7月15日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上表示，我國L2級輔助駕駛滲透率已超過50%，在全球最高。此外，新輔助技術(shù)滲透率在中國也加快提升，部分中高端車越來越標(biāo)配泊車輔助駕駛技術(shù)，其滲透率也超過了20%。

與此同時，他也指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化上確實實現(xiàn)了換道超車，當(dāng)前，如何鞏固擴大中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展優(yōu)勢非常急迫，如果慢下來，過去的優(yōu)勢可能被反超。

為此，張永偉提出，從當(dāng)前到2030年，中國汽車產(chǎn)業(yè)要加速普及輔助駕駛，擴大用戶基礎(chǔ)，這是培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關(guān)鍵階段。同時，快速提出L3及更高等級自動駕駛的智能駕駛挑戰(zhàn)式目標(biāo)。當(dāng)前更高等級自動駕駛進入了雖然沒有產(chǎn)業(yè)化但研發(fā)競爭激烈的階段，哪個國家、哪個企業(yè)能率先實現(xiàn)L3和更高等級自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用變得非常關(guān)鍵。

張永偉預(yù)判，2030年以后的兩三年時間內(nèi)，是L3、L4從試點到規(guī)模化應(yīng)用的時間窗口，時間窗口不長，中國汽車產(chǎn)業(yè)要打出快節(jié)奏，慢不得。

張永偉強調(diào)，在智能化時代，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的任何企業(yè)都應(yīng)該重構(gòu)競爭力，競爭力的底座就是智能和AI，否則可能被市場淘汰。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)變成基于底層算法、數(shù)據(jù)的AI企業(yè)，其產(chǎn)品的系列化也變得非常容易。

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