使用渦輪增壓 2.3 升藍(lán)頂?shù)谖宕M(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的比賽。序幕

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對(duì)于像擁有 1997 年本田 Prelude 的阿圖羅·卡斯蒂略這樣的人來(lái)說(shuō)，有話(huà)要說(shuō)，他用辛勤工作的錢(qián)進(jìn)入了進(jìn)口性能世界，然后用他自己的兩輛完全按照他想要的方式制造了這輛車(chē)手這并非完全不常見(jiàn)，但對(duì)于一個(gè)正在承受大量社交媒體影響的行業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎更傾向于只是一滴一滴的心態(tài)，那些投入時(shí)間并堅(jiān)持自己的 DIY 者繼續(xù)建設(shè)的項(xiàng)目是無(wú)名英雄，也是這個(gè)社區(qū)任何形式進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力

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開(kāi)始他們年輕

Arturo 的高中時(shí)期是他第一次注意到 80 年代和 90 年代的一般進(jìn)口產(chǎn)品，但更具體地說(shuō)，是各種本田底盤(pán)真正引起了他的注意我一直對(duì)本田情有獨(dú)鐘，他回憶道從思域，Integras 和 CRX 到 NSX，本田絕對(duì)是我的最?lèi)?ài)我曾經(jīng)喜歡在 YouTube 上觀看這些非?？焖俚乃加驌魯√m博斯和其他異國(guó)跑車(chē)的視頻我認(rèn)為這是有史以來(lái)最酷的事情，從那時(shí)起，我知道有一天我必須為自己得到類(lèi)似的東西

自制

他沒(méi)有得到他的第一輛車(chē)的天賦，也沒(méi)有得到確定來(lái)挑選二手可靠的東西，所以阿圖羅自己去上班高中畢業(yè)后，我找到了一份倉(cāng)庫(kù)工作，幾個(gè)月來(lái)，我努力工作，攢下每一分錢(qián)，買(mǎi)了我的第一輛車(chē) 雖然選擇舊款思域或 Integra 可能會(huì)更便宜，但在研究了他的選擇之后，Arturo 選擇了第五代車(chē)型前奏底盤(pán)我認(rèn)為這是一輛沒(méi)有多少人改裝的獨(dú)特汽車(chē)我真的很喜歡長(zhǎng)而光滑的車(chē)身線(xiàn)條，并認(rèn)為它具有永恒的設(shè)計(jì)和巨大的潛力 經(jīng)過(guò)數(shù)周的在線(xiàn)搜索，找到了一個(gè)干凈的版本出售后，這首 '97 Prelude 完全是他的

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每日狂野

在接下來(lái)的三年里，這輛車(chē)舒適地坐著，降低了，安裝在一組輪子上，它的主要工作是作為阿圖羅的日常司機(jī)在資金允許的情況下，他會(huì)時(shí)不時(shí)地做一些小的補(bǔ)充，但不可否認(rèn)，這些變化非常溫和幾年后，他離開(kāi)父母，搬進(jìn)了自己的家，終于有了自己的車(chē)庫(kù)——這個(gè)空間很快就會(huì)成為 Prelude 的手術(shù)室和庇護(hù)所，這是他腦海中盤(pán)旋了很久的計(jì)劃終于可以開(kāi)始了他指出，這輛車(chē)的目標(biāo)是打造一種我可以在各處享受的東西，在公路賽車(chē)和峽谷奔跑中，仍然足夠愉快和舒適，可以在街上駕駛

跑完整個(gè) Prelude 家族系列:擴(kuò)大了第一代。序幕

韋伯化油器第二代。序幕

K24 交換的第三代。序幕

增壓第四代。序幕

Mugen，增壓第五代。序幕

不要迷失在醬汁中

在三年的時(shí)間里，Arturo 的 Prelude 得到了他多年來(lái)夢(mèng)寐以求的一長(zhǎng)串改動(dòng)他把發(fā)動(dòng)機(jī)拉出來(lái)，把整個(gè)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙涂上福特磁性灰色金屬漆JDM 前端部件被添加到顏色變化中，PCI 側(cè)裙和 Mugen 后效價(jià)也被添加到顏色變化中，由定制的前分離器抵消豐富，深沉的油漆色調(diào)與青銅 GramLights 57DR 完美搭配這足以表明一些個(gè)性化的風(fēng)格，但與那些從一開(kāi)始就對(duì) Arturo 非常有吸引力的工廠車(chē)身線(xiàn)條并沒(méi)有發(fā)生巨大變化

