智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，根據(jù)國(guó)家金融局交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)商用車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的2025年商用車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2024年新能源商用車銷量57.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%；2025年7月份新能源商用車銷量達(dá)到7.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比降3%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對(duì)較弱，2-7月銷量同比暴增，1-7月銷量累計(jì)達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)57%。

由于新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)和政策促進(jìn)車輛更新，7月商用車國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)臺(tái)，同比增13%，環(huán)比降3%。2025年1-7月商用車國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)177萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，相對(duì)于2022年以來(lái)的商用車平穩(wěn)期，今年創(chuàng)出近幾年新高的良好水平。

換電商用車主要是場(chǎng)地重卡類產(chǎn)品出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。2025年1-7月?lián)Q電重卡銷量達(dá)到2.64萬(wàn)臺(tái)，增197%。7月?lián)Q電重卡銷0.44萬(wàn)臺(tái)，增速172%。

從2019-2021年，整個(gè)新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達(dá)到9%，2023年達(dá)到11%，2024年全年達(dá)到20%，2025年1-7月就達(dá)到滲透率24%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)良好態(tài)勢(shì)。2025年7月商用車新能源滲透率29%，其中的卡車新能源滲透率22%，客車新能源滲透率61%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在政策推動(dòng)下的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，燃油車出口較強(qiáng)，形成政策扭曲下的特色市場(chǎng)格局，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。

1、 全國(guó)商用車市場(chǎng)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析

2025年商用車車市呈現(xiàn)1月的春節(jié)前置帶來(lái)的2-7月的持續(xù)走強(qiáng)的走勢(shì)特征。今年1月商用車月度數(shù)據(jù)環(huán)比下降較大；2月商用車銷量23.7萬(wàn)臺(tái)，屬于歷年的銷量中位；3-4月商用車銷量相對(duì)平穩(wěn)；5-7月商用車受到新能源拉動(dòng)走勢(shì)平穩(wěn)，持續(xù)創(chuàng)出當(dāng)月的近期歷史新高。

近幾年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)需求快速下降趨勢(shì)。從2020年的超高銷量，到2021年的峰值回落，2022-2023年處于低谷期，2024年商用車國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)285萬(wàn)臺(tái)，同比幾乎持平。

7月商用車國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)臺(tái)，同比增13%，環(huán)比降3%。2025年1-7月商用車國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)177萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，相對(duì)于2022年以來(lái)的商用車平穩(wěn)期，今年創(chuàng)出近幾年新高的良好水平。

2、 全國(guó)新能源商用車市場(chǎng)銷量分析

2025年新能源商用車整體呈現(xiàn)快速拉升的良好局面。3-7月持續(xù)高位，新能源增長(zhǎng)較強(qiáng)。2025年7月的新能源銷量迅速達(dá)到7.3萬(wàn)臺(tái)的高位，說(shuō)明新能源的需求旺盛。

2024年新能源商用車銷量57.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%；2025年7月份達(dá)到7.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比降3%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對(duì)較弱，2-7月同比暴增，1-7月累計(jì)達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)57%。

3、 新能源商用車滲透率

2024年新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到20%的水平，相對(duì)于2023年實(shí)現(xiàn)了較好提升。2025年7月份新能源滲透率達(dá)到29%，相對(duì)于去年7月的21%，提升8個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

從2019-2021年，整個(gè)新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達(dá)到9%，2023年達(dá)到11%，2024年全年達(dá)到20%，2025年1-7月就達(dá)到滲透率24%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)良好態(tài)勢(shì)。

2025年7月商用車新能源滲透率29%，其中的卡車新能源滲透率22%，客車新能源滲透率61%，較同期均有大幅提升。其中重卡、輕卡和中客的電動(dòng)車滲透率提升較大。

4、 商用車市場(chǎng)變化分析

商用車的卡車和客車結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定?？ㄜ囍械闹乜ê洼p卡表現(xiàn)較好，中重卡在去年深度調(diào)整后今年走勢(shì)機(jī)構(gòu)性改善，報(bào)廢更新政策的拉動(dòng)效果稍有體現(xiàn)。

