智能座艙向“第三生活空間”的演進，讓用戶對車機生態(tài)開放性的需求日益迫切。但在10萬級主流純電兩廂車市場，比亞迪海豚、吉利銀河星愿等車型的諸多痛點，卻讓消費者的期待屢屢受挫。在此之際，MG品牌All in新能源的首款戰(zhàn)略車型——全新MG4正式開啟預(yù)售，憑借一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)與配置，有望為該市場帶來顛覆性變革。

當下10萬級純電兩廂車市場的痛點集中顯現(xiàn)。車機系統(tǒng)成為“重災(zāi)區(qū)”，硬件與兼容性問題突出。主流車型普遍搭載中端芯片，比亞迪海豚的高通驍龍660芯片、吉利星愿的億咖通E02芯片，因算力不足，多任務(wù)運行時卡頓、交互延遲成常態(tài)。系統(tǒng)兼容性更是短板，比亞迪海豚D-link僅深度適配安卓，吉利星愿Flymeauto局限于魅族生態(tài)，蘋果iOS、HarmonyOS用戶連接困難，即便20萬級及以上車型用了高通驍龍8155芯片，品牌生態(tài)壁壘依舊存在。

空間表現(xiàn)同樣難以滿足用戶需求。主流車型采用的CTP車身結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致車身扭轉(zhuǎn)剛度偏低，比亞迪海豚20400N?m/deg、吉利星愿23000N?m/deg、AionUT21000N?m/deg，空間利用率也不理想，比亞迪海豚得房率66.7%，吉利星愿85%，全家出行時，乘坐和后備廂空間不足的問題凸顯。

新能源熱管理的“不可能三角”也讓行業(yè)頭疼，座艙舒適、電池穩(wěn)定、電驅(qū)高效難以兼顧。特斯拉雖憑鋁鎳合金技術(shù)在熱管理集成度上領(lǐng)先，卻借全球?qū)＠W(wǎng)絡(luò)形成技術(shù)壟斷，讓其他品牌難以逾越。

面對市場痛點，全新MG4給出了全面解決方案。車機互聯(lián)上，首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能，打破生態(tài)封閉，實現(xiàn)跨系統(tǒng)無縫銜接，帶來領(lǐng)先同級的車機互融體驗，解決系統(tǒng)不兼容難題。

熱管理技術(shù)上，采用同級唯一一體式熱管理系統(tǒng)，首創(chuàng)鋁稀土合金材料，打破特斯拉技術(shù)壁壘，破解“不可能三角”，續(xù)航達530km，處于同級領(lǐng)先。

車身結(jié)構(gòu)方面，采用同級唯一CTB電池車身一體化技術(shù)，空間和安全性顯著提升。其擁有同級最大車長、最長軸距，得房率93.8%，打破兩廂車空間限制，提供堪比B級車的乘坐體驗和靈活儲物空間，同級唯一3層立體后備廂實用性十足。

電池技術(shù)上，全球首發(fā)半固態(tài)電池并批量上車，有產(chǎn)線保障，電池包三向10針刺實驗無冒煙，安全可靠，低溫性能優(yōu)異，讓A0級預(yù)算用戶提前享受“準固態(tài)電池”體驗。

配置上，標配120kW新一代6合1電驅(qū)系統(tǒng)，還有20萬內(nèi)唯一360°全面防曬、LED雙燈帶柔光美妝鏡、全功能主動安全等女性和新手友好配置。

MG擁有百年歷史，第一個百年在內(nèi)燃機時代締造43項世界速度紀錄，創(chuàng)造410.5km/h世界紀錄，運動與駕趣成品牌印記。進入新百年，101周歲的MG在運動駕趣基礎(chǔ)上，將“智趣”融入品牌DNA，圍繞“年輕、風尚、智趣”主張，為全球消費者打造有個性、有樂趣的智能出行體驗。

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