，廣汽的GMC1混動車型推向市場

第四階段是2021年至今，自主品牌在混合動力領(lǐng)域取得突破和領(lǐng)先，混合動力技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)入新的競爭格局。

雜交作為自我完善

今年4月，廣汽傳祺發(fā)布了全新混動技術(shù)品牌——巨浪混動，它涵蓋了兩條不同的混動技術(shù)路線第一個是自主研發(fā)的GMC雙電機串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，第二個是廣汽和豐田聯(lián)合研發(fā)的THS動力分流混合動力系統(tǒng)

所以廣汽傳祺也成為了唯一一個雙混動技術(shù)路線的品牌其中，GMC2.0混合動力系統(tǒng)采用混聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋油電混合，插電式混合，增程式混合，氫動力系統(tǒng)，覆蓋所有混合動力場景

今年6月，廣汽傳祺發(fā)布了巨浪混動的技術(shù)支持——巨浪混動模塊化架構(gòu)。

架構(gòu)由混合動力發(fā)動機，機電耦合系統(tǒng)，動力電池三部分組成，可衍生出四大類，N種動態(tài)組合，適用于HEV，PHEV，REEV等所有XEV車型。

該研究院廣汽動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任齊洪忠表示，巨浪混動模塊化架構(gòu)是廣汽實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的最終解決方案之一具有組合多變，技術(shù)領(lǐng)先的特點，能夠快速布局相關(guān)產(chǎn)品，滿足消費者的市場需求

是發(fā)動機混合動力技術(shù)各方面最重要的因素2020年，廣汽自主研發(fā)的混動發(fā)動機2.0ATK通過第三方權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)評測，實現(xiàn)了42.10%熱效率的重大突破，將國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)推向了新的高度

得益于廣汽第四代發(fā)動機平臺領(lǐng)先的技術(shù)實力，這款發(fā)動機的熱效率提升潛力巨大因此，廣汽研究院對這款發(fā)動機進(jìn)行了迭代升級

在今年的成都車展上，廣汽傳祺官方宣布，巨浪混動最新混動專用發(fā)動機熱效率超過44.14%，創(chuàng)下中國品牌最高熱效率認(rèn)證新紀(jì)錄。

基于jumbo hybrid的模塊化架構(gòu)，廣汽傳祺將jumbo hybrid覆蓋到旗下所有車型。

從2021年底開始，廣汽傳祺陸續(xù)推出全新第二代GS8雙擎，影酷混動版，影豹混動版，新一代M8豪華MPV混動版，組成混動家族。

全新第二代GS8雙引擎是全球首款采用2.0T發(fā)動機和豐田THS混合動力技術(shù)的車型新的第四代增強型THS II混合動力系統(tǒng)已經(jīng)得到了全球1800萬用戶的認(rèn)可

今年1—7月，全新第二代GS8雙擎系列累計銷量達(dá)14438輛，位居中國品牌混合動力SUV銷量第一。

新一代M8還搭載了2.0TM+全新第四代增強型THS II豐田混動系統(tǒng)，成為首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌MPV車型。

其混動版英酷基于GPMA架構(gòu)，在一箱油的極限挑戰(zhàn)中，1711km的超長續(xù)航和3.2L/100km的超低油耗，展現(xiàn)出強勁的節(jié)油水平。

豹混動版采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機+巨浪混動GMC2.0機電耦合的組合，熱效率高達(dá)42.1%，WLTC百公里油耗僅為4.33L。在測試中，一箱油最長續(xù)航達(dá)到1537公里，百公里油耗低至3.0L

寫在最后:

中國汽車工程學(xué)會理事，常務(wù)理事徐向陽認(rèn)為，從能源安全，資源安全，雙碳目標(biāo)，巨大的國內(nèi)市場規(guī)模等多方面綜合考慮，混合動力汽車和電動汽車將會而且必須存在長期共存，互補的戰(zhàn)略關(guān)系他們相互競爭，共同發(fā)展，搶占傳統(tǒng)燃油車的市場份額

他預(yù)計，到2030年，燃油汽車的市場份額約為20%，純電動汽車的市場份額約為30%，PHEV和HEV的市場份額約為50%。

對于混合動力技術(shù)路線的看法，他認(rèn)為混合動力技術(shù)的多元化是發(fā)展趨勢沒有最好的技術(shù)路線和產(chǎn)品，只有最適合企業(yè)優(yōu)勢和模式的技術(shù)路線廣汽的雙平臺混動戰(zhàn)略是非常明智的選擇，因為一個混動方案很難滿足所有車型的需求

面對百年不遇的行業(yè)變革，混合動力技術(shù)的快速發(fā)展為中國汽車完成直道超車提供了契機積累了13年混動技術(shù)的廣汽傳祺，將成為中國汽車品牌通過雙混動技術(shù)路線引領(lǐng)世界的不可或缺的力量

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