在廣州車展的舞臺上，零跑汽車完成了ABCD四大系列的首度同臺，全新A10的亮相，標(biāo)志著其產(chǎn)品矩陣的至關(guān)重要的一塊拼圖就此落定。

這不僅是產(chǎn)品陣容的集中呈現(xiàn)，更是零跑從新勢力向主流車企實現(xiàn)關(guān)鍵躍遷的體現(xiàn)——一個具備全品類研發(fā)、平臺化造車與全域市場覆蓋能力的成熟體系已經(jīng)成型。

支撐這場亮相的，是零跑最新發(fā)布的三季度業(yè)績:營收達(dá)194.5億元，同比增長97.3%，毛利率提升至14.5%，并持續(xù)保持盈利。這份成績單超越了單純的規(guī)模增長，揭示出零跑通過全域自研所構(gòu)建的產(chǎn)品競爭力與成本優(yōu)勢，以及從技術(shù)領(lǐng)先到財務(wù)健康的商業(yè)閉環(huán)已高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

展臺上的產(chǎn)品矩陣與背后的財務(wù)數(shù)據(jù)共同印證，零跑正穩(wěn)步從一個新勢力樣本，進(jìn)階為主流汽車陣營中不可或缺的重要力量。

零跑跑通高質(zhì)量路徑

根據(jù)三季度財報，零跑汽車在激烈競爭的新能源汽車市場中，清晰地展示出一條高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展路徑。其業(yè)績表現(xiàn)不僅反映在連續(xù)季度盈利這一結(jié)果上，更體現(xiàn)在營收結(jié)構(gòu)優(yōu)化、毛利率持續(xù)改善與資金儲備充足所共同支撐的財務(wù)健康度上。

報告期內(nèi)，零跑實現(xiàn)營業(yè)收入194.5億元，同比增長97.3%。這一接近翻倍的營收增長，是在銷量激增101.8%的高基數(shù)上實現(xiàn)的。深入分析可見，在銷量規(guī)模迅猛擴(kuò)張的同時，其營收增速與之保持了高度同步，這清晰地表明:零跑的增長并非依賴于“以價換量”，而是得益于持續(xù)優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與穩(wěn)健的市場價格體系，共同推動了營收質(zhì)量與規(guī)模的同步提升。

毛利率的顯著提升，是體現(xiàn)其增長質(zhì)量的關(guān)鍵信號。三季度，零跑毛利率達(dá)到14.5%，同比實現(xiàn)大幅增長，這直接印證了全域自研模式在成本控制方面的優(yōu)勢，以及規(guī)模效應(yīng)帶來的利潤釋放。

其自研范圍不僅覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛、三電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，還延伸至空調(diào)壓縮機(jī)、座椅等零部件，整體自研率高達(dá)65%。通過掌握核心零部件的自主研發(fā)與制造能力，零跑在激烈競爭中依然能夠依靠技術(shù)與效率的內(nèi)生動力夯實盈利基礎(chǔ)，而非依賴外部價格手段。

此外，截至報告期末，零跑在手資金達(dá)339.2億元，疊加健康的經(jīng)營現(xiàn)金流，共同構(gòu)筑了企業(yè)應(yīng)對市場波動、持續(xù)推進(jìn)研發(fā)與渠道建設(shè)的財務(wù)安全墊，也為未來戰(zhàn)略擴(kuò)張?zhí)峁┝藞詫嵉娜剂蠋臁?/p>

這些財務(wù)表現(xiàn)并非孤立存在，而是共同指向一個已形成閉環(huán)的良性發(fā)展:“技術(shù)創(chuàng)新好而不貴規(guī)模效應(yīng)持續(xù)盈利”。這一發(fā)展始于持續(xù)的技術(shù)投入，零跑第三季度研發(fā)支出達(dá)12.1億元，同比增長55.4%，重點(diǎn)投向三電系統(tǒng)、智能輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，為長期競爭力筑牢根基。

