在傳承延續(xù)了九十余年的「安全」血脈之后，在智能時(shí)代向新出發(fā)的沃爾沃正在以對(duì)環(huán)境和未來的新思考書寫嶄新篇章。

2021 沃爾沃汽車亞太區(qū)可持續(xù)發(fā)展科技日結(jié)束后，我們?cè)跁?huì)議室見到了沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼 CEO 袁小林。

健談與風(fēng)度，是我對(duì)袁小林的第一印象。這個(gè)外交官出身的男人，加入沃爾沃汽車集團(tuán)已經(jīng) 11 年有余。在他的掌舵下，沃爾沃在中國(guó)形成了日漸完善的體系能力。

與其他受訪對(duì)象不同，比起循規(guī)蹈矩地回應(yīng)媒體掏出的問題，袁小林更愿意緩緩聊到他對(duì)于這個(gè)問題背后的深層思考，以及思考遵循的邏輯。

安全作為根基以外，沃爾沃在能源轉(zhuǎn)型的布局和決心也逐漸明朗，這一點(diǎn)，沃爾沃很自信。

一、傳承與創(chuàng)新

「安全」對(duì)于沃爾沃來說，從來不是一個(gè)選做題，而是一道必答題。 "科技不是講故事，我們說的，就必須讓消費(fèi)者擁有；安全更不是概念，我們承諾的，一定要讓消費(fèi)者安心、放心。 "

安全，是沃爾沃九十余年的傳承，但除了安全，沃爾沃同時(shí)也明確找到了接下來的前進(jìn)的方向。

"在過去，我們致力于守護(hù)所有交通參與者和駕乘人員的生命安全?，F(xiàn)在，沃爾沃將以同等的態(tài)度來守護(hù)地球和人類賴以生存的環(huán)境——

我們不僅將以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，并且將持續(xù)致力于和行業(yè)內(nèi)所有伙伴共同努力，攜手推動(dòng)全價(jià)值鏈低碳轉(zhuǎn)型，踐行綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。"這是袁小林作為一個(gè)企業(yè)掌舵者的氣度與決心，也是整個(gè)沃爾沃團(tuán)隊(duì)對(duì)于人類、能源與未來的思量。

在全球范圍，沃爾沃宣布將于 2040 年成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)。

而在可持續(xù)戰(zhàn)略在亞太區(qū)的實(shí)踐落地方面，沃爾沃的"行程"包括加速技術(shù)創(chuàng)新及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能可持續(xù)發(fā)展；攜手上下游合作伙伴、供應(yīng)商及經(jīng)銷商，共筑低碳環(huán)保的價(jià)值鏈；優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，提高整車能量利用效率，為消費(fèi)者帶來豪華的綠色產(chǎn)品體驗(yàn)；探索更多可持續(xù)材料概念及應(yīng)用。

除了對(duì)自己，沃爾沃對(duì)于供應(yīng)商也有著嚴(yán)苛的要求，攜手呼吁供應(yīng)商們共同實(shí)現(xiàn)其綠色化的目標(biāo)也成為了沃爾沃減碳環(huán)境的重要一環(huán)。

為了達(dá)到 2025 年沃爾沃與全球供應(yīng)鏈相關(guān)的二氧化碳排放量減少 25% 的目標(biāo)，18 家一級(jí)供應(yīng)商作出承諾，其為沃爾沃汽車供貨的制造基地將在 2025 年前實(shí)現(xiàn) 100% 可再生能源使用。

從這方面，能夠看出沃爾沃作為來自北歐品牌的固執(zhí)，先人一步的綠色化思考一直以來都是北歐品牌的特色所在。

而在具體產(chǎn)品的考量方面，除了關(guān)乎安全的產(chǎn)品之本，沃爾沃也有著自己更深層次的思考。

在袁小林看來，十年前，整個(gè)汽車行業(yè)還在關(guān)注小型化、模塊化、電動(dòng)、通用平臺(tái)、輕量化、高效之類的東西，但十年多的時(shí)間，科技一直在進(jìn)化和演進(jìn)。如今，汽車行業(yè)以及消費(fèi)者更聚焦于在安全保證為大前提下的服務(wù)體系與智能化。

