中國民航局數(shù)據(jù)顯示:2026年春運期間，全國民航累計運輸旅客9439萬人次，比2025年春運同期增長4.6%，創(chuàng)歷史同期新高。算起來，這已經(jīng)是2024年以來民航春運旅客運輸量第三次創(chuàng)新高了。

增長的民航客流里，有一條數(shù)據(jù)引人注目:截至2025年，我國航空總人口超5億，成為全球第一航空人口大國。

啥是航空人口？它指的是在統(tǒng)計期內(nèi)至少乘坐過一次民航航班的人口數(shù)量。航空人口規(guī)模是國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，可以從側面反映國家經(jīng)濟運行、居民可支配收入情況。微觀上看，該指標也是民航產(chǎn)品質(zhì)量的“檢驗尺”，能夠驗證民航在安全水平、供給能力、服務品質(zhì)等方面是否能滿足消費者的出行需求。

我國之所以能在當下成為全球第一航空人口大國，除了人口基數(shù)大，更與我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、民航業(yè)自身發(fā)展高度相關。

得益于我國消費“主引擎”作用不斷增強，跨區(qū)域商務往來、文旅出行等經(jīng)濟活動持續(xù)活躍，直接催生民航市場需求增長，特別是不少三、四線城市及偏遠地區(qū)依托民航迎來了更多旅客。比如今年春運期間，出行平臺數(shù)據(jù)顯示，前往新疆阿勒泰、廣西北海、云南芒市的機票預訂量同比增幅分別為44%、24%、22%。同時，民航業(yè)積極承接客流，持續(xù)提升飛行安全和航班正點水平，織密航線網(wǎng)絡，推出“航空+文旅”、航空快線和空鐵聯(lián)運等差異化產(chǎn)品，更好匹配了消費者個性化、多元化的出行需求。

成為航空人口大國，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展具有多方面積極影響，有利于塑造諸多新優(yōu)勢。

從航空工業(yè)看，民航市場穩(wěn)步發(fā)展直接利好航空裝備制造企業(yè)，截至2025年底，中國民航使用的國產(chǎn)民機達220架，比2024年增長約30架，由此帶動航空發(fā)動機、航材、機載設備等配套產(chǎn)業(yè)鏈同步升級，牽引我國航空工業(yè)快速發(fā)展。

從擴大內(nèi)需看，安全、便捷、經(jīng)濟的民航服務使商務文旅、外貿(mào)物流行業(yè)持續(xù)受益，例如2025年江蘇城市足球聯(lián)賽期間，在比賽日前后，南京祿口國際機場旅客量同比增長約29%，揚州泰州國際機場同比增長約21%，促消費效果明顯。

從輻射效應看，機場所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度較快。根據(jù)中國民航大學統(tǒng)計，2025年前三季度全國機場所在城區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速為7.5%，這背后，離不開機場對高附加值臨空產(chǎn)業(yè)的拉動和支撐作用。

從市場潛力看，未來我國航空人口依然有較大增長空間。一方面，年輕旅客成為“民航新勢力”，13—18歲青少年“首乘”比例增幅顯著；同時，銀發(fā)族旅游出行頻率和距離穩(wěn)步提升，今年春節(jié)假期，在一些出行平臺上，60歲以上乘客購買“人生第一張機票”的數(shù)量增長兩成。

盡管我國航空人口規(guī)模已經(jīng)領先，但與一些世界航空運輸強國相比，我們在運行效率、經(jīng)濟效益上仍具有改進提升空間。

比如，在安全生產(chǎn)方面，必須將安全作為不可動搖的底線；在改善服務方面，以旅客和貨主為中心，以智慧民航服務為牽引，提供更多個性化、多樣化、品質(zhì)化服務；在運行效率方面，以人工智能等技術賦能航空公司、機場、空中交通管理系統(tǒng)，增強空域資源保障能力；在經(jīng)濟效益方面，通過綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范市場秩序，提升單位收益。

長遠看，超5億航空人口只是一個新的起點。中國航信數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，民航“首乘”旅客又新增838萬人。隨著我國內(nèi)需加快釋放、產(chǎn)業(yè)更加完備、開放水平更高，“世界各國中航空人口最多”的紀錄，我們有信心領跑更久。

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