技術(shù)創(chuàng)新的成果直接轉(zhuǎn)化為“好而不貴”的產(chǎn)品體驗。成本優(yōu)勢使零跑能夠?qū)⒅懈叨塑囆偷闹悄芘渲门c越級品質(zhì)帶入主流市場。無論是持續(xù)熱銷的C11、C10、B10，還是即將上市的A10，均體現(xiàn)了這一科技普惠理念。而D平臺所發(fā)布的千伏純電等六大核心技術(shù)，更彰顯出零跑技術(shù)儲備已進(jìn)入旗艦層級。這恰恰說明:核心技術(shù)掌握在自己手中，才能實現(xiàn)更快迭代與更優(yōu)成本——技術(shù)創(chuàng)新是“因”，“好而不貴”是“果”。

出色的產(chǎn)品力進(jìn)一步引爆規(guī)模效應(yīng)。第三季度，零跑交付新車173,852臺，同比增長101.8%，并提前一個半月達(dá)成50萬臺的年度銷量目標(biāo)。規(guī)模擴(kuò)大反過來攤薄研發(fā)與制造成本，強(qiáng)化整體盈利能力，形成正向循環(huán)。

最終，這一閉環(huán)指向的是健康、可持續(xù)的財務(wù)表現(xiàn)——持續(xù)盈利。毛利率的穩(wěn)步提升、充裕的現(xiàn)金儲備以及凈利潤的持續(xù)轉(zhuǎn)正，均標(biāo)志著零跑已成功跑通一條從技術(shù)優(yōu)勢到財務(wù)健康的可復(fù)制、可擴(kuò)展的商業(yè)路徑。這不僅是一家企業(yè)的階段性成果，更是其高質(zhì)量發(fā)展路徑得到市場驗證的有力證明。

零跑矩陣，駛向百萬

C系列、B系列的持續(xù)熱銷，配合2025年10月全系交付突破7萬臺、提前達(dá)成50萬年銷目標(biāo)的業(yè)績，充分說明零跑的增長已由C10、C11、B01等多款主力車型共同驅(qū)動。這種多極增長結(jié)構(gòu)，顯著增強(qiáng)了企業(yè)的市場抗風(fēng)險能力與滲透廣度。

在此背景下，A10承擔(dān)著明確的戰(zhàn)略使命:將“好而不貴”的技術(shù)普惠理念，進(jìn)一步下沉至競爭最激烈的核心主流市場。該車型精準(zhǔn)切入10萬內(nèi)小型純電SUV領(lǐng)域，填補(bǔ)了T03與B系列之間的關(guān)鍵市場空白。

這一布局并非以低價參與競爭，而是依托“全域自研”所帶來的成本控制與技術(shù)下放優(yōu)勢，將以往中高端車型的配置體驗引入主流價位。例如，A10在10萬元以內(nèi)車型中率先搭載激光雷達(dá)，這不僅是一次技術(shù)層面的越級，更是對同級別產(chǎn)品邏輯的重新定義。

憑借“笑臉”燈組等情感化設(shè)計語言與CTC 2.0技術(shù)帶來的空間優(yōu)化，A10從設(shè)計、智能、體驗到品質(zhì)全方位重塑“準(zhǔn)A級SUV”的價值標(biāo)準(zhǔn)，成為該細(xì)分市場中名副其實的“價值破局者”。

這一精準(zhǔn)產(chǎn)品定義的背后，是零跑日益成熟的體系化實力支撐。從C10、C11的穩(wěn)健熱銷，到B01的快速上量，再到D19、Lafa5在高端與全球市場的戰(zhàn)略布局，零跑已展現(xiàn)出基于平臺化、模塊化研發(fā)的強(qiáng)大產(chǎn)品衍生能力與市場響應(yīng)效率。

A10正是這一成熟體系的最新成果，其使命在于激活基數(shù)最大的入門級家庭用戶市場，成為零跑在C、B系列之后，驅(qū)動規(guī)模增長的新基石與強(qiáng)引擎。

因此，A10的登場，其意義已超越單款車型的成功。其為零跑2026年沖擊百萬銷量的宏大目標(biāo)，補(bǔ)上了最關(guān)鍵、最貼近大眾市場的一塊拼圖。一個完整、協(xié)同且持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品矩陣，正構(gòu)成零跑邁向“百萬時代”最堅實的產(chǎn)品信心與底氣所在。