談到這個(gè)話題，袁小林表示："我想 10 年前的時(shí)候，很多人會(huì)嘲笑四缸 2.0 也能叫豪華？但現(xiàn)在這已經(jīng)完全不是一個(gè)議題了，這就是科技不斷進(jìn)化、模式不斷演進(jìn)的結(jié)果，有很多當(dāng)時(shí)新的觀點(diǎn)已經(jīng)變成一種共識(shí)。"

在袁小林看來，對(duì)智能科技邊界的探索、工業(yè)化具體技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)化可持續(xù)性能夠?yàn)楫a(chǎn)品與科技形成一個(gè)閉環(huán)，從而更好地去推動(dòng)科技的發(fā)展。因此，「以人為本」的科技創(chuàng)新是沃爾沃接下來產(chǎn)品的首要驅(qū)動(dòng)因素，脫離了對(duì)人文思考的科技創(chuàng)新，對(duì)沃爾沃來說無實(shí)用意義。

思維模式的推進(jìn)帶領(lǐng)沃爾沃找到了新的方向，緊接著便是"快與慢"的問題。

對(duì)于擅長(zhǎng)跑馬拉松的袁小林來說，快慢之間的速度掌握，已經(jīng)拿捏到了血液當(dāng)中。

袁小林曾在此前的訪談中說道:" 企業(yè)發(fā)展就像是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，我們不應(yīng)以一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的具體指標(biāo)去評(píng)判一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，而要看到它表面指標(biāo)背后的東西。 要看它的戰(zhàn)略，看它的體系力，這決定了企業(yè)未來還有沒有長(zhǎng)足的機(jī)會(huì)。 ”

“但是作為我們這樣的企業(yè)，一個(gè) 94 年的傳承的國(guó)際企業(yè)，我覺得就必須得扎實(shí)。我看了那些可以講故事的，有時(shí)候感覺很羨慕，因?yàn)樗_實(shí)是產(chǎn)生了我想達(dá)到的那個(gè)效果。但是我想你要把時(shí)間維度拉長(zhǎng)到你到底如何期望你的品牌和平臺(tái)做的更好?！?/em>

“這不是短期的，還是要扎扎實(shí)實(shí)回到最根本的點(diǎn)，這些最根本的點(diǎn)，是循序漸進(jìn)、一個(gè)一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)一個(gè)概念的提出、實(shí)現(xiàn)并推廣，在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷迭代發(fā)展的。”

因此，不圖快但圖精是沃爾沃接下來的產(chǎn)品節(jié)奏。在看得見的產(chǎn)品領(lǐng)域，全新上市的沃爾沃 XC60 全面擁抱電氣化， 為消費(fèi)者提供了 48V 輕混車型以及插電式混動(dòng)共計(jì) 9 款車型。

作為沃爾沃 SUV 車型銷量的主力，新款 XC60 的電氣化邁進(jìn)僅僅只是沃爾沃的一小步。

"由遠(yuǎn)及近的大勢(shì)都決定了我們必須轉(zhuǎn)向電氣化時(shí)代。"目光可及的未來， 2025 年沃爾沃全球年銷量的 50% 將會(huì)是純電動(dòng)車型，到 2030 年沃爾沃成為純電豪華車企。

在消費(fèi)者看不見的研發(fā)領(lǐng)域，沃爾沃也在加速其關(guān)于智能化的進(jìn)展。

"遠(yuǎn)方和未來"是沃爾沃相比于現(xiàn)階段電氣化產(chǎn)品銷量更為關(guān)注的話題，而提到未來，就離不開智能化和自動(dòng)駕駛。

二、持續(xù)與發(fā)展

在圍繞自動(dòng)駕駛方面，袁小林依舊沒有忽略「安全」這一話題。

自動(dòng)駕駛一定不是一蹴而就的，特別是涉及到沃爾沃最根本的價(jià)值追求，就是安全。“安全這個(gè)事，自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)，到底可以不可以？我認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)。但是在目前這么復(fù)雜的情況下，要達(dá)到完全的安全，達(dá)到我們對(duì)安全的追求，我覺得還有很長(zhǎng)的路，所以到什么程度就談什么程度，這是務(wù)實(shí)也是責(zé)任?！?/em>

同時(shí)，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)謝保軍針對(duì)于此也做了一定補(bǔ)充。