客車中的輕客走勢(shì)較強(qiáng)，電動(dòng)化帶來(lái)輕客替代微客成為市場(chǎng)主力。大中型客車2025年初表現(xiàn)較弱，燃油大中型客車走勢(shì)較穩(wěn)，新能源大中型客車表現(xiàn)一般。

5、 換電商用車變化分析

換電商用車主要是場(chǎng)地重卡類產(chǎn)品出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。2025年1-7月?lián)Q電重卡銷量達(dá)到2.64萬(wàn)臺(tái)，增197%。

6、 商用車競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)變化分析

商用車企業(yè)主要是輕卡企業(yè)支撐銷量，福田和五菱是商用車的主力，分別在輕卡和客車市場(chǎng)銷量較強(qiáng)。中國(guó)重汽也是重卡和輕卡較強(qiáng)。

7、 中重型卡車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

總體中重型卡車在西南、華南、中部長(zhǎng)江等地區(qū)市場(chǎng)份額較高，但近兩年的西南持續(xù)走強(qiáng)。而新能源重卡在京津滬、華南、中部黃河和西南地區(qū)等滲透率表現(xiàn)較好，其中京津滬的滲透率提升較快。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中重卡市場(chǎng)表現(xiàn)最為優(yōu)秀的應(yīng)該是一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽等企業(yè)。重卡總體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，徐工等部分重卡二線車企電動(dòng)車滲透率提升。去年出口力度很強(qiáng)，今年國(guó)內(nèi)新能源較多，今年7月燃油車暫時(shí)較低。

8、 輕型卡車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

輕卡市場(chǎng)主要是在東部-華北和華南、西南等地區(qū)份額較高，華南、西南地區(qū)的輕卡表現(xiàn)逐步走強(qiáng)。

新能源輕卡主要的市場(chǎng)還是在東部—華南市場(chǎng)和華東市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，7月的華東、華南市場(chǎng)因關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)走弱，而京津滬的直轄市市場(chǎng)總體來(lái)看今年相對(duì)恢復(fù)。

國(guó)內(nèi)輕卡的主力廠家仍然是北汽福田、上汽通用五菱、中國(guó)重汽、江淮汽車以及東風(fēng)汽車等企業(yè)。尤其是近期五菱這些小微卡逐步上升到小輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

新能源輕卡的主力企業(yè)是吉利汽車等，尤其是奇瑞汽車近兩年在新能源輕卡表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

9、 輕型客車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的銷售區(qū)域主要是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的華東和華南地區(qū)。今年的中部長(zhǎng)江地區(qū)份額也較高。

新能源輕客主要是發(fā)達(dá)地區(qū)的需求較大，華南地區(qū)新能源表現(xiàn)較強(qiáng)。受路權(quán)政策約束，京津滬等城市地區(qū)的燃油輕客銷量出現(xiàn)萎縮。

輕客的主力廠家主要是江鈴汽車、上汽大通、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、吉利商用車等企業(yè)，其中新興勢(shì)力的吉利商用車等的新能源輕客表現(xiàn)較強(qiáng)。近期五菱的電動(dòng)輕客終于推出，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

10、大中型客車區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

大中客市場(chǎng)近期表現(xiàn)較強(qiáng)，區(qū)域間的市場(chǎng)需求波動(dòng)較大。政策性補(bǔ)貼和市場(chǎng)推動(dòng)，形成大中客的新能源政策推動(dòng)和燃油車的市場(chǎng)需求的差異化。

新能源大中客市場(chǎng)滲透率較高的主要是南方地區(qū)，其它地區(qū)看政策補(bǔ)貼，今年的東北和華北的公交啟動(dòng)較早。

大中客的主要廠家還是宇通、廈門金龍、蘇州金龍等企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，尤其是宇通和金龍、中通的傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)較強(qiáng)。北汽福田等企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)也是不錯(cuò)的。

新能源大中客滲透率高的企業(yè)主要是二線企業(yè)，主力企業(yè)都是燃油車的新能源全面發(fā)展的，且主力企業(yè)的燃油車市場(chǎng)不錯(cuò)。

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