一直以來，馬斯克都認(rèn)為，汽車自動(dòng)駕駛應(yīng)該和人類司機(jī)一樣，采用純視覺系統(tǒng)人類可以依靠眼睛和智力來進(jìn)行判斷和駕駛，汽車同樣可以通過相機(jī)和AI技術(shù)來控制因此，馬斯克堅(jiān)持特斯拉汽車不使用雷達(dá)硬件，只靠相機(jī)

，紐約時(shí)報(bào)最新刊文稱，馬斯克曾多次指示負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的Autopilot團(tuán)隊(duì)，必須放棄雷達(dá)，只使用相機(jī)馬斯克強(qiáng)調(diào)，只使用相機(jī)是為了給車載計(jì)算機(jī)呈現(xiàn)專一的數(shù)據(jù)，如果加入雷達(dá)數(shù)據(jù)，會使系統(tǒng)獲得超過必要水平的數(shù)據(jù)，對軟件產(chǎn)生不利影響

大部分特斯拉工程師不同意馬斯克的想法，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)就應(yīng)該包含雷達(dá)，激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，不能單靠相機(jī)今年早些時(shí)候，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍包含有雷達(dá)系統(tǒng)但從5月份開始，特斯拉正式取消雷達(dá)，不再交付集成支持雷達(dá)技術(shù)硬件的車型

網(wǎng)友對此馬斯克的做法也有很多不同的看法，部分人認(rèn)為，馬斯克這純粹就是為了節(jié)省汽車成本，表面上是做效仿人類純視覺系統(tǒng)，本質(zhì)還是為了省錢另一部分人則表示，特斯拉發(fā)布FSD Beta V10版本后，純視覺系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，認(rèn)為馬斯克的堅(jiān)持是對的

小雷認(rèn)為，純視覺系統(tǒng)現(xiàn)階段雖然能滿足實(shí)際需求，但存在的局限性也比較大面對大雨，大霧等惡劣天氣時(shí)，純視覺系統(tǒng)會受到嚴(yán)重干擾，可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判等情況如果有雷達(dá)系統(tǒng)配合，能更好地應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境，進(jìn)一步保障車主的人身安全

目前，理想，小鵬以及Waymo，奧迪在內(nèi)的所有車企，其自動(dòng)駕駛技術(shù)都包含雷達(dá)，激光雷達(dá)和其他傳感器，共同構(gòu)建更全面，完善的感知識別系統(tǒng)競爭對手全部都選擇雷達(dá)，只有馬斯克堅(jiān)持只用相機(jī)，到底是對自身技術(shù)的自信，還是就為了省錢呢

馬斯克的固執(zhí)還不止于此，Autopilot工程師向馬斯克提議，在自動(dòng)駕駛技術(shù)中增加監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)，并在故障或停止工作時(shí)起到保護(hù)作用但該提議遭到馬斯克的拒絕和訓(xùn)斥，表示會拖延系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)度

從中能感覺出，馬斯克或許是一個(gè)蠻橫固執(zhí)的人，只堅(jiān)持自己的看法，不愿聽取他人意見，為達(dá)到目的甚至能犧牲一些安全性馬斯克堅(jiān)持只用相機(jī)，很大原因應(yīng)該就是為了省錢假以時(shí)日雷達(dá)硬件成本降低，馬斯克或許又會跳出來打臉自己了

中國電信集團(tuán)云網(wǎng)運(yùn)營部總經(jīng)理劉止庸帶來一個(gè)實(shí)際案例，說：將云戰(zhàn)略改為外部啟用數(shù)字經(jīng)濟(jì)，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)敏捷運(yùn)營；是目標(biāo)。在這一點(diǎn)上，它與自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的愿景不謀而合。我們相信，自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)將有力支持中國電信云到數(shù)字戰(zhàn)略的實(shí)施，成為云到數(shù)字戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

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