"從架構(gòu)層面來看：這是一個(gè)分層的架構(gòu)，底層是電子電氣架構(gòu)和中央計(jì)算平臺(tái)，它上面托著智能座艙和自動(dòng)駕駛，底層是決定你的座艙和自動(dòng)駕駛能走多遠(yuǎn)，走多快。在電子電氣架構(gòu)，中央計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)域我們走的相對(duì)其他車企更快一點(diǎn)。"

與安全配置全系標(biāo)配的造車?yán)砟钕嗤譅栁謱?duì)于自動(dòng)駕駛的「固執(zhí)」和「野心」同樣如此。

下一代沃爾沃純電旗艦 SUV 將標(biāo)配 Luminar 激光雷達(dá)以及 NVIDIA DRIVE Orin 的計(jì)算單元。

謝保軍自信地向在場(chǎng)媒體告知：這就是明年會(huì)推出第一個(gè)真正的自動(dòng)駕駛汽車，它配備了無需駕駛員監(jiān)管的高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。"我們的 CEO 漢肯早在 2015 年就承諾當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，我們負(fù)全責(zé)。這是全球首家車企敢如此宣言的。"

在智能座艙方面，沃爾沃接軌上了以用戶為核心的大節(jié)奏，事實(shí)上，沃爾沃對(duì)于用戶的關(guān)注一直如此，但現(xiàn)在更聚焦于用戶的座艙體驗(yàn)。

“在智能座艙方面，我們是真正以用戶體驗(yàn)為核心，同時(shí)我們也搭建了比較好的架構(gòu)去真正實(shí)現(xiàn), 最主要的有4個(gè)支柱：和谷歌合作的標(biāo)準(zhǔn)安卓，與國(guó)內(nèi)和國(guó)際最好的合作伙伴合作，包括華為，阿里，騰訊，科大訊飛等，我們自己做智能場(chǎng)景集成，我們建立了公司級(jí)的數(shù)據(jù)中臺(tái) OneDB，真正的用一個(gè)用戶賬號(hào)打通多個(gè)應(yīng)用?！?/em>

硬件的準(zhǔn)備，在全新一代沃爾沃純電 SUV 上都會(huì) ready。

在主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛的傳承以外，沃爾沃是極少數(shù)有完整 Inhouse ADAS 自研能力的車廠。

除了感知以外，從感知的融合、決策到控制全部都是自研的，接下去我們有旗下自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司 Zenseact ，因此未來沃爾沃在自動(dòng)駕駛和智能座艙方面將會(huì)擁有更強(qiáng)的表現(xiàn)力。

目前，我們能夠從透視沃爾沃規(guī)劃的產(chǎn)品便是 Concept Recharge 概念車，在全新電氣架構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)和設(shè)計(jì)理念的加持下，全新的 Concept Recharge 賦予了沃爾沃新的皮囊，而自動(dòng)駕駛軟硬件與智能座艙的加持則賦予了沃爾沃新的定義與靈魂。

這樣的新沃爾沃，并不會(huì)離我們太遙遠(yuǎn)。

三、結(jié)語(yǔ)

自袁小林加入沃爾沃以來，十余年時(shí)間，袁小林和他的團(tuán)隊(duì)用汗水激發(fā)出了沃爾沃的潛能，在中國(guó)打造出了一個(gè)前所未有的龐大布局，這其中最關(guān)鍵的詞語(yǔ)就是“改變”。

而沃爾沃的未來，一定離不開智能化的相關(guān)布局。

將來，除了繼續(xù)貫徹以「安全」為本的造車?yán)砟钔猓匝信c電氣化豪華將會(huì)成為沃爾沃的新代名詞。

與熱衷于保護(hù)自然，崇尚安全的沃爾沃一樣 ，熱愛馬拉松的沃爾沃掌舵人袁小林，在一眾行業(yè)高管和 CEO 中有著頗為不同的履歷和管理風(fēng)格，在其獨(dú)特的企業(yè)思考和規(guī)劃下，沃爾沃正在向著新的方向前進(jìn)。

一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀決定其格局與命運(yùn)，在安全作為牢固根基、智能化與電氣化作為驅(qū)動(dòng)的扎實(shí)體系力支撐下的沃爾沃，定能在下一個(gè)階段大放異彩。