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新的身體，新的心

油漆完成后，原來(lái)的 H22 不會(huì)回到托架中，因?yàn)樵摽臻g是為 H23藍(lán)頂交換保留的通過(guò) ARP 頭螺栓和 Supertech 氣門(mén)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)，安裝了 KS Tuned 平衡軸消除器套件，并將長(zhǎng)塊用螺栓固定到位這些變化是對(duì)完整的 Enticed Motorsports 渦輪增壓套件的預(yù)期，該套件基于 Comp Turbo 58/58保持 2.3L 涼爽的是 Rywire 規(guī)格的 CSF 散熱器和連接到一次性 TracTuff 漩渦壺的定制 AN 線(xiàn)其他更新，例如由 AEM 320lph 泵供給的 1，000cc 噴油器，旋塞式轉(zhuǎn)換和 Hondata S300 V3 有助于支持現(xiàn)在提升的 H 系列，該系列泵出 427hp 和近 400 磅 — 英尺的扭矩

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雙重目的

為了堅(jiān)持他對(duì)街道友好，具有軌道能力的構(gòu)想，機(jī)艙內(nèi)的工廠面板仍然完好無(wú)損，但 OEM 座椅被輕量級(jí)的 Buddy Club 桶取代，并且 OEM 變速桿和變速電纜升級(jí)本田方向盤(pán)也被移除并被 Nardi 版本取代，您會(huì)注意到兩側(cè)有許多儀表，以密切關(guān)注增強(qiáng)設(shè)置

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就項(xiàng)目車(chē)而言，Arturo 的 Prelude 與他在一起的時(shí)間比我們遇到的大多數(shù)車(chē)型都要長(zhǎng)得多，而且這并不總是那么容易他補(bǔ)充說(shuō):一路走來(lái)，我經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的挫折和挫折，但我從未放棄或失去動(dòng)力一天結(jié)束時(shí)，即使經(jīng)歷了所有的掙扎，我仍然很開(kāi)心有朋友幫助我，按照我想要的方式學(xué)習(xí)和制造汽車(chē) 這也不是再見(jiàn)，因?yàn)槿杂幸恍┏绺叩哪繕?biāo)在前方我未來(lái)的工作計(jì)劃是安裝一個(gè)內(nèi)置塊和變速箱，進(jìn)行 AWD 轉(zhuǎn)換，并可能安裝一個(gè)帶有數(shù)字儀表板顯示器的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 基于 Arturo 應(yīng)用自己的能力，我們毫不懷疑這些升級(jí)將進(jìn)入他的第五代立刻

汽車(chē)1997 本田 Prelude

所有者阿圖羅·卡斯蒂略

IG artcastillo_

發(fā)動(dòng)機(jī)JDM H23A 藍(lán)頂，誘人的 Motorsports 定制渦輪增壓套件，3 英寸。不銹鋼排氣，比較渦輪 58/58，ARP頭釘，Supertech雙氣門(mén)彈簧，鈦保持器，KS Tuned 平衡軸消除器套件，同步帶張緊器，Skunk2 可調(diào)凸輪齒輪，Pro 系列進(jìn)氣歧管，KTuned 74mm 節(jié)氣門(mén)體，克 1，000cc 噴油器，AEM 320lph 燃油泵，燃油導(dǎo)軌，充滿(mǎn)活力的集油罐，Rywire/CSF 折疊式散熱器，插頭板上的線(xiàn)圈，Tractuff旋流罐，Mishimoto 冷卻液儲(chǔ)液罐，Evolution 交流發(fā)電機(jī)支架，Total Race 插頭式線(xiàn)圈轉(zhuǎn)換套件，BBA鋼坯電機(jī)支架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向刪除板，冷卻板，Rosko Racing 經(jīng)銷(xiāo)商刪除，本田田 S300 V3，BWR 鋼坯油蓋，C的水庫(kù)蓋

功率427hp/393tq

傳動(dòng)系統(tǒng)JDM T2T4 變速器，離合器大師 FX350，KTuned Race—spec 變速桿，變速線(xiàn)

Suspension Riaction USA 避震器，能量懸浮聚氨酯襯套，SPC前上球節(jié)，Truhart 可調(diào)節(jié)后上控制臂，后腳趾臂，創(chuàng)新的牽引桿

剎車(chē)Wilwood 制動(dòng)總泵，Richewerks 定制不銹鋼硬線(xiàn)，謳歌 RL 前卡鉗，CSR 350Z 軌道版轉(zhuǎn)子，EBC Red Stuff 剎車(chē)片，Goodridge 不銹鋼剎車(chē)線(xiàn)

車(chē)輪和輪胎射線(xiàn) 57DR 17x9 +38，錦湖?？怂顾?V720 245/40

外部JDM 前端，福特磁性灰色金屬漆，Seibon碳纖維引擎蓋，Aerocatch 引擎蓋銷(xiāo)，光滑的碳纖維天窗刪除塞，PCI側(cè)裙，穆根后價(jià)

內(nèi)飾Buddy Club P1 Limited V2 座椅，狀態(tài)賽車(chē)線(xiàn)束，納爾迪方向盤(pán)，NRG 快速釋放，BWR 重量轉(zhuǎn)換旋鈕，Autopower 翻車(chē)桿，誘人的賽車(chē)電池搬遷盒

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