全球零跑，模式出海

在中國新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，零跑汽車依托全球化布局與自主研發(fā)的“雙翼”，構(gòu)筑起獨(dú)特的競爭壁壘，并為其2026年沖擊百萬銷量目標(biāo)開拓出廣闊的增量空間。其全球化進(jìn)程已超越簡單的產(chǎn)品出口，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健绑w系出海”的戰(zhàn)略升級。

零跑的全球化成果已在數(shù)據(jù)中清晰呈現(xiàn):2025年第三季度出口量達(dá)17,397臺，位居新勢力品牌榜首。

更具戰(zhàn)略意義的是其全球化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)——截至2025年9月30日，零跑國際已在全球約30個市場建立超過700家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲地區(qū)超過650家，形成密集的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。

今年9月，零跑在德國、意大利、法國等多個歐洲重點(diǎn)市場的細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)出色，均躋身中國新能源品牌銷量前三。這一成績不僅彰顯了零跑通過反向合資模式出海的創(chuàng)新性，更標(biāo)志著其已在全球汽車工業(yè)發(fā)源地的歐洲市場成功立足。

這一高效的全球化拓展，深度依托于零跑與Stellantis集團(tuán)共創(chuàng)的“輕資產(chǎn)出?！蹦Ｊ健Ｍㄟ^合資成立零跑國際，零跑無需自建海外工廠，而是借助Stellantis成熟的全球網(wǎng)絡(luò)快速進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

該模式的優(yōu)勢已在運(yùn)營中顯現(xiàn):據(jù)零跑英國公司負(fù)責(zé)人透露，依托Stellantis的零部件體系，零跑95%的零部件可實現(xiàn)次日達(dá)，這為建立用戶信任與品牌美譽(yù)度提供了關(guān)鍵保障。

市場表現(xiàn)印證了這一模式的成效——零跑副總裁李騰飛表示，10月海外訂單已達(dá)12,000臺，11月預(yù)計突破15,000臺，在東南亞、中東、南美等新興市場增勢尤為顯著。

然而，零跑的全球化抱負(fù)不止于“借船出海”。董事長朱江明明確強(qiáng)調(diào)，零跑的全球化已從單純的貿(mào)易出口，升級為“品牌+制造+服務(wù)”全生命周期的本地化運(yùn)營。

這一戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn):馬來西亞Gurun工廠已啟動C10的本地化組裝；歐洲本土化生產(chǎn)也確定落戶西班牙薩拉戈薩工廠，計劃于2026年三季度投產(chǎn)B10車型。本地化制造不僅能夠降低關(guān)稅成本、提升市場響應(yīng)速度，更將為零跑開啟新一輪的規(guī)模效應(yīng)，有效分散單一市場的經(jīng)營風(fēng)險。

在服務(wù)端，零跑同樣致力于構(gòu)建可持續(xù)的競爭壁壘。其踐行的“三快兩省”服務(wù)理念，通過響應(yīng)快、修車快、供件快實現(xiàn)省時、省心的用戶體驗，是體系化能力在終端服務(wù)層面的具體體現(xiàn)，旨在通過卓越服務(wù)提升用戶忠誠度。

所有全球化實踐的根基，均源自零跑“全域自研”的技術(shù)底蘊(yùn)。核心零部件自研比例超過65%，這不僅賦予零跑成本控制的主動權(quán)，更使其具備向全球市場輸出完整技術(shù)解決方案的能力。這種技術(shù)穿透力在旗艦D平臺上得到集中展現(xiàn)——該平臺集成旗艦增程、千伏純電、旗艦智能輔助駕駛等六大頂層技術(shù)，既展示了零跑的技術(shù)儲備高度，也推動其從傳統(tǒng)汽車制造商向科技型平臺企業(yè)演進(jìn)。

通過“研發(fā)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新”與“全球化驅(qū)動市場擴(kuò)張”的雙輪協(xié)同，零跑已成功從一家中國新勢力企業(yè)，升級為具備全球視野和技術(shù)輸出能力的競爭實體。這套環(huán)環(huán)相扣的發(fā)展范式，不僅構(gòu)成了零跑沖擊百萬銷量的堅實基礎(chǔ)，更為其在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中贏得重要地位開辟了廣闊前景。

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