3月27日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的陣陣轟鳴，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標(biāo)志著宜常高鐵由前期準(zhǔn)備階段正式轉(zhuǎn)入主體工程實質(zhì)性施工新階段。

新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南進(jìn)入湖南省，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設(shè)計時速350公里。其中，中鐵四局承建的宜常鐵路3標(biāo)線路全長36.893公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)、鋪軌等。

此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常特大橋左線，設(shè)計樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工?？缜瓘埑Ｌ卮髽蛉L4492.24米，跨既有黔張常聯(lián)絡(luò)線、邵花河及太陽大道，設(shè)計樁基769根。

作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分，宜常高鐵北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補(bǔ)了鄂西與湘西北之間的高鐵空白。該線路建成后宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，大幅壓縮沿線城市間的時空距離，將加強(qiáng)長江中游城市群內(nèi)部各城市之間的聯(lián)系。

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